Vemo, kako pomembne so naložbe v železnice za gospodarstvo države. Zavzemamo se za to, da naložbe dajemo prednostnim nalogam in jih ponudimo javnosti.
Ali je prav, da začnemo z novimi projekti, preden so nedokončani projekti dokončani?
Projekta železniške proge Karasu in vlakov za visoke hitrosti Bursa, katerih temelji so bili postavljeni leta 2012, še nista zaključena. Ti projekti, ki jih kljub ciljnemu obdobju 5 let ni bilo mogoče dokončati, so bili ponovno razpisani. Koliko se plača za te vrstice in predvideni roki, je treba razkriti javnosti.
Ali so naložbe v železnico resnično dosežene?
Projekt visoke hitrosti vlakov v Istanbulu v Ankari Število prepeljanih potnikov: napovedali so, da bodo letno prepeljali 17 milijonov potnikov na slovesnosti ob prvem prodoru projekta hitrih vlakov, leta 2019 pa je bilo s hitrim vlakom prepeljanih 3 milijone potnikov Doseženih je bilo 400 tisoč in le XNUMX odstotkov ciljnega števila potniškega prometa.
Tovornega prevoza, ki je bil odpovedan zaradi vlakov z visoko hitrostjo, tudi po 10 letih ni bilo mogoče zagotoviti.
Železniška povezava s pristaniščem Haydarpaşa je bila prekinjena.
Tretje proge, ki naj bi jo zgradili za tovorni prevoz, niti po 3 letih ni bilo mogoče dokončati.
Železniška povezava dveh pristanišč v provinci Kocaeli je aktivna in železniške povezave Yılport ni bilo mogoče vzpostaviti.
Zaradi hitrega vlaka se je zmanjšalo število letov in postankov v Adapazarıju, prav tako pa je bila tudi skrajšana pot. Te storitve vlakov, ki letno prepeljejo 5 milijonov potnikov, so bile zaradi pandemije popolnoma ukinjene.
Marmaray Število prepeljanih potnikov
"Gebze-Halkalı Z začetkom uporabe obratovalne linije sta Marmaray in Gebze-Halkalı Na voljo bo od 2 do 10 minut. 75 tisoč potnikov na uro v eno smer in povprečno 1 milijon 200 tisoč potnikov na dan na dan. " Kljub današnji izjavi je število prepeljanih potnikov zelo majhno, tako kot v hitrih vlakih.
Medtem ko je bilo med 29. oktobrom 2013 in 12. marcem 2019 v Marmarayu prepeljanih 318 milijonov 330 tisoč 118 potnikov, je bilo med 13. marcem in 29. oktobrom 84 milijonov 355 tisoč 697 potnikov. 84.355.697 / 230 dni (približno) = 366.676 ljudi. Tudi če je dejanski dnevni prevoz dosegel 450 tisoč, je bil daleč pod ciljnim številom potnikov, kar je 2.400 tisoč.
Skratka, pred pandemijo je število hitrih vlakov in potnikov v Marmarayu doseglo le XNUMX odstotkov javno objavljenih ciljev.
Izjavljamo, da smo pripravljeni sodelovati pri preiskovanju in reševanju vzrokov te težave.
Ali bo projekt hitrih vlakov rešitev?
Železnice so predvidene za tovorni in potniški promet. Če novi projekt, ki bo izdelan, ne bo vključeval tovornega prevoza, je treba analizo učinkovitosti naložb razložiti naši javnosti.
Če se železniška povezava Severna Marmara izvede brez upoštevanja železniških povezav med pristaniščem in železnico, organizirano-industrijsko, to ne bo koristno za industrijalca.
Najprej komentirajte