Predsednik IMM Ekrem İmamoğlu, podzemna proga Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli, začela so se izkopavanja 2 TBM. İmamoğlu je ob začetku slovesnosti izkopavanja proge, katere gradnja je bila ustavljena z uradnim pismom po letu 2017, dejal: »Če vprašate, kaj je prvo vprašanje, smo morda najbolj občutljivi in najbolj natančni od trenutka, ko nastopili smo funkcijo; stopiti na cesto s sistemom, v katerem bodo te pomanjkljivosti metrojev čim prej odpravljene in zagnana njihova proizvodnja. Istambulskim ljudem smo skušali dati koledarje, v katerih ne bi bili zavedeni,« je dejal. İmamoğlujev cilj je: »Želimo biti obdobje, ki zagotavlja 20 km podzemne železnice na leto na način, ki bo odprt za Istanbulčane. V tem obdobju je letni metro, ki ga je Istanbul doslej dosegel, skoraj trikrat sezonski. Upam, da bomo to skupaj dosegli.”
Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, je začela 2017. izkopna dela TBM podzemne proge Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, ki je bila dostavljena aprila 2017, vendar so bila gradbena dela ustavljena z uradnim dopisom po letu 2. Na slovesnosti ob začetku tega dela so generalni sekretar IMM Can Akın Çağlar, generalni direktor İSKİ Raif Mermutlu, vodja oddelka za železniške sisteme İBB izr. dr. Prisotni so bili Pelin Alpkökin, župan Kartal Gökhan Yüksel in uradniki izvajalcev.
"Danes je dober dan. Srečali smo se skupaj s snežnimi padavinami, "je začel İmamoğlu, dejal je, da je Turčija imela sušno obdobje in je bila težka sezona.
UPAMO, DA BOMO OBDOBJE TKANINE
Poudarjajoč, da bi se moralo iz tega učiti celotno človeštvo, je dejal: "Resnično zelo dragocena dolžnost vseh nas je, da živimo z zaščito narave in človeštva ter pustimo bivalni svet prihodnjim generacijam in prihodnjim stoletjem. V nasprotnem primeru trajna škoda povzroči, da svet živi z velikimi težavami. Trenutne podnebne spremembe in krize, ki jih povzročajo, so dejansko travme, ki so jih ustvarile človeške roke. Upamo, da ga je v izobilju, da je vsaka sezona potrebna; pozimi, kjer je sneg; Naj bo svet, kjer spomladi cvetijo rože, v deželi pa je rodovitnost in plodnost. Želimo, da naša država to zaživi polno, «je dejal.
ZA URBANIZACIJO JE POTREBEN PRAVI KORAK
Izrazil je, da svet preživlja obdobje, ki ga oblikujejo mesta in mesta imajo zelo pomembne naloge, je İmamoğlu nadaljeval s svojim govorom, kot sledi:
»Danes ima Istanbul 16 milijonov prebivalcev; Ko pa ga pogledate, je našega aktivnega prebivalstva skupaj z našimi begunci, priseljenci in tujimi gosti več kot 18 milijonov. Mesto, kjer je turizem intenziven in dejansko cilja približno 15-20 milijonov turistov na leto, bi imelo velik vpliv na svet. V tem smislu je treba narediti prave korake na vsaki točki urbanizma in življenja. Ukrepanje v urbanizaciji; varovanje narave; Nujno je tudi, da lahko prevoz opravimo na najbolj kakovosten in okolju prijazen način. "
Upoštevajoč, da so podzemne proge nepogrešljiv sistem javnega prevoza za velika mesta, je İmamoğlu dejal: „Okoljevarstvena stran podzemne železnice, ki smo jo omenili, je pravzaprav dragocena. Imajo več prednosti. Da, morda ima težave z začetnimi stroški; Toda te bomo premagali, presegli jih bomo in moramo si postaviti resen cilj in to doseči, da pridemo do čudovitega mesta, kjer je vsaka točka našega mesta dostopna s podzemno železnico. "
NAJBOLJ OBČUTLJIV, NAJCENEJŠI PREDMET; METRO LINIJE
İmamoğlu je poudaril, da so najbolj natančna in najobčutljivejša tema od dneva nastopa funkcije podzemne železnice, in nadaljeval svoj govor, kot sledi:
»Pravzaprav smo v progi podzemne železnice, ki je bila ustavljena leta 2017. Tako rekoč ja, načrtovane so nekatere linije podzemne železnice; Obstajajo vrstice s pomanjkljivostmi in napakami. Obstajajo projektne pomanjkljivosti, linije s proizvodnimi napakami. Če vprašate, od trenutka nastopa funkcije je prvo vprašanje, pri katerem smo ravnali najbolj občutljivo in natančno; Resnično pomeni hojo s sistemom, v katerem se te pomanjkljivosti linij za prevoz podzemne železnice odpravijo čim prej in se začne njihova proizvodnja. V tem smislu so se vsi moji kolegi resnično potrudili. To so spremljali tudi izvajalci, ki so vodili ta dela. Te težave poskušamo premagati z njimi. Od projektne skupine do proizvodnih podjetij; Te težave smo skušali premagati, te procese zagnati na zdrav način in določiti koledarje, da prebivalcev Istanbula ne bi prevarali s sodelovanjem inženirjev in delavcev. Datumi, ki smo jih navedli na to temo, so ciljni datumi, ki so bili natančno obravnavani in z odpravo vseh pomanjkljivosti pri doseganju teh ciljev. "
