Aprilia je predstavila model RS 660, ki je s svojo tehnologijo, novo generacijo motorja in edinstvenim oblikovalskim jezikom simbol nove dobe znamke.
RS 660 je zasnovan tako, da omogoča udobno vsakodnevno uporabo in uporabo gosenic in ponuja izjemno lahko strukturo s težo le 183 kg. Aprilia RS 5, ki ima pet različnih načinov vožnje, tri za dnevno uporabo in dva za uporabo na progi, na prvi pogled pritegne s svojim vznemirljivim oblikovalskim jezikom in vrhunsko elektronsko tehnologijo. RS 660 z močjo novega dvovaljnega 100-kubičnega motorja z močjo 660 KM, ki se bo uporabljal v prihodnjih modelih znamke, proizvede 660 KM moči pri 10.500 vrtljajih na minuto in 100 Nm navora pri 8.500 vrtljajih na minuto. RS 67, ki je pri nas v predprodaji po ceni 139 tisoč 900 TL, dopolnjuje svoj mlad in dinamičen značaj s kislo zlato, prav posebno barvo.
Aprilia je predstavila RS 660, ki je prvi član njihove ponudbe motociklov, ki se je odzval na zahteve uporabnikov motociklov nove generacije po zabavi, enostavnem upravljanju in zadovoljivih zmogljivostih. Aprilia RS 100 je opremljena z novim vzporednim dvovaljnim motorjem s 660 kubičnimi kupeji in s 660 cm660 pritegne pozornost s svojim vznemirljivim oblikovalskim jezikom in napredno tehnologijo. Popolno razmerje med močjo in maso RS 660 združuje tradicijo in prihodnost, tako da koncept športnosti postavlja na novo raven. S svojim enostavnim upravljanjem je RS 660 primeren za uporabo na cesti in po potrebi nudi vznemirljive izkušnje na progi. Ponuja te funkcije, dostopne vsem, RS 139 v svet motociklov vnaša nov dih kot zelo poseben koncept, ki uteleša vrednote Aprilie in je edinstven od svoje barve do oblikovanja in tehnologije. RS 900, ki je pri nas v predprodaji po ceni 660 tisoč XNUMX TL, dopolnjuje svoj mlad in dinamičen značaj s kislo zlato, prav posebno barvo.
Aprilijine dirkalne izkušnje so se prenesle na RS 660
RS 660 prvič v tem razredu vključuje vrhunske tehnične lastnosti, pridobljene z Aprilijinimi dirkalnimi izkušnjami, in te tehnologije uporablja za ulično uporabo, kar še povečuje užitek v vožnji. Eden od ključev za vrhunski užitek v vožnji je lahka konstrukcija. RS 660 ponuja izjemno lahko konstrukcijo s težo le 183 kg. Napredni elektronski sistemi za pomoč pri vožnji APRC dopolnjujejo to strukturo. Aprilia RS 660 izstopa tudi s presenetljivo zasnovo in daje vpogled v izgled prihodnjih športnih koles Aprilia. Skupina trojnih LED žarometov, sestavljena iz dveh glavnih žarometov in dnevnih luči, ima značilen videz. Usmerjevalniki, vgrajeni v dnevne luči, prispevajo k bolj kompaktni zasnovi nosu. Zahvaljujoč svetlobnemu senzorju samodejno vklopi žaromete, ko je okolje temno, štirikolesne utripalke pa se samodejno vklopijo v panični zavori. Nasprotno pa vogalna osvetlitev poveča varnost vožnje z boljšo osvetlitvijo ustrezne strani med zavoji.
Opremljen z dvojnimi granulami z integriranimi aerodinamičnimi rešitvami, RS 660 dokazuje tudi pomen, ki ga je Aprilia pri tej inovativni aplikaciji dala aerodinamičnim raziskavam. Dvodimenzionalna površinska aplikacija, ki je produkt zelo občutljivega dela, združuje dizajn in funkcionalnost. Učinkovitost rešitve je bila analizirana s programsko opremo CFD (Computerized Flow Dynamics), nato preizkušena v vetrovniku in končno potrjena z resničnimi vozniškimi preizkusi tako v cestnem kot v tirskem okolju. Zadevna tehnika je bila prenesena iz sveta dirk. Body granage izpolnjuje dve nalogi. Granage po eni strani optimizira stabilnost vožnje pri visokih hitrostih, usmerja vroč zrak, ki prihaja iz motorja in hladilnika, povečuje udobje voznika.
