Župan metropolitanske občine Samsun Mustafa Demir je sporočil, da se bo proga tramvaja (lahkega železniškega sistema) do električnih trolejbusov podaljšala do smeri Taflan in letališča. Demir je še dejal, da nameravajo za progo kupiti še 4 tramvaje.
Predsednik Mustafa Demir je dejal, da obstoječa tramvajska proga ne bo razširjena na Taflan in letališče, "zmogljivost tramvajev je gotova. Trajanje tramvaja, ki vozi vsakih 6 minut, smo skrajšali na 4 minute. Če se še spusti, se ustavijo vse ceste, ki se križijo s tramvajem.
Demir je dejal, da ima sedanja proga železniškega sistema približno 100-120 tisoč potnikov. "Pripravili smo naš glavni načrt, ki bo državljane razbremenil nad tem z nakupom novih vozil javnega prevoza in ne tramvajskih prog. Vemo, kaj storiti. Tramvaja ne bomo podaljšali s trenutnim stanjem. Podaljšali ga bomo z električnim sistemom trolejbusov. To bomo razširili na letališče in Taflan. Trenutno štejemo potnike. Iz Tekkeköya bomo prestopili na letališče in z univerzitetne postaje do Taflana s prestopom na železniški sistem. Na obstoječi avtocesti bo z odprtjem nove proge. Tu bo služil električni trolejbusni sistem na gumijastih kolesih. Stroški vožnje trolejbusa so zelo nizki. Nosilnost potnikov je večja od železniškega sistema, «je dejal.
"S 4 vlaki, ki jih bomo kupili, se bo naša tramvajska številka povečala na 32"
Župan Mustafa Demir je poudaril, da tramvajska proga ne bo dvignila več kot 32 vlakov, "Na obstoječi progi je mogoče kupiti nove vlake. Načrtujemo nakup še 4 vlakov. Število vlakov na tramvajski progi se bo tako povečalo na 32. Ne odstrani pa več kot števila. Nekaj drugega se zgodi, ko na progo postavite več vlakov. "Ko mislite, da železniški sistem mine vsaki dve minuti, boste ohromili avtocestni prevoz, ki se ustavi in zapusti celoten železniški sistem."
"Železniškega sistema ni treba spraviti pod zemljo"
Demir je poudaril, da je električni trolejbus na kolesih cenejši in ima več potniške zmogljivosti. Nato smo pogledali, ali kavbojke varčujejo. Jeans je varčeval. Z ministrstvom za promet in infrastrukturo smo izdelali glavni načrt in ugotovili, da nam ne zagotavlja želenega cilja. Promet bomo razbremenili z ureditvijo križišč. O tem smo razmišljali, ker je blokiral kopenska vozila, kot je Alparslan Boulevard. Tam svoj cilj dosežemo s pametnim upravljanjem prometa. "Železniškega sistema ni treba spraviti pod zemljo."
Najprej komentirajte