Bratje Wright, Orville (rojeni 19. avgusta 1871 - umrli 30. januarja 1948), Wilbur (rojeni 16. aprila 1867 - 30. maja 1912), ameriški bratje, ki so prvič v zgodovini leteli z motornimi letali.
18. avgusta 1871 je Alphonse Pénaud, prvi strukturno uravnoteženi model letala Tuileries Bahcesi (fr: Jardin des Tuileries), začel novo obdobje v letalstvu, ko je v Parizu letel 11 m v 40 sekundah. Ta model letala, imenovan "planofor", je prvo strukturno uravnoteženo letalo v zgodovini. Takšna igrača je v otroštvu zbudila zanimanje bratov Wright.
Samuel P. Langley, ki je leta 1891 začel eksperimentirati s prvim modelom letališča Aerodrome, je ob koncu štirih let dela letališču No. (Aerodrom v latinščini - pomeni zračni tek) Njegova hitrost je bila 30 km na uro. Njegov naslednji model, Aerodrome No.VI, je tokrat preletel 1006 m novembra 32 in v zraku ostal več kot 1896 minuto. Te pilotske polete sta za pilotirani let sponzorirala ameriško vojno ministrstvo (1280 USD) in Smithsonian Institute (1 USD).
Wilbur in Orville Wright, dva mojstra kolesarjenja iz Daytona v Ohiu, sta začela sistematično preučevati vse, kar bi jim lahko dalo namige o tem, kako ptice letijo leta 1890. Ko sta spoznala, da v znanstvenih delih in izkušnjah nekdanjih ljudi ni nič, sta brata Wright začela sodelovati le z delom nemškega inženirja Otta Lilienthala, ki je eksperimentiral z jadralnim letalom s hriba v bližini Berlina in o tej problematiki zelo skrbno zapisoval.
Wilbur in Orville Wright nista imela znanstvene izobrazbe, niti po srednji šoli nista obiskovala srednje šole. Vendar pa so med izvajanjem študij na področju letenja na tem področju napredovali lastne metode, zahvaljujoč na stotine poskusov, ki so jih izvedli z modelnimi letali, zmaji in jadralnimi jadralnimi letali. Da ne bi zaostajali za razvojem letalstva kot države, je Smithsonian Institution - ZDA leta 1871 bratom Wright podelil sliko Lilienthal's Lift & Drag, pa tudi dela Wenhama in Johna Browninga v vetrovniku.
Ker je Lilienthal natančno preučevala ptičji let, ne bi smelo biti presenetljivo, da njeno jadralno letalo spominja na ptico. Lilienthal je dokazal, da mora imeti letalo, ki lahko leti, fiksno krilo v stiku z zrakom. Nadzor, potreben za dosego stabilnega leta, je lahko zagotovil le takšen kril, kot je dejal, in bratje Wright, ki temeljijo na Lilienthalovem delu na tem področju.
Prvo propelersko letalo z enim krilom in parnim pogonom v ZDA, ki je letelo težje od zraka, je Nemec Gustav Weisskopf aprila 1899 odšel v Pittsburg, Pennsylvania, nato Bridgeport Connecticut 14. avgusta 1901 in nato 17. januarja 1902 z letom 11,300 metrov v Connecticut. se je začelo. Smithsonian Institution je še naprej podpiral brata Wright, saj je Gustav Weiskoff (v angleškem prevodu Whitehead) vztrajal, da ne pridobi ameriškega državljanstva.
Prvo letalo bratov Wright, ki je vzletelo pod nadzorom Orvillea v Severni Karolini 17. decembra 1903, je bilo zgrajeno na podlagi teorije aerodinamičnega zvoka.
To letalo je imelo dva propelerja. Skupaj s pilotom je bila njegova teža 335 kg. Orville je v prvem poskusu letel 12 sekund in premagal le 37 metrov. V njegovem zadnjem poskusu se je ta čas podaljšal na 59 sekund in preletel razdaljo 260 metrov.
Brata Wright sta zdaj zgradila letalo, ki je lahko letelo, vendar niso vedeli, kako z njim. Smithsonian Institution je še naprej posredoval bratom Wright vse informacije, ki jih je dobil v korespondenci z vodilnimi letalskimi prevozniki Louisom Mouillardom, Gabrielom Voisinom, Johnom J. Montgomeryjem, Louisom Blériotom, Albertom Santosom Dumontom in Percyjem Pilcherjem.
4. junija 1908 je Kanadčan Glenn H. Curtis v letalu, ki je lahko vzletelo brez zunanje pomoči, imenovane June Bug, izvedel prvi "uradni" let v ZDA. Ta let je prvi ameriški urad "Heavy Airborne Aircraft and Flight". Curtis ima pilotsko licenco št. 1, bratje Wright pa licenci št. 4 in 5.
Hiter letalski razvoj v Evropi in ameriškem vojnem ministrstvu ter instituciji Smithsonian, ki je začel sodelovati s Kanadčanom Glennom H. Curtisom, bi še naprej tržil brata Wright s "prvim letom", ki je imel celo težave pri začetku dirke. Pravzaprav so ZDA 12. decembra 1928 organizirale mednarodno konferenco civilnega letalstva pod imenom 25. obletnica prvega leta. Na tej konferenci, ki je bila zaradi "laži o prvem letu" razglašena za "25. leto prvega leta na svet", ni sodelovala nobena država. V zgodovino se je zapisal kot "lepo praznovanje" (12. – 14. December 1928)
Najprej komentirajte