Prva faza revizije sistema za signalizacijo Bursaray, ki jo je izvedla mestna občina Bursa, da bi čakalno dobo v železniškem sistemu skrajšala na 2 minuti, povečala potniško zmogljivost na isti progi za 60 odstotkov in da bi preprečila motnje sistema, je bila prva faza zaključena. Župan mestne občine Bursa Alinur Aktaş, ki je preučil dela na lokaciji, je spomnil, da se je letno število potnikov, ki je bilo leta 01.00 06.00 milijonov, ko je sistem začel delovati, lani povečalo na 2003 milijonov in dejal, da bodo obstoječe proge učinkoviteje uporabljali.
Mestna občina Bursa, ki skuša z novimi cestami, mostovi in križišči izboljšati cestno omrežje, da bi odpravila težavo s prevozom v Bursi, po drugi strani še naprej deluje, ne da bi se upočasnila, da bi železniški sistem, ki predstavlja hrbtenico javnega prevoza, postala privlačnejša. Medtem ko je ta številka leta 2003 v BursaRayu dosegla 45 milijonov, ki so leta 2019, ko je bila odprta za obratovanje, prepeljala približno 95 milijonov potnikov, je mestna občina naročila projekt revizije sistema signalizacije, da bi zadostila nenehno naraščajočemu povpraševanju v obstoječi progi in naredila prevoz bolj udoben. Marca lani je bila z BBR podpisana pogodba za projekt v višini približno 9,5 milijona evrov, medtem ko so bila dela za dvominutni interval med Univerzo in Carbedom predvidena v treh fazah, dela na terenu pa so bila izvedena šele med 2 in 3 uro, da bi se motil obstoječi sistem. Medtem ko je bila prva faza del, med kmetijo Cargas in kmetijo Pasha, predvidena za zaključek junija, pa so bila dela motena zaradi dejstva, da osebje podjetja v tujini zaradi pandemije ni moglo priti v Burso.
Povpraševanje se je podvojilo
Župan mestne občine Bursa Alinur Aktaş in njegov spremljevalni generalni direktor Burulaşa Mehmet Kürşat Çapar sta se udeležila testne vožnje novega sistema na postaji Gökdere ponoči ob 01.30. Predsednik Aktaş, ki je informacije o zaključenih delih prve faze prejel od uradnikov podjetja BBR, je dejal, da naj bi drugo fazo, ki vključuje kmetijo Pasha - Mala industrija, začeli obratovati decembra, tretjo fazo, ki vključuje Malo industrijo - univerzo, pa julija prihodnje leto. Župan Aktaš je spomnil, da so bili načrti sistemov Bursaray narejeni po Bursi, katere prebivalstvo je bilo v začetku 2000-ih približno 2 milijona, "zdaj v Bursi živi 3 milijone ljudi in s tem povečanjem zanimanje za javni prevoz nenehno narašča. Medtem ko je bilo leta 2003, ko je sistem začel delovati, prepeljanih 45 milijonov potnikov, smo lani videli 95 milijonov. Z drugimi besedami, povpraševanje po železniškem sistemu se je v 17 letih podvojilo. Začeli smo z optimizacijo signalizacije, s katero bi se zmogljivost obstoječe proge povečala za 60 odstotkov brez gradnje nove proge. "Takoj začnemo z zaključeno prvo fazo."
Zdrav in kvaliteten prevoz
Župan Aktaš je ob izjavi, da je bila revizija sistema za signalizacijo Bursaray izvedena, da bi odpravili intenzivnost, zlasti v jutranjih in večernih urah, pojasnil, da bodo te študije obrodile sadove v prihodnjih dneh. Župan Aktaš je opozoril, da se storitve zagotavljajo v železniških sistemih z zmogljivostjo od 55 do 60 odstotkov, "upam, da se bomo vrnili v običajne dni in začeli intenzivno uporabljati podzemno železnico. Prizadevamo si za zagotavljanje prevoznih storitev našim ljudem z najbolj zdravimi in najkakovostnejšimi železniškimi sistemi. Naši državljani Burse bodo kakovost in ozaveščenost procesa izkusili, kot da je zgrajena nova proga. Cenili boste, da moramo izkoristiti potencial rastoče Burse. Upam, da se bodo te zmogljivosti še povečale z našo linijo mestne bolnišnice Emek, linijo T2 in naslednjo linijo University - Görükle. "Trudimo se, da bi lahko naši sodržavljani iz Burse na svoja delovna mesta in domove odšli bolj zdravo, bolj usposobljeno, pravočasno in mirno."
Najprej komentirajte