Vozniški položaj je primeren tako za vsakodnevno uporabo kot za gosenice
Aprilia RS 660 z izjemno ergonomsko strukturo ustreza vozniškemu položaju, vsakodnevni uporabi in športnosti. Voznik, ki prevladuje v vožnji v vseh pogledih, lahko doživi tudi udobno vožnjo, saj mu ni treba stati pretirane grbine. Tako RS 660 na najboljši način podpira različne namene uporabe, tudi za vsakodnevno uporabo, dolga potovanja in progo. Sedež ima izjemno udobno in udobno oblazinjenje. Strani sedeža so zoženi, da olajšajo stik z nogami in manevriranje. Oblika velikodušne sedežne prevleke je vzeta iz družine V4. Po želji je lahko prednostna čakalna vrsta za en sedež. Namestitev izpušnih cevi pod motor ponuja več prostora za naslone za noge potnikov. Medtem ko je 15-litrski rezervoar za gorivo vgrajen v karoserijo, da ga karoserija zaščiti, vozniku omogoča tudi, da s svojo ergonomsko zasnovo objame motocikel. V skladu s tradicijo športnih modelov Aprilia je oprema, kot so ogledala, opore za noge za potnike in držala registrskih tablic, na RS 660 zasnovana tako, da jo je mogoče hitro in praktično odstraniti.
RS 660 nadaljuje tradicijo znamke s svojim podvozjem iz litega aluminija in nihajno roko ter še naprej vodi motociklistični svet. Dimenzije okostja podpirajo vrhunsko vozno dinamiko in okretnost. Zahvaljujoč medosni razdalji 1.370 mm in naklonu glave krmila s kotom 24,1 °, RS 660 postavlja standarde v svojem razredu, saj ponuja vrhunske vodljive lastnosti in izjemno uravnoteženo vožnjo. Okvir je sestavljen iz območja krmilne glave in dveh stranskih nosilcev, privita od zadaj. Z uporabo motorja kot nosilnega elementa dobimo kompaktno, lahko, a robustno strukturo. Nihajna roka je usmerjena neposredno v motor, da je ohišje še lažje in bolj togo. Tipična tehnična izbira za Aprilia RS zagotavlja monoblok strukturo in dolžino, potrebno za optimalen oprijem. Prilagodljivi blažilnik, ki je nameščen s posebno tehniko, pomaga zmanjšati težo, saj niso potrebni dodatni priključki.
Vrhunske zavore in pnevmatike povečujejo zabavo
Oblikovalci Aprilie so pri načrtovanju šasije poskrbeli za območje glave krmila, da so zagotovili potrebno togost tako za uporabo na cesti kot za gosenice, obenem pa ohranili zelo nizek polmer obračanja, kar je olajšalo vsakodnevno vožnjo. V tem okviru je podvozje zaključeno z 41 mm obrnjenimi vilicami Kayaba. Brembov podpisan zavorni sistem je aktiviran za podporo športnih in zmogljivih voženj. Par radialnih čeljusti s premerom 320 mm spredaj in radialni glavni valj na krmilu nudijo tudi varno razdaljo za visoko zmogljive vožnje. Poleg tega visoko zmogljive pnevmatike Pirelli Diablo Rosso Corsa II v velikosti 120/70 ZR 17 spredaj in 180/55 ZR 17 zadaj zagotavljajo varno in zabavno vožnjo tako na progi kot na progi. RS 660 s svojim zmogljivim motorjem ter vrhunsko vodljivostjo, okretnostjo in kompaktno strukturo ponuja vznemirljivo in prijetno vozno izkušnjo, zlasti na zavitih cestah in progi.
Motor nove generacije bo uporabljen v prihodnjih modelih
Aprilia RS 660 predstavi tudi popolnoma nov motor, 100-kubični vzporedni dvojni motor s 660 KM. Ta motor, ki se bo uporabljal v motociklih, ki jih bo Aprilia prodajala v prihodnjem obdobju, je bil pridobljen iz 660-kubičnega vzporednega dvovaljnega motorja 1100-kubičnega V4. Izkoristi blagoslov sodobne tehnologije, motor nove generacije opozarja s kompaktnimi dimenzijami in meša normo Euro 5. Zadevna arhitektura je bila najprimernejša za kompaktno in lahko konstrukcijo. Motor z zmanjšano širino in dolžino ponuja konstrukcijsko svobodo za razporeditev stranskih elementov motorja, kot sta sesalni kolektor ali izpušni sistem. Ne samo, da motor prevzame nalogo proizvodnje energije, temveč podpira tudi podvozje kot nosilec. V tej strukturi je nihanje pritrjeno tudi na motor. Nagnjena naprej konfiguracija zagotavlja večje udobje vozniku zaradi večjega usmerjanja toplote, hkrati pa daje oblikovalcem več svobode pri uporabi prostora. Vrhunsko hlajenje je zagotovljeno s pomočjo dvostenskih telesnih elementov, katerih namen je pospešiti zračne tokove, ki potekajo skozi to. Enodelni in dolgi izpušni kolektorji so bili zasnovani tako, da povečajo učinkovitost in razbremenijo pretok plina. Poleg tega je izpušni sistem postavljen pod motor za izboljšanje porazdelitve teže in znižanje težišča.
