Kdo je Seher Aksel, prva strojnica železnic, koliko stara, kje?

Scher je svojo kariero začel leta 1989 v podjetju TCDD. Aksel se je prijavil kot prva turška inženirka. Seher Aksel, ki je pripovedoval zgodbo o vstopu v poklic, težavah, s katerimi se je soočal pri tem delu, v katerem so prevladovali moški, in njegovemu boju, je dejal, da v tistih letih ni bilo niti ločenega stranišča za ženske in da se je za to boril.

Župan mestne občine Istanbul Ekrem İmamoğlu Glede na novico z naslovom "Moskovski metro je zaposlil prvo strojevodjo v sodobni zgodovini", objavljeno v uveljavljenem britanskem časopisu The Guardian, je na svojem Twitter računu delil naslednje: V Istanbulu, kjer je leta 1988 nastopila prva voznica, se je število, ki je bilo 30 do 2019. junija 14, v 1.5 letih hitro povečalo. V kratkem bo število voznikov podzemne železnice 126.”

Ko je v družabnih medijih govoril o strojnicah, je član solidarnosti Haydarpaşa Tugay Kartal s svojimi privrženci delil nekaj informacij o zaprašenih policah zgodovine. V svojem prispevku Kartal je govoril o Seher Aksel, ki je bila posneta kot "prva strojnica TCDD".

časopis KadıköyIntervju Erhana Demirtaşa s Seher Aksel je naslednji:

ŽIVLJENJSKA ZGODBA O SEHER AKSEL

Železnica je znana kot poklic, v katerem prevladujejo moški. Iz tega razloga so bile ženske dolga leta večinoma zaposlene v pisarniških službah. Zaradi zmanjšanja moškega prebivalstva po drugi svetovni vojni v Evropi, zlasti v državah vzhodnega bloka, pa so ženske dobivale naloge v poklicih, kot so stikala, kondukterji in revizorji na železnicah.

V Turčiji, čeprav vodstvene položaje v tehničnem osebju, ki so opravljale številne ženske demiryolc poklice. Seher Aksel, ki je leta 1989 začel delati na železniški postaji Haydarpaşa in je tri leta delal kot mehanik, je mogoče šteti za prvo žensko, ki je prekinila razumevanje, ki ga prevladujejo moški na železnicah.

Mesto Aksel, Tehnična univerza Yildiz, poklicna šola za gradnjo in upravljanje železnic v Ceru je po diplomi leta 1989 začela delovati kot stalni del državne železnice Republike Turčije. Zaradi njegove radovednosti glede tehničnih vprašanj je postal mehanik in TCDD je to zahtevo v teh letih sprejel.

Seher Aksel, ki se je udeležil tečajev pomožnih in manevrskih tečajev za dizelske stroje, je te tečaje uspešno zaključil. Aksel je delala 3 mesece in je po opravljeni praksi začela delati kot odgovorna strojnica.

Ker pa so bile delovne razmere v tem obdobju urejene po moških, se je moral boriti z marsičim. Seher Aksel o teh letih pripoveduje takole: »Trudil sem se, da bi imel v delavnici ločeno stranišče za ženske. Toda 20 let kasneje so ločeno stranišče zgradili samo za ženske. Tudi omarice so bile zraven. Bila sem edina ženska med več desetimi moškimi. Moški so se lahko tuširali, zame pa ni bilo prostora. Zato bi šel domov, ne da bi se tuširal ali preoblekel. "

"ŽELEL SMO DO ESKİŞEHİRA, NISO DOVOLILI"

Seher Aksel opredeljuje železniške delavnice kot "vojaško okolje" v tistih letih, ko je prevzel položaj, in opisuje to področje, kjer obstajajo stroga pravila in so se ženske morale boriti, da bi si ustvarile prostor: "Prvo potovanje sem opravila konec leta 1990. Na primer, nisem mogel z vlakom do Eskişehirja, saj v poslovnem vodenju niso bili vajeni mehaničark. Če bi mi dali to ekspedicijo, bi morali urediti prenočišče. Ker vse to ni bilo izpolnjeno, sem večinoma uporabljal tovorne vlake, ki jih imenujemo kratke razdalje. Vsak dan smo hodili do pomola Dil iz Haydarpaşe. Takrat so bile moje sanje tovorni vlak do Eskişehirja. A tega niso sprejeli. Tega niso želeli samo menedžerji, temveč tudi naši moški strojniki, s katerimi smo sodelovali. "

"ALI NISI BIL UČITELJ?"

