Na Eurasia Show 2020, spletnem seminarju z naslovom "Kako komercialna letala izboljšujejo ekonomijo civilnega letalstva," je direktor Embraerjevega komercialnega letalstva dejal, da se prihodnost industrije obrača na manjša, daljša letala in cenejša letala.
Civil aerospace, defence in združuje vodilna podjetja iz vsake faze vodilne turške regionalne letalske vesoljske razstave Airshow 2020 se je v Evraziji pridružila 343 domačim in tujim podjetjem. Zadnji dan sejma se je Arjan Meijer, izvršni direktor komercialnega letalstva EMBRAER, enega vodilnih svetovnih proizvajalcev letal, udeležil spletnega seminarja z naslovom "Kako komercialna letala izboljšujejo ekonomijo civilnega letalstva". O vplivu epidemije na letalsko industrijo so razpravljali z različnih zornih kotov, od tega, kako se lahko letalske navade spremenijo v poepidemičnem obdobju, do tega, kako ravnati v tej novi situaciji.
Ob spominu, da so potniki poleti spet začeli leteti, je Meijer dejal, da se bo ob odpravi pogojev, kot so karantena, sprostitev cepiva povpraševanje po letih spet povečalo in zaupanje potnikov se bo vrnilo.
Meijer je še poudaril, da so navidezni sestanki, ki so se z epidemijo razširili, po navadi lahko navada in lahko zmanjšajo število poslovnih letov ter napovedal, da bo ta rezultat povečal povpraševanje po izdelkih manjših proizvajalcev letal, kot so oni.
Meijer je dejal, da je bilo obdobje zelo težko za vse v tej panogi, seveda pa je močno vplivalo na kratkoročni rok za EMBRAER, vendar pa v liniji izdelkov EMBRAER ni bilo preklica, je dejal Meijer: »Dogovorili smo se za nekatere kupce, to je vplivalo na našo dostavo za letos in bo vplivalo na dostavo v prihodnjih letih. Prepričani pa smo, da se tudi veselimo. Videli smo, da se je povpraševanje po naših letalih v našem segmentu povečalo v obdobjih po večjih krizah, kot sta bili 2001 in 2008. Govoril je v obliki.
Zaupanje moramo obnoviti
Epidemija Covid19, ki je prej živela razcvet v industriji, je v bistvu zelo zdrava, toda vse, kar poudarja, je prisiljeno v trenutku ustaviti Meijer, "saj je sektor za svetovno gospodarstvo za Turčijo pomen turističnega in poslovnega sektorja prevelik. Zato je najpomembnejše, da letalski prevozniki v tej panogi ostanejo skupaj. Obstajajo države, ki se zaradi razlik v pravilih počutijo negotovo. Trenutno je v nekaterih delih sveta res težko. Številni letalski prevozniki in njihovi dobavitelji smo našli načine, kako zatirati nevihto. Na to smo se veliko osredotočili: imamo sisteme na letalih in imamo filtre za čiščenje zraka. Vendar obstajajo obrazne maske za varno okolje, kar je dodatna ovira. Veliko si prizadevamo za izgradnjo tega zaupanja in delamo na tem, kako se rešiti te krize. Zato upam. "
"Virtualno srečanje lahko nadomesti letalske navade, dobavne verige se lahko spremenijo"
Meijar je dejal, da so videli, da bodo spet potovali, ko bodo ljudje imeli zaupanje po prvem obdobju, v Evropo, ZDA in celo na Kitajsko, "IATA napoveduje leta 2024-2025 za globalno okrevanje letalstva. To je dolg čas brez primere. Regionalni in celinski promet se bosta verjetno pojavljala hitreje. Verjamemo pa, da bo to vplivalo na prometni tok. Ljudje te virtualne sestanke uporabljajo tudi za nadomestitev nekaterih poslovnih potovanj. Verjetno se lahko ljudje vozijo na različne načine, dobavne verige pa se lahko zaradi epidemije spremenijo. "
Izpostavil je, da številni dogodki po epidemiji kažejo, da bodo vplivali na vzorce letenja v svetu, je dejal, da menijo, da bodo vzorci letov povečali lokalni promet z zmanjšanjem velikosti letal in dejal: "Verjamemo, da bo to priložnost za manjši segment letal. Prepričani pa smo, da bo strah pred letenjem javnosti izginil, ko bo cepivo sproščeno. Videli bomo, da se bodo vzorci letov spreminjali naprej. "
Ugodni leti za oživitev gospodarstva
Predvidevajoč, da se bodo letalska omrežja preoblikovala in da bodo letala, ki se uporabljajo na kratke razdalje, uporabljena za daljše lete, je dejal: "Vidimo, da lahko regionalni leti po vsem svetu vodijo do gospodarskega okrevanja. Če imajo letalske družbe prožnost, bodo očitno reorganizirale svoja omrežja in frekvence, da bodo ustrezale manjšemu povpraševanju. Obnova bo poudarila tiste z majhnimi letali. V prihodnjih letih bomo od letalskih družb videli več perspektiv tveganj, ki morajo obnoviti svoja omrežja in videti, kje prometni tok prihaja in odhaja. je dodal.
Istanbul je eno izmed najboljših letališč na svetu
da vzhod in poudarjanje zmogljivosti letalskega sektorja v Turčiji opredeljujejo zahodno križišče Embraer Commercial Aviation CEO Meijer, "Turčija je zelo velik trg in svetovno letališče AnlArIndAn v Istanbulu, letališče AnlArIndAn je najbolje postavljeno, Turčija, ko pogledate omrežja okoli, pot 40 odstotkov je dejansko v dosegu, kar je precej neverjetno. V tem območju je velik del Azije, večina Evrope, del Afrike. Zato je logično, da manjša letala nudijo povezljivost in frekvenco. Istanbul in druga turška letališča je treba vključiti kot mejne prehode, ki tvorijo os na svetovnem trgu. Toda v zadnjih nekaj letih smo videli, da je veliko letalskih prevoznikov dovolj, da napolnijo večja letala. Zato lahko v prihodnost usmerjena konkurenčna prednost Istanbula operaterjem prinese velike koristi v zvezi s povezljivostjo in eleganco v manjšem okolju Istanbula, ki traja 5-6 ur.
Najprej komentirajte