Vodja oddelka za železniški sistem IMM, ki upravlja prometni proračun v višini 3 milijarde evrov, izr. Dr. Pelin Alpkökin imenuje moj učitelj, ne predsednik. Edino, česar ne prenese, so nepotrebne zamude.
Med delom kot predavatelj na ITU je izr. Dr. Pelin Alpkökin, podzemne proge v Istanbulu tiskovni predstavnikdo Özlema Güvemlija povedal. Alpkökin, ki govori japonsko in angleško, je svetoval pri številnih projektih, zlasti pri cevnem predoru pri projektu Marmaray pod Bosporjem. Alpkökin, ki je odgovoren za organizacijo 81.6 km podzemnih projektov v gradnji v Istanbulu, je na vprašanja SÖZCÜ odgovoril tako:
Kakšno sliko ste videli ob nastopu funkcije?
Ugotovili smo vzdušje popolnega kaosa, zapuščenosti, zapuščenosti. 12 od 10 projektov železniškega sistema se je ustavilo. Pri reševanju problemov v 12 od 2 projektov smo že daleč napredovali. Od preostalih 10 smo ustvarili različne finančne modele in jih zbrali 6. Trenutno se gradnja nadaljuje na 8 progah. Progo Başakşehir-Kayaşehir smo prenesli na ministrstvo za promet. Imamo linijo novorojenčkov, delamo na njej, še ni knjižena v dobro. Financiranje, ustvarjeno z izdajo evroobveznic Kirazlı-HalkalıUporablja se na linijah Mahmutbey-Esenyurt.
Predori konstrukcij podzemne železnice so ustvarjali nevarnost propada. Kakšen ukrep ste sprejeli?
Najprej smo pogledali, kako so bile te vrstice ustavljene. Ko smo prvič prispeli, smo identificirali 38 predorov in jaškov, ki potrebujejo nujno posredovanje. Že ko začnemo z delom, izvajalec začne vstopati v predore. V nekaterih predorih in jaških, ki jih nismo začeli, smo okrepili proti potresom na mestih, ki so se nam zdela nujna. Trenutno so vsi pod nadzorom.
Katera linija je bila za vas najbolj prometna v Istanbulu?
Tehnično je bila najzahtevnejša tramvajska proga Eminönü-Alibeyköy. Čeprav ni bilo nobene gradnje predora, je prisilno. To je plaža in je že zelo dolgo zaprto. Ko so ljudje hodili, so pozabili, da je zraven morje. Zaradi tal, značilnih za Zlati rog, smo zaradi propada in zdrsov na tleh prebili 1.3 km del in ga obnovili. Od leta 2016 je zaprto območje. Trenutno delamo 7 ur na dan, 24 dni v tednu. Linijo med Cibalijem in Alibeyköyjem odpiramo 1. januarja 2021.
Zakaj se celotna vrstica ne odpre?
To bo turistična linija. Oživel bo Zlati rog. Predsednik Ekrema tukaj imenuje "viseči tramvaj". Pod njim je 2 tisoč vložkov. Dali so resen denar, ne samo ulični tramvaj. Bližal se je stroškom podzemne železnice. Kasneje se bo razširil na Eminönü. Da bi tramvaj lahko pripeljal do Eminönüja, bo razvoz mostu Unkapanı porušen. Podzemna železnica, ki bo zgrajena na progi İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, je zelo pomembna. Prevzel bo glavno breme metrobusa.
Ni razlike med 1 TL in milijonom TL
»Proračun znaša 3 milijarde evrov. Po celotnem Istanbulu imamo gradbišča. Kot akademska ženska pri tako velikem obsegu dela je bila sprva morda čudna, vendar od nikogar nisem videla nič negativnega. Projekte vodi mlada ekipa. Z njimi sem ustvaril zelo dobro sinergijo. Pravijo mu "moj učitelj", ne predsednik. Tudi jaz imam raje. Davek porabim za moškega, ki hodi po ulici z raztrgano jakno. To je rdeča črta. Zasluženo je plačano. Zame ni razlike med 1 liro in 1 milijonom lir. Gledam, kako nekaj rešiti. Ne toleriram nepotrebnih izgub in zamud. "
Dela se nadaljujejo na 7 podzemnih železnicah
Predsednik IMM v Istanbulu Ekrem İmamoğluKo je 's prevzel funkcijo, se je gradnja številnih linij podzemne železnice ustavila, ker ni bilo mogoče najti financiranja. Znova se je začela gradnja metrojev s sredstvi, ki jih je IMM našel iz tujine. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy tramvajska proga, Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular Kabataş- Gradnja Mecidiyeköy se nadaljuje. Kirazlı z evroobveznicamiHalkalı in liniji Mahmutbey-Esenyurt sta bila financirana in delo se je začelo.
Vzpenjača se zelo prilega v Istanbulu!
“Prvi dan v letu odpiramo tramvaj Eminönü - Alibeyköy med Cibalijem in Alibeyköyem. Načrtujemo naročanje odseka İkitelli-Bahariye na progi Ataköy-İkitelli. Naročili bomo tudi vzpenjačo Rumelihisarüstü-Aşiyan. Dokončali bomo projekte podzemne proge İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Dokončali bomo zasnovo našega projekta Hızray med letališčem Sabiha Gökçen. Delamo še 1-2 vzpenjači. Osredotočili smo se na projekt vzpenjače med İTÜ in İstinye. Zdi se mi, da so vzpenjače zelo primerne za Istanbul. "
Najprej komentirajte