Številni časopisi so intervjuvali Seherja Aksela, ker je bila podoba "ženske mehaničarske službe" v tistih letih na železnicah zelo nova. Naslednje izjave o Akselu so bile vključene v izrezek iz časopisa: »Maturant srednje šole DDY, Seher Aytaç, 21 let,» V otroštvu sem se rad igral z vlakom ali natančneje z vlakom. Zdaj sem v službi na pravem vlaku. Obožujem svoje delo, tudi če se v prihodnosti poročim, ne bom nehal delati kot strojevodja. Upokojim se s te službe. Avtomobili so strast mnogih mojih prijateljev, moja radovednost pa vlak. "

Čeprav je Seher Aksel dejal: "Ne bi prenehal biti strojevodja, tudi če bi se v prihodnosti poročil", je moral po treh letih prenehati z delom mehanika. Aksel pravi, da sem se med tem postopkom zelo utrudil in razloži, zakaj je mehanika zapustil, s temi besedami: „Tudi moj mož je bil mehanik na železniški postaji Haydarpaşa. Ko smo se odločili, da se poročimo, smo se odločili, da nobeden od naju ne more nadaljevati kot strojnik. Toda to ni bil edini razlog. Med tem postopkom sem se zelo utrudil. "Zanima me, ali je to zame?" Sem vprašal. Naše plače so bile enake moškim strojnikom, vendar je bila obravnava, ki smo jo deležni, neenaka. Zaznavanja, da ženske opravljajo to delo, moški pa tega, ni bilo mogoče vzbuditi. Dolgo sem se moral boriti z miselnostjo znotraj zavoda. 'Kaj delaš punca tukaj? Ali ne bi mogli biti učitelj ali medicinska sestra? ' Preveč sem se srečal z razumevanjem, ki pravi. Nekaj ​​časa sem delal v delavnici po prenehanju mehanika. Trenutno delam v vlečni službi. "

"V PISARNI NE morem NAJDETI PRISTOJNOSTI MEHANISTIČNEGA OKOLJA"

Svojo zavezanost svojemu poklicu je izrazil z besedami: "Želel bi si, da bi včasih nadaljeval kot strojnik", je Seher Aksel dejal "Delal sem tudi v nočni službi, ko sem bil mehanik. Bilo je zelo utrujajoče, a tudi jaz sem tako užival. Obstaja skupina, ki ji pravimo manevrska ekipa. V tej ekipi je delalo veliko ljudi, odvisno od dolžine vlaka. Na dnu stene so bili kavči, in ko smo se počivali, smo sedeli in počivali na kavčih. Včasih smo si kuhali čaj ob obroku in pogosto pripravljali menemen. V pisarni nisem našel iskrenosti tega okolja. Ker so bili vsi odgovorni drug za drugega. Mislim, da je bilo bolj kolektivno okolje. "Še vedno imam okus čaja in menemen, kot se spominjam tistih let."

"Všeč mi je po svojem domu"

Zgodovinska postaja ima poseben pomen, saj je v študentskih letih na postaji Haydarpaşa opravljal praktične ure in nato tam opravljal prakso. Seher Aksel z besedami »Haydarpaşa je bila zame šola« svoje želje glede postaje izrazi takole: »Tu sem preživela večino svojega študentskega življenja. Zadnje 3-4 mesece delam v Sirkeciju, saj je to mesto trenutno v prenovi. Počutim se, kot bi me tako rekoč vrgli iz hiše. Ko sem bil študent, sem toliko časa preživel tukaj, da je, ko sem začel delati, marsikdo rekel: 'Si končal šolo, kaj še delaš tukaj?' Na železniški postaji Haydarpaşa je bilo življenje celo sredi noči. Postaje bi morale biti v središču mesta. Sem bi vsekakor morali priti vlaki. Ne le postaja, tudi pristanišče bi se moralo vrniti v stare čase.« - Odločitev