Prišlo je do finančne težave
Z izmenjavo informacij, da so bile te črte ustavljene zaradi finančnih težav, je İmamoğlu dejal: „Kadar obstajajo finančne težave, stvari ne delujejo. "Ko smo prispeli, smo videli, da je glavni razlog za zaustavitev prog pomanjkanje financiranja." Imamoglu je v nadaljevanju govora uporabil naslednje izjave:
»Takšen značaj je tudi v podzemnih železnicah: Jasno je, da lahko naše podzemne železnice z visokimi začetnimi stroški dobimo z absolutnimi srednje- in dolgoročnimi posojili in njihovo izvedljivostjo, kot to zahteva proračun IMM. V Istanbulu, kamor je usmerjeno tako veliko omrežje podzemne železnice, tega z obstoječimi letnimi proračuni mesta ni mogoče storiti. Tako rekoč to lahko storite le z dolžniškimi modeli, kot je 10-15 let, če le dlje. Ker ta dela niso bila pravočasno zaključena s pogodbenim delom izvajalca s projektom, financiranjem in razpisom, smo prevzeli tako zakasnjen postopek. "
IZDAJANJE OBVEZNOSTI JE VELIKO VREDNOTEN GOSPODARSKI USPEH
»Poskušali smo hitro zagotoviti financiranje. Pridobili smo projekte financiranja projektov. Zadnja izdaja obveznic, ki smo jo izdali, je pravzaprav zelo dragocen gospodarski uspeh. Kljub gospodarskim težavam, s katerimi se sooča današnja Turčija, smo se s tem financiranjem ukvarjali kot s Istanbulom, in zagotavljamo hitro delovanje; Ustvarili smo istanbulsko mesto, ki vidi svojo prihodnost. "
ZDAJ BI RADI SLIŠALI LJUDI SANCAKTEPE
»Danes se lahko zelo udobno pogovarjamo o nekaterih vprašanjih. Predvsem v smislu načrtovanja bi rad povedal naslednje: Rekli smo; Da, pomembno je, da izpolnite vse vrstice. Za to določimo koledar; Če pa ga lahko odpremo, odsek za odsekom, si olajšajmo ljudi, tako da uporabimo nekaj vrstic. Na primer, če se pogovarjamo za to mesto; Zelo dragoceno je usmeriti črto med targetekmeköyjem in mestno bolnišnico Sancaktepe v začetku leta 2023. Upam, da bo pred nekaj meseci. Hitreje postane. Zakaj? Dragocena novica je, da ima mestno bolnišnico in Sancaktepe in Çekmeköy povezuje z železniškim sistemom. Upajmo, da želimo delno odprtje te proge, ki jo načrtujemo za leto 2024, sporočiti prebivalcem Sancaktepeja. "
SMO V INTENZIVNEM DELU V LETI İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ
“Sabiha Gökçen, nad katero sem zelo navdušena - Halkalı Upamo, da bomo med razpisnimi postopki kot zvezdo leta 2021 pripravili naš projekt Hızray med podjetji. Tudi moji prijatelji si močno prizadevajo, da bi vsi procesi potekali nemoteno. Hitro se nadaljuje na naši liniji Pendik - Kaynarca. Prav tako intenzivno delamo na zahodu Istanbula znotraj proge Incirli - Beylikdüzü. Star je skoraj 18 let in upam, da bo ta vrstica, o kateri so na policah in volilnih trgih razpravljali kot o projektu, podeljena leta 2021. Obljubljamo to z odločnostjo in dragocenimi sodelavci. Podjetja izvajalca bi radi videli kot tesne partnerje z nami. Mesto Istanbul je eno najprestižnejših mest na svetu. Istanbul ima visoko zmogljivost. Navajamo primer občine s transparentnim pristopom upravljanja, ki mu ustreza, in vključuje participativne elemente iz vseh segmentov družbe. S čim se pogovarjamo in si prizadevamo s prijatelji; Želimo biti obdobje, ki prebivalcem Istanbula prinese 20 km podzemne železnice na leto. V tem obdobju je letna podzemna železnica, ki jo je doslej dosegel Istanbul, občasno skoraj trikrat. Upam, da bomo to skupaj dosegli. "
PRENOSILA SOL KILIÇDAROĞLUJA
Pred slovesnostjo se je İmamoğlu udeležil telekonference s predsednikom CHP Kemalom Kılıçdaroğlujem. Poskrbel je za informacije o programu, ki ga organizira provincialna direkcija CHP, İmamoğlu je dejal: „Udeležil sem se digitalnega srečanja z našim dragim predsednikom Kemalom Kılıçdaroğlujem. Meni in vsem tukaj je posredoval svoje želje po uspehu. Rekel je: 'Alah naj vse naredi. Upam, da bomo to željo izpolnili. Rekel je: "Naj vam sporočim ta pozdrav."