Novi dvovaljni motor Aprilia vključuje zelo napredne motorne tehnologije, ki se uporabljajo v RSV4. Na ta način izstopa z visoko zmogljivostjo in visoko stopnjo učinkovitosti. Glava valja, zgorevalne komore, kanali, valji in bati so bili preneseni iz V4. Posledično ima vrednost premera 1.078 mm in gibanje 4 mm, tako kot motor V81 z 63,9 ccm. Uporabljena tehnična arhitektura prinaša visoke hitrosti bata v primerjavi s prostornino. Posledično so bili sestavni deli, kot so ulitki ali kalupi, v veliki meri preoblikovani. Da bi zmanjšali skupno velikost motorja in hkrati dosegli bolj togo strukturo, je bila ročica v novem motorju vodoravno razdeljena, medtem ko so bili valji integrirani v zgornjo ohišje motorja. Cilindri so uravnoteženi z ročično gredjo, da zmanjšajo notranje trenje med potiskom bata. Dve odmični gredi štirivaljnega motorja na valj poganja stranska veriga. Mehansko upravljana mokra večkolesna sklopka ima integriran sistem podpore in sklopke.
Proizvaja 10.500 KM moči pri 100 vrt / min in 8.500 Nm navora pri 67 vrt / min
Mazalna raztopina za mokro zbiralnik, ki se uporablja za zagotavljanje optimalnih pogojev mazanja v vseh voznih pogojih, naj bo to nagibanje, pospeševanje ali zaviranje, vključuje oljno korito, ki štrli navzdol in je pripravljena okoli sesalnega odprtine. V primerjavi z dvovaljnimi motorji z veliko večjo prostornino vzporedni dvovaljni motor ponuja izjemno impresivno zmogljivost. Motor, pri katerem se odklopnik aktivira pri 11.500 vrtljajih na minuto, proizvede 10.500 KM moči pri 100 vrtljajih na minuto in 8.500 Nm navora pri 67 vrtljajih na minuto. Motor proizvede 80 odstotkov največjega navora pri 4.000 vrt / min, motor pa še vedno ponuja 90 odstotkov največjega navora pri 6.250 vrt / min. RS 660 je na voljo tudi kot različica s 95 KM za začetnike ali ne tako izkušene kolesarje. Motor je bil usmerjen tudi v značilne značilnosti V-Twin cilindričnega motorja ter zmogljivosti in lahkotnosti. V ta namen je bil zaželen čas ventilov s 270 ° povezovalnimi palicami. Asimetrično zgorevanje in uravnoteženje 270 ° imata za posledico nepravilne razpoke, ki delujejo in zvenijo kot V-Twin. Tudi ta vrsta konfiguracije pomaga enostavno uravnotežiti spremenljive sile v prvi in drugi vrstici z eno gredjo uravnoteženja. Sistem za vbrizg vključuje dve dušilki s premerom 48 mm z različno dolžino sesalnih kanalov za optimizacijo srednjih in visokih vrtljajev. Učinkovitost novega motorja zagotavljajo elektronske rešitve, prenesene iz Aprilie V4. Nekateri med njimi so večslikana Ride-by-Wire in elektronska ročica plina, ki ponujajo gladko in živahno pospeševanje pri nizkih vrtljajih in optimalno vrednost porabe.
Aprilia s svojimi elektronskimi tehnologijami znova spreminja stvari
Aprilia RS 660 izstopa tudi s svojimi elektronskimi sistemi, namenjenimi napredni zmogljivosti in varnosti. RS 660 ne izstopa le kot najbolj celovit elektronski model v svojem razredu, lahko celo preseže nekatere superšportne modele v superbike ligi. RS 660 je opremljen s šestosno inercijsko platformo, ki zahvaljujoč integriranim merilnikom pospeška in žiroskopom zazna položaj motocikla glede na cesto. Sistem zabeleži in obdela vhodne podatke gonilnika in podatke pošlje krmilni enoti, ki posega v nadzorne parametre. RS 660 ponuja naslednje elektronske rešitve za podporo zmogljivosti, povečanje varnosti v vožnji in njeno razburljivost:
- ATC (Aprilia Traction Control): Nastavljiv sistem za nadzor oprijema, za katerega je značilna tanka in visoko zmogljiva logika posredovanja.
- AWC (Aprilia kolesni nadzor: Nastavljiv sistem nadzora koles.
