Investmentanakkale Highway and Bridge Construction Investment and Operation Inc. (ÇOK A.Ş.) je podal izjavo o mostu nakanakkale iz leta 1915.
Izjava je naslednja: V zadnjem času je zaradi zavajajočih informacij o našem projektu v medijih treba dati izjavo, da bomo javnost pravilno obvestili.
Z vami bi radi delili nekaj informacij o projektu mostu in avtoceste nakanakkale iz leta 1915, ki bo po dokončanju vključeval najširši viseči most srednjega razpona na svetu.
Generalni direktorat za promet in infrastrukturo Ministrstvo za avtoceste (KGM), z razpisanim modelom Build-Operate-Transfer (BOT), in Limak iz Turčije in Gradbenega centra, južnokorejskih podjetij Daelim in SK E & C, ki jih je partnerstvo izvedlo že pet tisoč Je eden redkih projektov na svetu, ki zaposluje 5 ljudi.
Projekt mostu in avtocesti nakanakkale iz leta 10, ki se uvršča med največje javne naložbe v Evropi s posojilom v višini 25 milijard evrov, ki ga je zagotovilo 2.265 bank in finančnih institucij iz 1915 različnih držav, se je odprl z novimi nagradami Global Finance Awards prestižnih svetovnih institucij.
Turški strateški pomen za pravočasne projekte je mogoče financirati v kratkem času in doseči pomemben uspeh v interesu raznolikosti virov, mednarodni posojilodajalci pa se zavržejo. 70 odstotkov posojila, uporabljenega za financiranje projekta, je bilo pridobljeno pri tujih bankah in finančnih institucijah. Posojilni paket, strukturiran v skladu z mednarodnimi standardi projektnega financiranja, je sestavljen iz osmih različnih segmentov posojil, vključno z izvozno kreditno agencijo (ECA) in islamskimi načini financiranja, in je zelo pomemben pri zagotavljanju tujih virov naši državi, saj se financira iz različnih mednarodnih virov.
Most Çanakkale iz leta 1915 je zgled z modelom financiranja, pa tudi z varnostnimi ukrepi, okoljsko ozaveščenostjo in vrednotami, ki jih bo zagotavljal naši državi. Glede na študije, ki so jih izvedle mednarodne svetovalne institucije, se predvideva, da bo projekt prispeval približno 14 milijard evrov k gospodarstvu in socialnim priložnostim v regiji.
Projekt mostu in avtoceste nakanakkale iz leta 16, ki ima skupno pogodbeno obdobje 2 let 12 meseca 5 dni (6 let 10 mesecev gradnje, 8 let 12 mesecev 1915 dni obratovanja), vključno z gradnjo in obratovanjem, naj bi bil zaključen 18. marca 2022.
Trditev, da bodo podjetja izvajalci iz naslova izplačil garancij ustvarila pretiran dobiček, ki ga na dnevni red nenehno prinašajo dnevni red, ne odraža resnice. Stroški projekta, ki se odražajo v javnosti, so bili izračunani glede na menjalni tečaj leta 2017, realna vrednost stroškov v tuji valuti pa je 2.5 milijarde evrov. Ta številka ne vključuje stroškov financiranja. Vendar bodo skupni investicijski stroški presegli 3 milijarde evrov.
Glede na to, da so stroški delovanja in vzdrževanja projekta prezrti tudi v računih, omenjenih v medijih, predmet zahtevka ne odraža resnice.
Projekt, ki ga turška nacionalna razvojna vizija v dokumentu premika naravo predvidene nadgradnje cest po vsej državi, igra pomembno vlogo pri ciljih glavnega načrta za leto 2023.
Z mostom nakanakkale iz leta 1915 se bo ustvarila nova alternativa prehodu preko Bosporja, okrepili bodo industrijo, trgovino in storitvene sektorje v Trakiji in Zahodni Anatoliji, oživili nacionalni in mednarodni turizem, zmanjšali se bo trajanje in stroški prevoza ter povečala učinkovitost zunanje trgovine. Faze gradnje in obratovanja bodo na tisoče ljudi zagotovile zaposlitev in dodale vitalnost različnim sektorjem ter pomembno prispevale k turškemu gospodarstvu.
Vedno z veseljem delimo z vami vprašanja, ki vas zanimajo glede projekta mostu in avtoceste nakanakkale iz leta 1915.
Najprej komentirajte