ASELSAN je svojo tujo odvisnost končal z nacionalno programsko opremo in elektronskimi rešitvami, razvitimi na področju železniških sistemov.
V vlakih nove generacije izstopa kot napredne tehnološke komponente, kot je sistem za nadzor in upravljanje vlakov, ki ima visoko stopnjo varnosti in zanesljivosti, ter sistem vleke. Večina kritičnih tehnologij v železniških vozilih temelji na napredni močnostni in krmilni elektroniki ter računalniški in informacijski tehnologiji. Stroški komponent, ki temeljijo na teh kritičnih tehnologijah, dosegajo 50 odstotkov skupnih stroškov vozila.
ASELSAN, Turčija, s hitrostjo 160 kilometrov na uro s prvim sistemom za nadzor in upravljanje vlakov Cer za sistem, razvitimi nacionalnimi garniturami električnih vlakov. Ti sistemi, ki so bili prej uvoženi, so ob koncu razvojnih dejavnosti, ki jih je izvajala ASELSAN, dosegli raven, ki jo je mogoče izvoziti na tuje trge.
Sistem za nadzor in upravljanje vlakov deluje kot "možgani", ki zagotavljajo centralno upravljanje vlaka. Sistem je zasnovan tako, da zagotavlja visoko varnost z originalno programsko opremo, strojno opremo in algoritmi. Razviti sistem je v bistvu ključnega pomena za vozilo, kot so pospeševanje, upočasnitev (zaviranje), ustavljanje, nadzor vrat, potniški pot in osvetlitev.
Medtem ko nadzoruje svoje funkcije, upravlja tudi podsisteme za udobje, kot so klimatska naprava in informacije o potnikih.
Naš nacionalni hitri vlak, ki se še naprej preizkuša z nacionalnim nadzornim sistemom, naj bi začel obratovati prihodnje leto na progi Ankara-Sivas.
Najprej komentirajte