Haydarpaşa Solidarnost se je na izjavo ministra za promet in infrastrukturo Adila Karaismailoğluja glede Haydarpaşe odzval: "Po koncu arheoloških izkopavanj bomo to mesto kot muzej predstavili v službi Istanbula."
20. novembra 2020 je minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu "stari" ostal na železniški postaji Haydarpasa v Turčiji. Tam je Marmaray nova Turčija. Haydarpaşa Solidarnost je na sporočilu za javnost na 462. nedeljskem protestu odgovorila, da "bomo ta kraj kot muzej predstavili službi Istanbula, ko bodo arheološka izkopavanja končana."
Celotna izjava Haydarpaşa Solidarnost je naslednja; »Od leta 2004 so osrednji in lokalni upravniki podali naslednje izjave o usodi železniške postaje Haydarpaşa.
- Marca 2005 Župan IMM, Kadir Topbaş: Istanbul smo predstavili na mednarodnem sejmu nepremičnin v Cannesu, med 20 predstavljenimi projekti Vision; Obstaja tudi projekt preoblikovanja postaje Haydarpaşa in pristaniškega območja "
- 13. julija 2005 Premier Recep Tayip Erdogan: "Vztrajamo pri projektu, projekt bo še boljši, če bomo k projektu dodali še stavbo srednje šole Haydarpaşa. Odločeni smo, da bomo s projektoma Haydarpaşa in Galataport spremenili obraz Istanbula."
- 10. marca 2008 je generalni direktor TCDD Süleyman KARAMAN: "Na naši obstoječi strani Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme potrebujemo površino 101.000 m2, da lahko naša organizacija opravlja svoje poslovne dejavnosti.
- Minister za promet Binali Yıldırım 7. februarja 2012: »Karkoli se bo zgodilo v projektu, nobena gradnja ne bo prevzela silhuete Haydarpaşe. V vsakem primeru se bo postajna stavba ohranila na enak način.”
- 2. marca 2012 je minister za mladino in šport Suat Kılıç: "Za olimpijske igre leta 2020" bomo v Haydarpaşi zgradili stadion s 100 tisoč prebivalci. Gostje na otvoritvi; Deviški stolp si bo ogledal zgodovinski polotok in Bospor je dejal
- Minister za promet Binali Yıldırım 24. februarja 2013: »Postaja ni v hotelu, še naprej bo odprta za javnost.”
- Binali Yıldırım, minister za promet, pomorstvo in zveze, 19. junija 2013: "Zapora železniške postaje Haydarpaşa ne obstaja, obstoječe proge bodo obnovljene in razširjene."
- 28. oktobra 2014 je minister za promet Lütfi Elvan: »Uradne zahteve za nas do zdaj še ni bilo. Kot ministrstvo nimamo takega dnevnega reda. Uprava za privatizacijo ali katera koli druga institucija za železniško postajo Haydarpaşa ne zahteva. Mislim, da bi morali gledati na tega Gar, do katerega nam je tako mar kot na naše učence”
- Ahmet Aslan, minister za promet in infrastrukturo, 17. avgusta 2016: "Železniška postaja Haydarpaşa bo z vlaki za visoke hitrosti še naprej služila kot železniška postaja do Istanbula, Istanbulčanov in naše države.
- Mehmet Cahit Turhan, minister za promet in infrastrukturo, 21. septembra 2018: "V ta projekt je vključena tudi Haydarpaşa povezava vlaka za visoke hitrosti (Marmaray). Načrtujemo dokončanje in naročanje 4 cest in 2 peronov. Arheološka izkopavanja v tej regiji se nadaljujejo pod nadzorom odbora in muzeja.
- Binali Yıldırım, kandidat za predsednika IMM 17. februarja 2019: »Ta kraj bomo spremenili v bivalno središče anatolske strani. Takšnih trgovskih centrov ali zgradb ni. Muzej bo organiziran kot knjižnica "
- V odgovoru na vlogo CİMER 26. februarja 2019: “Zaradi ugotovitev, do katerih smo prišli pri gradnji povezave Haydarpaşa, je bil dostop vlakov do postaje Haydarpaşa zamujen. Čeprav za to območje ni mogoče določiti datuma, bo dostop do postaje Haydarpaşa zagotovljen za medkrajevne vlake. "
- Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, 20. novembra 2020: "Železniška postaja Haydarpasa je stara ostala v Turčiji. Turčija je v novi Marmaray "
Poleg vsega tega je nešteto projektov in "konzervacija" v njihovem imenu ironično sözcüS prehodnimi načrti se želja po komercialni preobrazbi v Haydarpaşi ni končala.
"Haydarpaşa bo Manhattan",
"Haydarpaşa bo Benetke",
"Hotel Haydarpaşa bo",
Rekli so: "Haydarpaşa bo trgovsko središče."
Haydarpaşa Solidarnost pa je odločno nasprotovala tem načrtom preoblikovanja, ki so kršili pravico vseh Istanbulov do mesta. V zgodovini tega boja je Haydarpaşa Solidarnost z dolgoročnimi in barvitimi oblikami odpora preprečila uresničevanje predlaganih projektov preobrazbe, ki so bili usmerjeni le v določen segment. Aktivisti solidarnosti Haydarpaşa že 15 let nikoli niso sami zapustili železniške postaje Haydarpaşa s svojim bojem in nenehno prisotnostjo na postaji.
