Njena gradnja je bila ustavljena leta 2017, njeno rekonstrukcijo pa je 20. septembra 2019 pričel predsednik IMM. Ekrem İmamoğlu Dela na podzemni progi Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, ki jih je začela metropolitanska občina Istanbul, se nadaljujejo s polno hitrostjo. Ko je İmamoğlu preučeval zadnji proces gradnje predorov na postaji Atakent na progi, 42 metrov pod tlemi, je İmamoğlu na vprašanje, ali obstajajo nove pogodbe o posojilu za dela podzemne železnice, odgovoril: »Potrebujemo ga. Obstajajo tudi različne linije; delamo. Dobivamo dobre signale. Upamo, da bomo te zahteve hitro odpravili. Istanbul je vedno imel ta ugled in to sposobnost. Te težave želimo hitro premagati in dokončati nemotene procese, povezane z našimi obstoječimi linijami.«
Predsednik metropolitanske občine Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu, je 2017. septembra 20 ponovno začela gradnja podzemne proge Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, projekta, ki se je ustavil od leta 2019. İmamoğlu je na kraju samem preučil zaključek gradnje predorov na postaji Atakent, najpomembnejši progi, ki bo dihala mestni promet. İmamoğlu, ki je spremljal zaključni postopek vrtanja betonskih blokov naprave TBM (Tunel Boring Machine-Tunnel Boring Machine), je skupaj z zaposlenimi prejel informacije o delih od vodje oddelka za železniške sisteme Pelina Alpkökina. İmamoğlu in zaposleni so z aplavzom čestitali za zaključek postopka vrtanja. İmamoğlu je odgovarjal na vprašanja novinarjev 42 metrov pod zemljo. Vprašanja, zastavljena İmamoğluju, in odgovori, ki jih je na vprašanja dal predsednik İBB, so bili naslednji:
"NAŠE METROWALS HODE PO ENI STRANI NAS VZBUDI"
Bila je ena od ukinjenih linij podzemne železnice v prejšnjem obdobju, kaj je zadnja točka v gradnji?
“Trenutno smo v Ümraniye. Vsi skupaj smo spremljali izid TBM. Ko smo nastopili funkcijo, je bila to ena izmed naših stalnih vrst. Z ustvarjanjem virov smo na točki, kjer smo hitro začeli. Naša linija se bo nadaljevala do zadnje postaje od tu. Zdaj se bomo odpravili od našega postajališča v Ümraniye do Çekmeköy. Naslednja je naša druga roka. Proces, ki smo ga lani začeli iz Ataşehira, bo svoje delo končal proti severu, do zadnje točke. In seveda ima svoj jug, obstaja del, ki se bo nadaljeval proti Göztepeju. Priprave potekajo in upam, da bomo tam ukrepali proti koncu leta. To pomeni, da bodo do konca leta 2021 naša predorska dela skoraj končana. Na progi, v katero verjamemo, obstajajo dragocene postaje. Imamo 11 postankov in dragoceno progo od Göztepeja do Çekmeköya, ki se prav tako sreča s progo Ümraniye-Üsküdar. Podzemne železnice so nam pomembne. Po eni strani nas peš podzemna železnica navdušuje. Istanbul in Turčija v teh težkih dneh, zavzeta prizadevanja vseh delovnih ljudi samih, naših prijateljev, našega podjetja tukaj, mojih kolegov in mojega dragocenega svetovalca našega podjetja, iskrena hvala vsem. Upam, da bo Allah uspel vsem. "
"ISTANBULOVA KREDITNA ZMOGLJIVOST VEDNO OBSTAJA"
Ali obstajajo nove posojilne pogodbe?
»Seveda delamo. Potrebujemo. Obstajajo tudi na različnih linijah; delamo. Dobivamo dobre signale. Upajmo, da bomo te zahteve hitro obravnavali. Istanbul ima vedno tak ugled in talent. Te težave želimo hitro premagati in dokončati nemotene procese, povezane z našimi obstoječimi linijami. Po eni strani imamo vrstice, h katerim prispevamo čim več iz lastnih sredstev, seveda pa imamo tudi vrstice, ki smo jih nedavno pripravili. V teh vrsticah bomo imeli vrstice, ki jih bomo oblikovali tako, da se bodo končale, kot so se začele, potem ko smo že prej izračunali tako model zadolževanja kot model financiranja in zmogljivosti projekta, potem ko smo začeli delovati, ne da bi rekli: "Oh, to se ne dogaja, to ni ven". Te stvari bi morale itak biti takšne. Ko se delo, ki ste ga začeli in rekli, da se bo "končalo v treh letih", konča v 3-6 letih, so moji stroški za vas veliko večji. Ker na žalost gospodarstvo naše države stroške na naše hrbte postavlja s tujo valuto in takimi dejavniki, ki bodo te stroške v zadnjem času še povečali. Vendar pa je njegova aktivna država in metropola svetovnega pomena na ravni, da kljub vsemu premaga vse te težave. Na najboljši možen način bomo načrtovali tako obstoječe kot nove projekte. Istanbul smo v teh petih letih pripravili na zelo pomembne korake. Upam, da si bomo teh 7 let zapomnili zelo dobro. "
İmamoğlu je Alpkökinu, tik ob njem, posredoval vprašanje »Ali je določen datum odprtja te vrstice«. Ko je Alpkökin prejel odgovor "Konec leta 2022", je İmamoğlu odgovoril: "Pelin Hanım je to, kar pravi".
V ENI NAČINU NA URO BO PREVOZIL 44.000 POTNIKOV
13-kilometrska podzemna črta M12 Göztepe-Ümraniye je s svojo popolnoma samodejno funkcijo brez voznika sestavljena iz 11 postaj. Linija M44.000 bo imela zmogljivost 12 potnikov na uro v eno smer; Podzemna črta M5 Üsküdar-Çekmeköy na postaji Çarşı, M4 na postaji Yeni Sahra Kadıköy- Integriran bo s podzemno progo Kavşantepe in z postajo Marmaray na postaji Göztepe. Tudi; 60. Nahajali se bodo postaje Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, finančni center, lokacija, Atakent, Çarşı, bolnišnica SBÜ in Kazım Karabekir.
Najprej komentirajte