Poročilo EIA Channel Istanbul trdi, da se bo število ladij, ki bodo prešle ožino, povečalo, a podatki kažejo nasprotno. Število ladij, ki prečkajo Bospor, je bilo leta 2006 56 tisoč 606 in se je leta 2019 zmanjšalo na 41 tisoč 112, leta 2020 pa se je zmanjšalo na 38 tisoč 404.
Medtem ko je predsednik Erdoğan izjavil, da so odločeni izvesti projekt Kanal Istanbul, se je zmanjšanje števila ladij skozi turške ožine nadaljevalo tudi leta 2020.
Skozi Bospor je prešlo 2019 ladij, kjer je leta 41 prešlo 112 ladij. Stopnja zmanjšanja v enem letu je bila 2020 odstotka. Zabeležili smo zmanjšanje celotne tonaže ladij, ki so mimoidoče, skupaj s številom ladij. Število, ki je leta 38 znašalo 404 milijona bruto ton, se je leta 1 zmanjšalo za 6,6 odstotke na 2019 milijona bruto ton.
SözcüGlede na poročilo Emreja Devecija; V tem obdobju se je število ladij skozi Dardanele zmanjšalo s 4 tisoč 43 na 759 tisoč 42 z zmanjšanjem za 36 odstotke. Skupna tonaža se je prav tako zmanjšala za 1,5 odstotka z 872,3 milijona bruto ton na 858,8 milijona bruto ton.
LADIJSKI PROMET SE Z ODSTOPANJEM ZMANJŠA
Vlada uvršča projekt Kanal Istanbul na dnevni red, "pravi ladijski promet, ki se bo v prihodnosti povečal v istanbulski ožini, bo povečal verjetnost nesreč in z njim povezana tveganja."
Pravzaprav je v poročilu o presoji vplivov na okolje Kanal Istanbul navedeno, da je "povečanje gospodarskih dejavnosti v svetu z vsakim letom povzročilo vzporedno povečanje števila ladij, ki prečkajo Bospor". Vendar se ladijski promet postopoma zmanjšuje.
Podatke razkrivajo tudi podatki Generalnega direktorata za obalno varnost pri Ministrstvu za promet in infrastrukturo. Število ladij, ki prečkajo Bospor, ki je leta 2007 prevozilo 56 tisoč 606 ladij, je leta 2020 38 tisoč 404. Ne le v letu 2020, ki je leto pandemije, se je število ladij, ki prehajajo skozi, zmanjšalo ožino za dolgo časa.
V zvezi s tem se ne zdi mogoče, da bi se število ladij, ki prečkajo Bospor, ki je vključeno v poročilo o presoji vplivov na okolje v kanalu Istanbul in je bilo leta 2017 42, povečalo na 904 v letu 2025 in 53 v letu 860. Nasprotno, kaže se, da se je število prehodov po letu 2035 zmanjšalo.
Po besedah Tuncaya Çehrelija, nekdanjega direktorja istanbulskih služb za promet plovil, naj bi po poročilih Generalnega direktorata za obalno varnost skupaj s svetilniki, reševalnimi in zdravstvenimi taksami skupaj kupili 2019 milijonov dolarjev dohodka, vključno s pilotažo in vlačilci. osnova sporazuma Montreux, od 42 tisoč ladij, ki so leta 143 prešle skozi turške ožine.
"MOŽNO JE ZNAČAJNO POVEČATI PRIHODKE"
Po Čerelijevem mnenju je mogoče ta dohodek resno povečati s popravljanjem napačnih izračunov leta 1981. Prof. Po izračunu dr. Uğurja Emeka bodo stroški Kanala Istanbul dosegli 60 milijard dolarjev.
V svojem izračunu marca 2020 je Emek navedel, da je ladja, ki je prevažala 1000 ton tovora, ne da bi se ustavila / prešla skozi ožino, plačala 385,41 dolarja, po izračunu v Montreuxki konvenciji pa naj bi znašala 8 tisoč 311 dolarjev.
Najprej komentirajte