Turška tehnološka baza ASELSAN, ki ima velik pomen za zalivsko regijo, je Gebze Darıca na razpisu za rešitve signalnih sistemov Metro Line zmagala za 17 milijonov evrov. ASELSAN je prevzel vodstvo z oddajo najbolj konkurenčne ponudbe glede na obseg razpisa za projekt. V projektu, podpisanem z EZE İnşaat, ki je glavni izvajalec, so se dela začela hitro.
Podzemna proga Gebze - Darıca, kjer bo skupno 28 vozil (7 sklopov), je oddaljena 15,5 km. dolga in jo sestavlja 11 postaj. Podzemna železnica bo imela signalni sistem, opredeljen kot operacija brez nadzora (CBTC GoA4).
Kapaciteta potnikov se bo povečala
Zahvaljujoč edinstveni signalni tehnologiji, ki so jo razvili lastni viri podjetja ASELSAN, bo sistem za nadzor vlakov, ki temelji na komunikaciji in je bil uporabljen v podzemnih linijah, zmanjšal časovne intervale med vlaki, ki se premikajo v isto smer, povečala pa se bo tudi prevožena potniška zmogljivost.
Metro-signalni sistem brez voznika
Komunikacijski sistem za nadzor vlakov (CBTC); Sestavljen je iz komponent On Vehicle, Length Line in Control Center. V tem projektu bo uporabljen tudi originalni sistem podzemne signalizacije brez voznika, ki ga je razvil ASELSAN v prejšnjih signalnih projektih. Sistem signalizacije na vozilu; Opravlja funkcije, kot so sprejemanje in obdelava podatkov, prenesenih iz Nadzornega centra prek komunikacijskega sistema, njihov prenos v ustrezne enote na vlaku, izvajanje samodejnih funkcij zaščite vlaka v primeru, da vlak ne izpolnjuje določenih omejitev, izračun natančne podatke o lokaciji, hitrosti, stanju vlaka in poročanje nadzornemu centru. Sistem; Izvajal bo tudi ključne funkcije, kot so pozicioniranje, zaščita vlaka, nadzor celovitosti vlaka, nadzor vrat in hitrosti.
S tehnologijo, ki jo je razvil ASELSAN, so zagotovljene informacije in varnost vožnje ter uvedene pomembne novosti na področju energetske učinkovitosti. Poleg tega, kar je zelo pomembno za operaterja sistema podzemne železnice in uporabnika podzemne železnice; Enostavnost uporabe sistema, upravljanje na daljavo, hitro odkrivanje napak in hitro posredovanje ter zmanjšanje zamud pri podzemnih storitvah so prav tako v dosegu sistema ASELSAN.
Sodeloval tudi v istanbulskem metrou
ASELSAN, prej M1 - Yenikapı-avtobusna postaja-letališče-Kirazlı-Halkalı Projekt za razvoj strojne in programske opreme sistema za avtomatsko krmiljenje vlakov, U68 - Gayrettepe - Projekt signalizacije novega letališkega metroja v Istanbulu in U1 - v novem voznem parku 1 (vlak), ki se bo uporabljal v metro liniji Halkalı - Sodeloval je pri projektu signalizacije podzemne železnice v Istanbulu.
ASELSAN, ki ga izvajajo projekti signalizacije s splošnimi cilji Turčije, da zadovoljijo vse potrebe železniške signalizacije. Preden je ASELSAN nastopil funkcijo domačega in nacionalnega proizvajalca signalne tehnologije, so trg signalizacije v celoti zagotovila tuja podjetja. Z zasnovo in rešitvijo, ki jo je razvil, je ASELSAN odpravil tujo odvisnost na tem področju.
Najprej komentirajte