Od konca leta 2019, leta 2020, je epidemija koronavirusa prizadela ves svet. Pri nas je bilo treba za preprečitev epidemije spremeniti življenjske razmere in delovni standard.
najmočneje začutil, da sta v turški zunanji trgovini dve glavni Bližnji vzhod v države EU vpliv epidemije in izpostavljenost omejitvam v državi Srednje Azije prispela k prevoznim dejavnostim, ustavila in podvrgla karanteni našega voznika.
V obdobju pandemije so operativne težave letalskega, cestnega in pomorskega prometa skušali odpraviti z uporabo alternative železniškega prevoza. Železniški promet je imel vlogo rešitelja, bil je dobra alternativa cestnemu in železniškemu prometu, prevoznikom je omogočal ustvarjanje novih poti. Izvoz pošiljk po železnici, ki se priporoča kot „brezkontaktna trgovina“ proti širjenju epidemije, se je marca povečal za skoraj 100 odstotkov. Vagonov na nekaterih progah ni bilo dovolj. V obdobju pandemije je bilo na progi Baku-Tbilisi-Kars (BTK) doseženo dodatnih 3 tisoč 500 ton povečanja zmogljivosti na dan z ukinitvijo tranzita s cestnimi vozili v Iran. S sprejetimi higienskimi ukrepi, brezkontaktnim prevozom ljudi in opravljenimi komercialnimi dejavnostmi je bilo z javnostjo seznanjeno, da se je mednarodni železniški tovorni promet v prvih 2020 mesecih leta 7 v primerjavi z enakim obdobjem predhodnega leta povečal za 36 odstotkov in dosegel 2 milijona 133 tisoč ton.
V dneh pandemije se je celo prijetno razvil. 8. maja 2020 je tovorni vlak s surovinami šel skozi Marmaray. Prvi domači vlak je odpeljal iz Gaziantepa in prišel do Çorluja. Vlak, težak 1.200 ton, je bil sestavljen iz 16 vagonov. Najbolj pozitiven vidik prevoza v 32 zabojnikih je bil, da je bil prevoz opravljen brez prekinitev.
Po najnovejših podatkih, ki jih je objavil TCDD; Od odprtja proge BTK je bilo prepeljanih približno 650 tisoč ton tovora, od januarja 320 tisoč ton, do konca tega leta pa naj bi z 20 tisoč zabojniki prepeljali 500 tisoč ton tovora. Njegov namen je prevoziti 3,2 milijona ton tovora srednjeročno in 6,5 milijona ton dolgoročno po železniški progi BTK.
Čeprav je železniški promet prevzel vlogo reševalca, ko so se posledice epidemije virusa najbolj intenzivno čutili, se je zanimanje za intermodalni promet z uvedbo normalizacijskih korakov, odpravo omejitev in vrnitvijo v stari red zmanjšalo, vendar se je uvoz zaradi neravnovesja med uvozom in izvozom skoraj ustavil. Pri uvozu so dodatni stroški za vozila in zabojnike, najete za prazne ovinke, spravljali podjetja v težavno situacijo, kar pa je najpomembneje, na koncu tega procesa lahko vpliva tudi na proizvodnjo surovin. Obstaja tudi zaskrbljenost, da bodo v tem ciklu izvožene pošiljke, za katere trenutno opazimo, da so na pravi poti, motene.
Na tej točki menim, da je treba dobro razumeti, kako pomemben je železniški prevoz. Ker je na žalost pri nas najbolj nerazvit in celo edini način prevoza železniški prevoz. Rad bi poudaril, da danes najbolj potrebujemo način prevoza. Čeprav se zdi, da je bilo v zgodnjih fazah pandemije po železnici veliko povpraševanja, je sektor spet našel izhodišče na avtocesti, saj v ta način prevoza ni bilo potrebnih naložb.
Pri nas je bil sprejet cestno usmerjen prevoz, vendar smo v izrednih situacijah, kot je koronavirus, doživeli, da se je naš prometni sistem ustavil, ko so na cesto prišle omejitve in prepovedi. Kriza je najmanj prizadela železniški promet, ki je imel odreševalno vlogo. Železnica je v zelo pomembnem položaju pri prevzemanju velike obremenitve na avtocesti, saj je hkrati rešitelj in način prevoza z najmanjšim tveganjem. Treba se je bolj osredotočiti na to področje in več vlagati tako v javnem kot zasebnem sektorju. Morda je eden najpomembnejših dejavnikov za nadaljevanje izvoza na Bližnji vzhod in Kavkaz, pa tudi v Jugovzhodno Evropo in Srednjo Evropo, lahko železnica. V tem trenutku je zelo pomembno, da TCDD, eden glavnih in najpomembnejših akterjev, vzpostavi model sodelovanja, ki temelji na preglednih in objektivnih merilih, opredeljenih z deležniki v sektorju in poslovnimi partnerji, organizatorji prevoznih dejavnosti.
Poglej polni profil uporabnika / ce Emre
UTİKAD predsednik uprave
Najprej komentirajte