PELİN ALPKÖKİN: "DOČELI BOMO PRVI ODRED NAŠEGA PROJEKTA V ZAČETKU 2023"
Na slovesnosti je vodja oddelka za železniške sisteme IMM izr. Dr. Podatke o progi je podal tudi Pelin Alpkökin. Ob spominu, da je projekt eden najpomembnejših projektov anatolske strani in je bil prekinjen leta 2017, je Alpkökin nadaljeval:
»Naša linija je sestavljena iz 10,9 km in 8 postaj. Ker pa vemo, da so potrebe v regiji zelo pomembne, smo to črto razdelili na stopnje in prvi del intenzivno delali. Zelo kmalu bomo začeli delati na drugem delu. Naš prvi del; Od mesta Çekmeköy do mestne bolnišnice Sancaktepe je 3,9-kilometrski odsek s 3 postajami. Trenutno nadaljujemo s kopanjem tunelov glavne proge iz Sancaktepe. Naša zmogljivost bo prepeljala 60 tisoč potnikov na uro v eno smer in bo šla skozi 3 okrožja. Pričakujemo, da bo ta TBM do mestne bolnišnice Sancaktepe prišel v nekaj mesecih. Najprej smo dnevno izkopavali 8 metrov. Po tem bo še hitreje. Prvo fazo našega projekta bomo zaključili v začetku leta 2023. Drugi del želimo končati do začetka leta 2024. "
Po govorih so İmamoğlu in drugi člani protokola s pritiskom na gumbe na odru začeli 2. izkopavanje TBM podzemne proge Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli.
SMO SAMO PRAKTIONERJI
Med obiskom območja izkopavanj je İmamoğlu odgovarjal na vprašanja novinarjev o dnevnem redu. Novinar je dejal: »Uvajanje kode HES se je začelo. Mlajši od 20 let starejši od 65 tega ne bodo mogli izkoristiti, vendar v tej starostni skupini delajo državljani. Kaj je najnovejše o teh? Je kaj jasno? «Imamoglu je odgovoril takole:
»Kaj je jasno; Tako ministrstvo kot guvernerstvo imata izjavo o tej zadevi. Smo samo vadeči. Kot veste, smo v obdobju omejitev. Nobeden od nas nima jasne predstave, kako dolgo bo to trajalo. Ne more biti. Ker se borimo z boleznijo. Verjetno je potrebna še ena razlaga. Odbor za pandemijo dela na tem. Tu lahko zagotovimo strpnost, če se ljudje s določenimi delovnimi obveznostmi na nas obrnejo s posebnim dokumentom. Kot sem rekel, smo praktikanti. Vsem, ki uporabljajo javni prevoz v Istanbulu, želimo, da vnesejo kodo HES, ustrezno obnovijo svoje kartice in se čim prej pridružijo sistemu. V tej smeri smo intenzivno promovirali. To smo storili s praktičnimi metodami v digitalnem okolju. Upamo, da bodo to izpolnili vsi naši državljani. Udeležba ni takšna, kot bi si želeli. Vendar je situacija takšna: večina naših državljanov dejansko ne gre ven. Javni prevoz je na ravni 50 odstotkov običajnega časa. Mislim, da ljudi tukaj ne zanima, ker jih raje ne uporabljajo. Poudarimo še eno resničnost, da imamo posebno prednost posebna vozila. Tu ne gre samo za Istanbul, ampak za ves svet. "
Najprej komentirajte