Generalni direktor francoskega Alstoma za Bližnji vzhod in Turčije Sougoufar je izjavil, da ima turški železniški promet edinstven položaj na področju "Tako lokalnih kot tudi priložnosti za naše uporabnike, pozorno spremljamo glavnega operaterja proge. Pripravljeni smo vlagati v Turčijo, "je dejal.
Glede na novice iz Turčije Ömer Can Fly časnik; "V zadnjih 18 letih je železniška proga, ki vlaga v turške železnice 169,2 milijarde funtov, prišla v osrednje države. Cesta železne svile, imenovana Central Coridor, je potekala skozi rob tovornega vlaka, zgrajenega z bloki med Kitajsko in Turčijo, saj povpraševanje po tranzitu skozi Turčijo med Kitajsko in Evropo narašča z vsakim dnem. Francoski Alstom za Bližnji vzhod in Turčija, generalni direktor turške železnice Mama Sougoufar, je izjavil, da ima edinstven položaj v tovornem prometu. "Turčija, regionalna proga Baku-Kars-Tbilisi, ki preseka središče železne svilene ceste, zagotavlja nemoten prevoz tovora med Evropo in Kitajsko poteka. Kot Alstom smo vedno osredotočeni na podporo Ministrstvu za promet in TCDD pri razvoju železniškega omrežja z našimi naprednimi tehnologijami. Pozorno spremljamo trg in priložnosti za uporabnike v mestnem in glavnem prometu. Da bi vlagali v Turčijo in smo pripravljeni prispevati k razvoju železniškega sektorja, "je dejal.
informacije o projektih v Turčiji Sougoufar je dejal: V Turčiji smo od leta 1950. V Turčiji, kot tudi podzemna železnica in podzemna železniška linija Taksim-Levent 4 TCDD električni niz (EMI) in z zagotavljanjem lokomotiv prispevajo pomemben prispevek k prevozu v Turčiji. Leta 2012 se je Alstom, Afrika, Bližnji vzhod in Srednja Azija (AMEA) za regionalni center preselil v Turčijo. Naša istanbulska pisarna; Regionalni center AMECA za oskrbo, signalizacijo, projekte na ključ in infrastrukturo. Dejavnosti regionalnega centra vključujejo upravljanje razpisov, vodenje projektov, inženiring, nabavo, usposabljanje in vzdrževanje po celotni regiji. Poleg tega se ukvarjamo z načrtovanjem, proizvodnjo, montažo, namestitvijo, preskušanjem, zagonom, usposabljanjem in vzdrževanjem sistemov za signalizacijo, komunikacijo in oskrbo z energijo proge Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, ki je glavna proga dolžine 328 kilometrov. Poleg vsega tega smo pred kratkim na tramvajsko progo Eminönü-Alibeyköy v dolžini 14 kilometra, ki jo sestavlja 10,1 postaj, uporabili še naš sistem APS, ki je neprekinjen sistem oskrbe z energijo na tleh. 9-kilometrski odsek tramvajske proge med Balatom in Alibeyköyjem je bil uradno odprt 1. januarja 2021. Komercialna operacija se je začela 4. januarja 2021. V Alstom popolnoma zaupamo. S tem razvojem bomo zagotovili zanesljivejše transportne rešitve v Turčiji.
Sougoufar je tudi napovedal, da bodo v Turčijo skupaj s podjetjem ASELSAN pripeljali vgrajeno opremo ETCS.
ŽELEZNICA TRENUTNO RASTE 30 LET
Sougoufara je dejal, da je železniška industrija v zadnjih 20–30 letih dosegla dolgoročno in dosledno rast. „Glede na UNIFE-jevo raziskavo svetovnega železniškega trga za leto 2020 je industrija od leta 2017 rasla po letni stopnji 3,6 odstotka. rast sestavljajo predvsem naložbe v železniška vozila, infrastrukturo in nadzor železniškega prometa. Zaradi izbruha Covid-19 je leta 2020 privedel do zmanjšanja obsega prevoza. Zmanjšana količina potnikov in tovora je povzročila tudi preložitev projektov. Ker pa se prebivalstvo držav razvija proti več urbanizaciji in okoljskim politikam do električnega prevoza, ostaja osnovno povpraševanje po prevozu veliko. Verjamem, da si bo železniška industrija hitro opomogla in ohranila svoj pozitiven razvoj. "
Najprej komentirajte