- ACC (tempomat Aprilia): Sistem ohranja nastavljeno hitrost brez uporabe ročice za plin
- AQS (Aprilia Quick Shift): Elektronski menjalnik, ki omogoča hitro prestavljanje prestave brez plina ali sklopke. Opremljen je tudi s funkcijo prestavljanja, ki omogoča prestavljanje navzdol, ne da bi se dotaknil sklopke. Zahvaljujoč programski opremi, ki je na voljo kot originalna dodatna oprema, je mogoče menjalnik prilagoditi za uporabo gosenic brez zamenjave delov.
- AEB (Aprilia motorna zavora: Nastavljiv nadzorni sistem motorne zavore za pojemek.
- Zemljevid motorja AEM Aprilia): Obstajajo različne oblike preslikave, ki spreminjajo značilnosti motorja in način, kako proizvaja moč motorja.
Trije običajni načini vožnje in dva tira sta navdušujoča
Aprilia RS 660 je opremljena tudi z naprednim ABS-om z več zemljevidi, ki zagotavlja največjo varnost na cesti, ne da bi pri tem žrtvovali svoje športne zmogljivosti. Izredno lahek in kompakten sistem; Zahvaljujoč posebnemu algoritmu, ki neprekinjeno spremlja različne parametre, kot so bočni pospešek, pritisk na ročico sprednje zavore, nagibni koti, naklon in nihanje, upravlja zavorni sistem za optimizirane zavorne zmogljivosti in stabilnost. Aprilia ponuja pet različnih načinov vožnje, ki ne samo povečajo vozniško izkušnjo v različnih voznih razmerah, temveč tudi nudijo lažjo vožnjo. Voznika; Če želite samodejno dobiti najboljšo nastavitev za nadzor oprijema, nadzor koles, zaviranje z motorjem, ABS in druge nastavljive parametre, mora le izbrati način vožnje, ki ustreza njihovim potrebam. Obstajajo trije načini vožnje za uporabo na cesti, in sicer "Casual" za povprečne dnevne vožnje, kot je vožnja na delo, "Dynamic", ker je malo bolj športen v dnevni uporabi, in "Personal", ki omogoča personalizacijo elektronskih kontrol. Poleg tega obstajata še dva načina vožnje, namenjena uporabi proge. "Challenge" ponuja možnost izkoriščanja celotnega potenciala RS 660 pri uporabi gosenic. Time Attack omogoča izkušenemu kolesarju, da popolnoma spremeni elektronsko nastavitev. Elektronske nastavitve je enostavno upravljati s krmiljenjem s štirimi gumbi v levem električnem stikalnem bloku, kjer so tudi krmilniki za upravljanje tempomata in sistemov za nadzor oprijema. Za zmanjšanje teže je RS 660 opremljen z lahkotno litijevo baterijo.
Enostaven za uporabo za pametne telefone s tehnologijo povezljivosti
Polnobarvna instrumentna plošča TFT prikazuje različne parametre izjemno jasno in čitljivo. Zahvaljujoč svetlobnemu senzorju sta na voljo dva različna zaslona, "Road" ali "Track", ki imata samodejno dnevno ali nočno osvetlitev. Aprilia MIA, multimedijska platforma, s katero Aprilia poveže pametni telefon z motociklom, ponuja veliko širši nabor funkcionalnosti. Aprilia MIA, ki z intuitivnimi kontrolami na krmilu in glasovnimi ukazi zmanjša porabo baterije pametnega telefona; Ponuja protokol povezljivosti za upravljanje funkcij, kot so navigacija, klicanje glasbe. Tako lahko na primer po vstopu v ciljni pametni telefon sledite usmerjanju neposredno z nadzorne plošče. Aplikacija MIA Aprilia omogoča tudi snemanje vseh potovalnih poti in poznejše analiziranje podatkov z georeferencirano funkcijo telemetrije prek aplikacije.
Acid Gold, Lava Red in Apex Black dodajo barvo
Aprilia, prvi proizvajalec, ki je s svojo inovativno barvno aplikacijo v devetdesetih letih prekinil črno-rdeči monopol, ponovno presega obstoječi kalup in prepisuje pravila. Aprilia je RS 1990 predstavila na trgu z novo barvo Acid Gold, ki je prva v svetu motociklov, prinaša novo perspektivo športnosti in nov pristop k visokozmogljivemu oblikovanju športnih motociklov. Po drugi strani pa je Aprilia RS 660 na voljo v dveh različnih grafičnih temah. Lava Red izstopa z barvami, ki se nanašajo na uveljavljeno Aprilijino športno preteklost. Kombinacija vijolične in rdeče; Sklicuje se na RS 660 v različici Reggiani Replica iz leta 1994, zadnje pravo športno kolo v dvotaktni dobi, ki ga še vedno ljubijo motoristi in ga zbiralci zelo iščejo. Druga grafična tema, Apex Black, izstopa s povsem črnim videzom. Tudi to je del športne zgodovine Aprilie in izstopa z rdečimi poudarki.
Najprej komentirajte