Čeprav se je normalizacija začela, se število potnikov na letališčih lani povečuje. Na dnevnem redu z garancijskimi stroški je avgusta potnikov na istanbulskem letališču 79 odstotkov manj kot lani, potnikov na letališču Zafer pa 90 odstotkov manj.
Glede na novice Ozana Gündoğduja iz Birgüna; Na dnevnem redu z zagotovljenimi pristojbinami je avgusta potnikov istanbulskega letališča za 79 odstotkov manj kot lani, potnikov na letališču Zafer pa 90 odstotkov manj.
"Letališče z vsakim" je bila ideja vlade ANAP tistega leta 1990. V tem okviru, čeprav so bili v devetdesetih letih v različnih provincah države postavljeni temelji letališč, so te gradnje zaradi gospodarskih in političnih značilnosti obdobja ostale nedokončane.
V 2010-ih so se lotili novih letaliških projektov, ki so bili večinoma nenačrtovani. Letališča, katerih temelji so bili postavljeni v devetdesetih letih, so bila dokončana, nekatera letališča pa so bila začeta že od začetka. Tako je bilo med leti 90 in 2010 odprtih 2015 letališč. Avtoceste, razpisi za proizvodnjo in distribucijo električne energije, železnice itd. Glede na naložbe so se vsi ti projekti lotili domišljijskih pričakovanj glede prihodnosti gospodarstva države.
Leta 2013, ki ga je leta 10 pripravil deseti petletni razvojni načrt, naj bi bil turški dohodek na prebivalca v višini 5 tisoč 2018 dolarjev le 15 tisoč 996 dolarjev. Projekti, ki so prihodnost zakladnice postavili pod hipoteko med leti 9 in 632 z modelom gradnje-obratovanja-prenosa (BOT), so se danes za 2010 milijonov pretvorili v veliko breme. Poleg tega, ali se izvaja BOT ali neposredna javna naložba, učinkovitost projektov sproža dvome. Osredotočili smo se na uspešnost letališč, odprtih v zadnjih letih. V skladu s tem je število potnikov, ki se je v zadnjih dveh letih zmanjšalo, že videlo dno s pandemijo.
Začetek postopka normalizacije ni koristil niti letališčem. Na primer, medtem ko je letališče Istanbul, financirano po modelu gradnje-obratovanja-prenosa, lani gostilo 6 milijonov 764 tisoč potnikov, se je to število letos zmanjšalo na milijon 1 tisoč. Letališče Zafer, ki je pogosto na sporedu z garancijskimi cenami, je avgusta letos prepeljalo le 400 potnika, kar je 90 odstotkov manj kot v istem mesecu prejšnjega leta. Število zajamčenih potnikov, ki jih je dobilo to letališče, je znašalo 19 milijon 1 tisoč letno.
Slika je na letališčih zadnjih 10 let težja
Med leta 2010 in 2015 je bilo z domiselnimi pričakovanji odprtih 9 letališč. Vložene so bile milijarde z mislijo, da bi bil dohodek na prebivalca v 2020-ih letih 20 tisoč dolarjev. Letališča v lasti DHMI so zgradila ali upravljala gradbena podjetja blizu AKP. Vendar pa gospodarsko ozko grlo v državi v zadnjih dveh letih zmanjšuje število potnikov. Izbruh Covid-2 pa je krizo dodal sol. Tu so avgustovske predstave potnikov na letališčih, odprtih v zadnjih 19 letih.
Breme modela BOT za zakladnico se bo povečalo
V letih 2010 so bila zgrajena 3 letališča, ki so bila v celoti financirana po modelu graditi-upravljati-prenašati.
Ti vključujejo:
►Kutahya Zafer Airport (2012)
Upravljavec tega letališča, ki je IC İçtaş, je dobil letno garancijo v višini 1 milijon 232 tisoč potnikov. Število potnikov, ki so leta 2019 uporabljali, je bilo omejeno na 82 tisoč 26. Število potnikov, ki uporabljajo letališče Zafer 5 mesecev pred koncem tega leta, je le 16. Letališče Zafer je bilo leta 450 prodano družbi IC İçtaş. Isto podjetje upravlja tudi most Yavuz Sultan Selim in avtocesto Severni obroč v Istanbulu. Po drugi strani pa podjetje upravlja tudi letališče Ordu-Giresun.
► Letališče Istanbul (2018)
Družba, ki deluje, je İGA. Danes pa so partnerji IGA Limak, Kalyon, Mapa in Cengiz İnşaat. Avgusta 2019 se je število potnikov istanbulskega letališča, ki je prepeljalo 6 milijonov 764 tisoč potnikov, avgusta letos zmanjšalo za 79 odstotkov na 1 milijon 400 tisoč. İGA pa je vse pretekle najemnine, ki jih mora plačati državi, preložila. Družba ima operativne pravice do leta 2043.
Najprej komentirajte