IMM je po rešitvi finančnih težav znova začel z deli na podzemni progi Dudullu-Bostancı, ki jo je prejšnja uprava ustavila. Pred približno dvema mesecema je İmamoğlu, ki je ponovno ustavil ustavljena dela, opazoval na gradbišču proge Bostancı. Imamoğlu je dejal, da nameravajo progo začeti obratovati leta 2, in novinarji dejali: „Ministrstvo gradi tudi progo podzemne železnice v smeri novega letališča. Vas moti, da sta ločena? «Na vprašanje je odgovoril:» Novo letališče Istanbul ni bilo nekaj, kar je bilo v dolgoročnih glavnih načrtih Istanbula. Ko je prišel na dnevni red Istanbula kot "eksplozija", ni bilo pričakovati, da bo mestna občina to vseeno rešila. Takrat je bila udeležba ministrstva v tem poslu prava poteza. Zavzemamo se za tako pravilne poteze, za take prave stvari. Ni konkurenca, nasprotno, ponosni smo, da nas skupaj pripeljejo v Istanbul. Pozdravljamo, kdo je. "
Istanbulska metropolitanska občina (IMM) je 26. februarja 2016 začela gradnjo podzemne proge Dudullu-Bostancı. Delo se je ustavilo marca 2019. Predsednik IMM, ki je funkcijo prevzel po volitvah 23. junija 2019 Ekrem İmamoğlu, je dal prednost vprašanju ustavljenih linij podzemne železnice in se osredotočil na iskanje finančnih sredstev. Dela na podzemni progi Dudullu-Bostancı so se po odkritju finančnega vira nadaljevala tudi. 10. julija 2020 je bila na gradbišču postaje Kayışdağı na progi potekala slovesnost z naslovom »Znova se začenjajo gradnja podzemne proge Dudullu-Bostancı«. İmamoğlu je s slovesnostjo ponovno začel dela na ustavljeni progi.
"DOSTAVLJENO TUKAJ KOT STOP"
İmamoğlu je približno dva meseca pozneje opravil preglede na progi Dudullu-Bostancı in na parkirišču. V İmamoğlu med ogledom; Kadıköy Župan Şerdil Dara Odabaşı, maltepski župan Ali Kılıç, vodja oddelka za železniške sisteme IMM Pelin Alpkökin in Metro A.Ş. Generalni direktor Özgür Soy v spremstvu. Potem ko je İmamoğlu prejel informacije od Alpkökina in Soy, je ocenil študijsko pot na območju postaje. Poudaril je, da se je delo na progi precej pospešilo, je İmamoğlu dejal:
»Od odprtja je močna proga z možnostjo, da dnevno doseže 450–550 tisoč potnikov. Zaradi srečanja po morju in križišča z industrijskimi objekti v Dudulluju in drugimi linijami, zlasti z Marmarayem, je ta proga zelo dragocen. Leta 2021 želimo uvesti to vrstico. Tu se srečujemo z intenzivnim dnevnim redom za to linijo, za katero vemo, da bo zelo učinkovita tako za našo občino kot za druge zunanje vire v smislu samofinanciranja. Prejeli smo ga kot zaustavljeno linijo. Veseli smo, da je učinkovit. Toda tisto, kar nas bo razveselilo, je, da smo to mesto popolnoma končali. Poleg tega je to prestopna točka. Tu imamo parkirišče z 900 vozili in več kot 2 tisoč v Kozyatağıju. To so tudi zelo dragocene točke za naš model "parkiraj in pojdi". "
"ŽELIMO DOLOČITI PROGO Z VSE MOČJO"
Izrazil je, da je proga pomembna tudi na točki povezave s pomorskim prevozom, je İmamoğlu dejal: "Naenkrat bomo pripeljali Istanbulčane z morjem, železniškim sistemom in drugimi elementi javnega prevoza ter z modelom olajšali promet. V teh obdobjih, ko bomo o javnem prevozu in celo nadure znova razmislili o pandemiji, bomo ustvarili mestno okolje, v katerem bo 16 milijonom istanbulskim državljanom in našim dragim gostom ter turistom udobno, če bomo čim prej uvedli tako sproščujoče dejavnosti. To črto želimo končati z vso močjo in jo pripeljati do Istanbulčanov. "
"ŽELIMO, DA BISO TRAJENA MESTA NEKATERIH IZVZETJ"
İmamoğlu je novinarjem dejal: „Ministrstvo gradi tudi linijo podzemne železnice v smeri novega letališča, vi pa tukaj. Na vprašanje je odgovoril takole: »Ni le v Istanbulu, ampak tudi v Ankari in drugod. Obstaja tudi v Konyi. Obstajajo vrstice, s katerimi se ukvarja tudi ministrstvo. Obstajajo vrstice ministrstva samega. Ko pogledate trenutno raven v velikih mestih, kot smo mi, in na tarifni točki, obstaja obveznost upoštevanja spodbud in modela tega podjetja. Poleg tega novo letališče Istanbul ni bilo nekaj, kar je bil eden dolgoročnih glavnih načrtov Istanbula. Ko je prišel na dnevni red Istanbula kot "eksplozija", ni bilo pričakovati, da bo mestna občina to vseeno rešila. Takrat je bila vpletenost ministrstva v to prava poteza. Zavzemamo se za tako pravilne poteze, za tako pravilne stvari. Ne uživamo konkurence, nasprotno, uživamo, ko nas skupaj pripeljejo v Istanbul. Ponosni smo. Pozdravljamo, kdo je. Zato takim potezam ministrstva pozdravljamo. Situacija, ki nas je sprva zaskrbela in žalostila, je bila ta: Jasno je, da bodo nekateri razpisi pred mestno občino, preden se reši problem virov, projekti razjasnjeni in projekti, ki niso v celoti odobreni, povzročili blokade, zlasti pri naložbah v železniški sistem. Z drugimi besedami, zelo težko jih je vrniti z lastniškim modelom. Z drugimi besedami, z lastnimi sredstvi lahko rešite 10% ali 15% vseh naložb v železniški sistem. Ministrstvo, čigavo ministrstvo? Naše ministrstvo. Ministrstvo Republike Turčije. Mestna občina Istanbul, občina Republike Turčije. To niso konkurenca; nasprotno, obstajati morajo modeli, ki si ploskajo. Morda bi želeli zaploskati še eni stvari. Želeli bi, da bi imel najsodobnejši model nekatere izjeme, zlasti glede javnega prevoza, kot so železniški sistemi. Ministrstvo bi torej moralo delati na tem. Mislim, da je DDV, ki ga plačujemo tukaj, in davki, ki jih plačujemo tukaj, škoda. Takšna stvar je krutost. S tovrstnim prispevkom mislim, da lahko dejansko naredimo veliko resnejše naložbe. Ta del oprostitve je zelo dragocen. Ima ogromno številk. Če jih rešimo, lahko svoje naložbe in sodobne naložbe v tem smislu prenesemo na višjo raven. "
BILO BO 4 STANIC, KI BOJO PREHELI IZ 13 OKROŽIJ
Črta; Proga M5 Üsküdar-Çekmeköy na postaji Dudullu in M4 na postaji Kozyatağı Kadıköy- Podzemna proga Tavşantepe bo integrirana s progo Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli na postaji Mevlana in objektom Marmaray na postaji Bostancı. KadıköyNa progi, ki bo potekala skozi okrožje Maltepehir, Malteperi, Astana, bo 13 postaj (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcele).
Najprej komentirajte