Danes spet minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu "Haydarpaşa bo muzej" Je dejal.
Na parlamentarno vprašanje namestnice HDP Filiz Kerestecioğlu o tem, da železniška postaja Haydarpaşa še danes ni odprta, je Karaismailoğlu dejal: „Med sestankom v odboru za načrt in proračun TBMM,“Železniška postaja Haydarpasa, je bivala v stari Turčiji. Tam je Marmaray nova Turčija. (…) Arheološka izkopavanja na železniški postaji Haydarpaşa se nadaljujejo pod nadzorom odbora. Po zaključku arheoloških izkopavanj bomo ta kraj kot muzej predstavili Istanbulu.Potem so različna spletna mesta z novicami poročala o tej situaciji pod naslovom "Haydarpaşa bo muzej".
6. decembra 2015, čeprav je ministrstvo za promet reklo, da bo železniška postaja Haydarpaşa obnovljena v svoji prvotni obliki in odprta za javnost kot "postaja", zakaj želi še danes spremeniti funkcijo Haydarpaşe? Zakaj se na Hajdarpaši še vedno vodi politika z donosnimi projekti?
Železniške postaje Haydarpaşa ni bilo mogoče spremeniti kot "trgovsko središče, hotel, sejmišče, oblikovalski center". Zakaj se iste pobude preoblikovanja nadaljujejo z vsebinami, kot so muzeji in kultura danes? Zakaj in zakaj se arheološka izkopavanja na železniški postaji Haydarpaşa uporabljajo na način, ki izda Garsovo zgodovino, spomin, delovanje in predvsem voljo mestnih prebivalcev?
Jasno je, da namen tega ni ohranjanje in ohranjanje vrednot postaje Haydarpaşa, njenega pristanišča in celotnega zaledja v javno dobro. Jasno je, da je funkcija "muzej", ki ima pozitiven ugled v družbi, namenjena upravičevanju preobrazbe v Haydarpaşi.
Haydarpaşa Solidarnost, za 462 tednov in 8 let tržne ure "Postaja Haydarpaşa Gardır bo ostala" je jokala in še naprej kričala. Na Hajdarpašo; Teze so bile napisane na področju arhitekture, kulturne dediščine, sociologije in urbanističnega načrtovanja, s čimer je zagovarjala idejo, da Gar ostane živ z lastno funkcijo. Akademiki, ki delujejo na področju arhitekture in prometa, so izjavili, da Istanbul vsekakor potrebuje postaji Haydarpaşa in Sirkeci s svojimi osrednjimi značilnostmi.
Skratka, pomen železniške postaje Haydarpaşa z vidika urbanih, družbenih in kulturnih vidikov je bil vedno znova razložen z vsemi možnimi metodami. Haydarpaşa Solidarnost, zlasti železničarji, arhitekti, inženirji, načrtovalci, akademiki, učitelji, študentje, še naprej ohranjajo Gar, tako da ga vključijo v svoje vsakdanje življenje, se tukaj zabavajo, razpravljajo in delijo to mesto.
vsi "Postaja Haydarpaşa Gardır bo ostala" Bi bil potem muzej iz Hajdarpaše? Spet se razume, da "skupno dobro" mestnih prebivalcev ne leži v zamisli, da bi železniško postajo Haydarpaşa spremenili v muzej. Namen tega je, da se osrednje železniške postaje, ki bodo zagotavljale mestni železniški promet, kot je treba, obratujejo za vse prebivalce mesta, kot že več kot sto let. Skratka, vaša glavna prednostna naloga tukaj; Kot kulturni, zgodovinski in družbeni spomin železniške postaje Haydarpaşa močno nakazuje, bi moral biti naklonjen prevozni funkciji.
Haydarpaşa Solidarnost; Kot je že večkrat izjavil, to ni platforma, ki je neobčutljiva za arheologijo in umetnost, proti muzejem in kulturnim dejavnostim. Kot so povedali številni znanstveniki, Haydarpaşa Solidarnost trmasto trdi in zagovarja idejo, da je mogoče arheološka izkopavanja v regiji deliti z javnostjo, ne da bi pri tem škodovali funkciji Gar.
Kot solidarnost Haydarpaşa ZDAJ DOVOLJ imenujemo funkcije, kot so trgovina, oblikovanje, finance, razstavni center, hotel, muzej, ki se upravljajo zadnjih 20 let. Kot prebivalci mest smo že večkrat predstavili idejo, da je Haydarpaşa z vso svojo zgodovinsko, kulturno, urbano in družbeno posebnostjo osrednja postaja, ki pripada mestu in nam vsem, že 15 let.
Ta kraj, ki vzpostavlja prevozno storitev, dostopno vsem, ponuja sintezo trajektov in vlakov za uporabo vseh prebivalcev, je most med obrobjem mesta in središčem, vzpostavlja povezave med Istanbulom in drugimi anatolskimi mesti, skratka ustvarja veliko priložnosti za družabna srečanja in dialog. Nikoli vas ne bomo pustili pri miru.
Kot skupni spomin in skupno mesto vseh prebivalcev mesta in železničarjev bomo še naprej ohranjali svoj Gar z našimi nedeljskimi urami, pikniki, plesi in glasbo, dokler se vlaki, trajekti in ljudje ne bodo vrnili v Haydarpaşo.
Najprej komentirajte