Električna vozila so vse bolj opazna v prometu po vsem svetu, skupaj z našo državo. Univerza Altınbaş Dr. Predavatelj Član Atilla Contemporary East, Turčija, ki je poudaril, da ima dovolj potenciala za proizvodnjo električnih vozil, in odgovoril na vprašanja, ki so bila nad električnimi vozili zelo radovedna.
S svojimi okoljskimi identitetami in zelo ekonomičnimi strukturami so oči vsega sveta uprte v električna vozila. Številne države od Amerike do Daljnega vzhoda so velik del proračuna namenile tehnologiji električnih vozil. Medtem ko se nadaljujejo naložbe v učinkovitejše elektromotorje s študijami raziskav in razvoja, prva električna vozila zasedajo mesto v prometu. Univerza Altınbaş Dr. Predavatelj Člani East Contemporary Atilla so Turčijo ocenili s svetovnim razvojem električnih vozil in električnih vozil s strani potrošnikov, da bi odgovorila na vprašanja o najbolj radovednih.
"Obstajajo vladne spodbude za električna vozila"
Prodaja električnih vozil po svetu vzporedno z dogajanjem v Turčiji lani, kar kaže na povečano državno podporo razvoju in proizvodnji Dr. Sodobna vzhodna Atilla, "Naša država, turška skupina avtomobilskih podjetij (TOGG) je začela več dejavnosti, vključno z naložbami in projekti. V tem okviru je naša država sposobna dokončati te študije v smislu akademske in inženirske in tehniške usposobljenosti ter izdelati želeni kakovostni izdelek. "
Kot je dejal dr. Atilla, največ vprašanj o električnih vozilih govori o njihovi porabi goriva in obsegu dostopa, je dr. Atilla podal naslednje informacije: »Vozilo, ki se v javnosti imenuje električno vozilo, je pravzaprav baterijsko električno vozilo (BEV). To vozilo nima motorja z notranjim zgorevanjem, vso moč, ki jo napaja elektromotor, pa zagotavlja električna energija, shranjena v akumulatorju. Kapaciteta akumulatorja v tem vozilu je veliko večja kot pri hibridnem (tako električna baterija kot motor z notranjim zgorevanjem), njihov domet pa je med 400 in 700 km. Poleg tega omejitev hitrosti elektromotorja ni nizka, tako kot pri hibridnih vozilih, njegovi parametri, kot so navor, moč, pospešek in največja hitrost, pa so lahko veliko višji od motorjev z notranjim zgorevanjem, njihova poraba pa je precej manjša.
Kolikšna je poraba goriva pri električnih vozilih?
Ob izjavi, da je poraba goriva v električnih vozilih zelo radovedna, je dr. Atilla je dejal: »Ko se električna vozila pregledujejo na razdalji 100 km v primerjavi s hibridnimi motorji in motorji z notranjim zgorevanjem, se vidi, da imajo pomembne prednosti pred tekmeci. Če ima vozilo na primer tovarniške podatke s kapaciteto akumulatorja 75 kWh in dosegom 520 km, bo porabilo 100 kWh energije na 14 km. Ko se izračuna na podlagi bivalne tarife (70 kr / kWh), bo to vozilo prevozilo 10 km za približno 100 TL. Glede na to, da bencinsko vozilo z notranjim zgorevanjem pri mešani porabi porabi 6,5 litra, bo porabilo 100 TL goriva na 40 km «.
"Urbano hibridno, primerno je medkrajevno električno vozilo"
Ob izjavi, da v hibridnih vozilih z električno energijo ni mogoče potovati na velike razdalje, je dr. Vzhodni Çağdaş Atilla je dejal: „Hibridna vozila lahko dajejo prednost 40-50 km na dan in v mestih. Po drugi strani pa imajo akumulatorska električna vozila domet več kot 400 km in nimajo nič emisij. Tu bi rad omenil; Tudi sporno je vprašanje ničnih emisij. Ko proizvajate električno energijo, ki jo iz omrežja prejemamo s cikli običajnih goriv, ni mogoče reči neposredne ničelne emisije, posredno pa lahko uporabimo izraz nič emisije. Če se vrnemo k vprašanju dosega, je eden od dveh najpomembnejših razlogov, zakaj se električna vozila ne razširijo zelo hitro, ta, da je doseg manjši od dosega vozila z notranjim zgorevanjem, uporabniki pa zaradi pomanjkanja infrastrukture pravijo: "Kaj pa, če ne morem polniti? je vprašanje. S trenutno tehnologijo jo je mogoče zložiti z enim polnjenjem v skladu s tovarniškimi podatki med Istanbulom in Ankaro. Glede na vožnjo in pogoje na cesti se lahko doseg vedno razlikuje pri vseh vozilih, morda pa bo v bližnji prihodnosti med Istanbulom in Ankaro mogoče potovati z električnimi vozili z enim polnjenjem. " je spregovoril.
Primerjava stroškov ...
Navedba, da imajo hibridna vozila motor z notranjim zgorevanjem ter majhen elektromotor in baterijo, je njihov obseg skoraj enak običajnemu vozilu z motorjem z notranjim zgorevanjem. Doğu Çağdaş Atilla je dejal, da je pri električnih vozilih na akumulator doseg sorazmeren s stroški. Dr. »V električnem vozilu z akumulatorjem je najdražja komponenta akumulator vozila. Večja kot je baterija, daljši je doseg vozila. Vendar je doseg električnih vozil, ki so trenutno na trgu, približno 400 km. V prihodnosti naj bi se ta obseg povečeval z razvojem tehnologije baterij. " uporabljali izraze.
Kakšna je polnilna infrastruktura v Turčiji?
Poudaril je, da sta polnilna infrastruktura in omrežje postaj pomembno vprašanje tudi pri električnih vozilih, je dr. Doğu Çağdaş Atilla je sporočil naslednje informacije: »Čeprav se zdi, da se Istanbul-Ankara in Istanbul-Izmir lahko vozi z baterijskim električnim vozilom, bo po tovarniških podatkih morda potrebno še eno polnjenje, odvisno od voznih pogojev. Na avtocestah, v različnih nakupovalnih središčih in na parkiriščih različnih ustanov so polnilne postaje. Količinsko je to omrežje dovolj za hibridna in baterijska električna vozila, ki so registrirana v prometu, opaziti pa je tudi, da glede na pokritost ni na želeni ravni. S povečanjem tržnega deleža te tehnologije pri nas bo to najbolj iskano naložbeno področje in problem, na katerega je treba najbolj usmeriti pozornost. "
Najprej komentirajte