Transsibirska železnica je železnica, ki povezuje Zahodno Rusijo s Sibirijo do Daljnega vzhoda Rusije, Mongolije, Kitajske in Japonskega morja. Je najdaljša železnica na svetu, dolga 9288 km od Moskve do Vladivostoka.
Zgrajena je bila med letoma 1891 in 1916. Znesek, porabljen za gradnjo železnice med letoma 1891 in 1913, je znašal 1.455.413.000 rubljev.
pot
- Moskva (0 km po moskovskem času) Večina vlakov se začne z železniške postaje Yaroslavski.
- Vladimir (210 km, moskovski čas)
- Gorki (461 km po moskovskem času)
- Kirov (917 km, moskovski čas)
- Perm (1397 km, moskovski čas +2)
- Namišljeni mejni prehod med Evropo in Azijo. Označena je z obeliskom. (1777 km, moskovski čas +2)
- Jekaterinburg (1778 km, moskovski čas +2)
- Tjumenj (2104 km, moskovski čas +2)
- Omsk (2676 km, moskovski čas +3)
- Novosibirsk (3303 km, moskovski čas +3)
- Krasnojarsk (4065 km, moskovski čas +4)
- Irkutsk (5153 km, moskovski čas +4)
- Šljudjanka 1 (5279 km, moskovski čas +5)
- Ulan-Ude (5609 km, moskovski čas +5)
- Je presečišče s črto Trans Mongolije. (5655 km,)
- Gepardi (6166 km, moskovski čas +6)
- Je presečišče s črto Trans Manchuria. (6312 km,)
- Birobidyan (8320 km, moskovski čas +7)
- Habarovsk (8493 km, moskovski čas +7)
- Je presečišče s črto Trans Korea. (9200 km,)
- Vladivostok (9289 km, +7 po moskovskem času)
Zgodovina
Hrepenenje po pristanišču na dolgoletni pacifiški obali Rusije se je uresničilo leta 1880 z ustanovitvijo mesta Vladivostok. Vzpostavitev povezave tega pristanišča s prestolnico in distribucija podzemnih in nadzemnih virov Sibirije predstavljajo manjkajoče člene tega hrepenenja. Leta 1891 je car III. Z odobritvijo Aleksandra je minister za promet Sergej Witte pripravil načrte transsibirske železnice in začel z gradnjo. Poleg tega je vse možnosti in naložbe države usmeril v regijo za industrijski razvoj. Po kraljevi smrti 3 leta kasneje je njegov sin, car II. Nikolaj je še naprej vlagal in podpiral železnico. Kljub ogromni velikosti projekta je bila leta 1905 celotna pot popolnoma dokončana. 29. oktobra 1905 so potniški vlaki prvič prispeli do Tihega oceana (pristanišče Vladivostok) iz Atlantskega oceana (Zahodna Evropa), ne da bi jih s trajekti prevažali po tirnicah. Tako so železnico dvignili le eno leto pred rusko-japonsko vojno. Železnica je bila odprta leta 1916 s sedanjo traso, vključno z zahtevno progo okoli Bajkalskega jezera in Mandžurske proge, s svojo nevarno lego na severu, ki jo je zamenjala nova.
Transsibirska železnica je tvorila pomembno trgovsko in prometno črto med Sibirijo in ostalo rusko širno regijo. Prenos podzemnih in nadzemnih virov Sibirije, zlasti žita, je bil pomemben vir za rusko gospodarstvo.
Vendar je imela tudi transsibirska železnica veliko širše in dolgotrajnejše učinke. Nedvomno bo ta železniška proga vplivala na rusko vojaško moč, pa tudi na njen prispevek k ruskemu gospodarstvu. Leta 1894 je bila med Rusijo in Francijo podpisana solidarnostna pogodba. Obe državi sta se zavezali, da se bosta podpirali v napadu Nemčije ali njenih zaveznikov. Zbliževanje, ki ga bo prinesel sporazum med državama, zlasti pospešitev francoskih naložb v Rusijo, je neizogibno.
Tako Transsibirska železnica kot tudi pogodba med Rusijo in Francijo sta Britanijo zaskrbeli zaradi njenih interesov na Daljnem vzhodu. Politika širitve Rusije, ki bo razvila močnejšo kopensko vojsko, usmerjeno proti Kitajski, se zdi neizogibna. Podobni pomisleki živijo na Japonskem. Širitev Rusije proti Kitajski bo ustvarila nevarno območje, ki vključuje Mandžurijo, ki je na zunanji napad najbolj ranljiv vidik Japonske. Prav tako je pristanišče Viladivostok postalo pomembno pomorsko oporišče Rusije.
Skrb obeh strani je privedla do sporazuma med Japonsko in Združenim kraljestvom v 1902. Cilj Pogodbe je predvsem varovanje obstoječega stanja na Daljnem vzhodu. V skladu s Pogodbo, ko zunanji napad ogrozi položaj ene države, bo druga država ostala nevtralna. Vendar pa, ko druga mednarodna sila podpira agresorja, bo posredovala druga država.
Ta pogodba, ki je bila sklenjena na samem začetku 20. stoletja, je jasen znak, da Britansko cesarstvo ohranja status quo po vsem svetu in zdaj potrebuje zavezništva. Lahko ga vidimo tudi kot enega prvih znakov propada Britanskega imperija.
Najprej komentirajte