Združeni sindikat prometnih delavcev “Država je za zdaj utrpela le najmanj 500 milijonov TL! Pri gradnji železniške infrastrukture Karasu-Adapazarı ni ogromno ničesar "
Združenje sindikatov zaposlenih v prometu (BTS) je vložilo kazensko ovadbo z utemeljitvijo, da je bilo na železniški progi Karasu-Adapazarı izvedeno plačilo do 3-kratne ponudbene cene in da je bila v skladu s poročili Računskega sodišča ogrožena javnost.
Sporočilo za javnost BTS na sodišču v Istanbulu Kartal Anatolian je naslednje; ”Kot je znano, je bil 02. novembra 2010 73 km. dolgo "Pristanišča Adapazarı-Karasu in industrijski objekti Železniška priključna infrastruktura Gradbena dela" in podpisana je bila pogodba s podjetjem, ki je 05. aprila 2011 na razpisu za približno 320 milijonov TL zmagalo.
V desetih letih, ki jih je opravilo računsko sodišče; številne nepravilnosti, prakse v nasprotju z zakonodajo, ki škodijo javnosti in nezakonita plačila do 10-kratnika ponudbene cene. Poročali so o mnogih stvareh in ta vprašanja so bila zabeležena v poročilih TCA za leti 3, 2017 in 2018.
Še posebej v poročilu Računskega sodišča za leto 2019; »Kot rezultat dokončnega plačila napredka in pravnomočnih sodnih odločb, ki jih je uprava izdala dne 24.12.2018, je bilo izvajalcu izplačanih približno 11 milijonov TL, vključno z razlikami v cenah, vendar bi se glede na trenutno stanje lahko izboljšala tla na območju, manjšem od 825 kilometrov in Razumelo se je, da lahko stopnja fizične realizacije dela doseže le 20% «.
Vendar je bilo v 20 koledarskih dneh od dostave spletnega mesta 2011. aprila 750 73 km. Zahtevala se je gradnja te dvotirne železniške infrastrukture, ki ima dolžino 320 milijonov TL, skupaj z mostovi, viadukti in drugimi umetniškimi strukturami na njej. Vendar, kot je navedeno v poročilu Računskega sodišča; V nasprotju z zakonodajo o javnih naročilih in pogodbo o delu to delo, ki naj bi bilo končano maja 2013, ni bilo dokončano in je bilo skoraj 2,5-krat nad razpisno ceno, kljub toliko nezakonitim plačilom pa je bilo realiziranih le 23% del.
V poročilu Računskega sodišča; "Čeprav se razume, da je v običajnih pogojih ni mogoče dokončati v okviru pogodbene cene ali v okviru zakonsko določenih omejitev povečanja poslov, ki jih določa zakonodaja, je treba po zaključku pogodbene cene iti v likvidacijo, vendar Uprava določi, da je izvajalec povečal posel tudi po končani pogodbeni ceni," je bilo razkrito.
Druga pomembna odločitev Računskega sodišča je; Dejstvo, da je "5 od 4 ljudi v komisiji za začasni sprejem tudi v nadzorni organizaciji, je v nasprotju z zakonodajo in neetično, kar ustvarja resne dvome."
Po drugi strani pa je steber mostu, ki je bil v Karasuju zgrajen za omenjeno železnico, občina porušila z obrazložitvijo, da je preprečila promet, in to je bilo zapisano v škodo države.
Vse te nepravilnosti in vprašanja škode državi ter dogajanja so se v preteklih dneh spet odražale v lokalnih in državnih medijih. Sözcü Glede na naslovno novico časopisa z dne 03. decembra 2020; Bil je kandidat za namestnika iz AKP, partnerja podjetja, ki je zmagalo na razpisu.
Čeprav so te novice, ki so se v zadnjih 3 letih odražale v tisku in zlasti v poročilih računskega sodišča, jasno navajale nepravilnosti in kazniva dejanja škode državi, je bilo razumljeno, da tožilstva na to temo niso ukrepala in tožba ni bila vložena.
Hkrati se razume, da Ministrstvo za promet in infrastrukturo, ki je prvostopenjski naslovnik vprašanja glede "izvršbe", ni izvedlo nobene upravne preiskave in zadeve ni predložilo sodstvu.
Nesprejemljivo je molčati, čeprav je država vidno oškodovana in ta dejstva razkriva računsko sodišče. Iz tega razloga je naš sindikat, Združeni sindikat delavcev v prometu (BTS), ki je organiziran na železnicah, od danes vložil kazensko ovadbo, v kateri izkazuje družbeno odgovornost. Enako odgovornost in občutljivost pričakujemo od ministrstva za promet in infrastrukturo, zlasti od pravosodnih organov.
Najprej komentirajte