Izvršni direktor turškega Car tOGGerja GurcanTurkoglu King, "vse oči so uprte v nas 24 ur. Delamo dan in noč, da bi te sanje uresničili. Evropa nas pozorno spremlja, nimamo razkošja, da bi delali napake. "
Šestdeset let Turčije bo uresničilo naše sanjske avtomobile Cars Initiative Group (TOGG) Mi üssünd IT Valley v Gebzeju. V lokalni avtomobilski tovarni poteka vročinsko delo, katerega temelj je bil postavljen julija v Gemliku. Ekipe se nikoli ne ustavijo v centru v Gebzeju. Avtomobili pravijo, da si Turčija še naprej prizadeva za okrepitev tal v tovarni v Gemlik-u tOGGer, izvršni direktor GurcanTurkoglu King, "postopek ne zamuja," pravi. Pojasnjuje, da se počutijo, kot da so 24 ur na odru, Karakaš poudarja, da številne države v Evropi gledajo na TOGG.
Kakšen je občutek na začetku 60-letnega sanjskega projekta Turčije?
Izdelava tehnološkega izdelka iz nič so sanje vsakega inženirja. Ne vsak. Dejstvo, da je vozilo izdelano za našo državo, povečuje naše navdušenje. Izvajamo projekt, ki je na svetu zelo redek. Govorimo o postavitvi osrednjega ekosistema mobilnosti. Nadaljujejo se 60-letne avtomobilske sanje. Dokončal je. Vedno se počutimo, kot da smo na odru 24 ur na dan. Po našem mnenju smo dolžni izpolniti sanje in jih oživiti. To nam daje veliko energije.
IZDELAMO SMER MOŽGANOV
Koliko ljudi ste ekipa?
Mi smo 195 inženirjev, skupaj 215 ljudi. Kmalu se nam bo pridružilo še 15-20 inženirjev. Večina naših zaposlenih je ljudi, ki so sodelovali v mednarodnih projektih ... V naši ekipi so tudi tujci ... Delamo obratno beg možganov. Imamo prijatelje iz Amerike in Evrope. Pridružil se nam je izkušeni turški prijatelj, ki je delal v podjetjih Tesla in Faraday Future ... Spoznali smo jih in smo na poti k dogovoru. Najdemo in pripeljemo ljudi, ki so strokovnjaki in kompetentni na svojem področju. Trenutno je v našem kadru več kot 30 tisoč aplikacij. Leta 2023 bomo 500 prehodili z lahkoto. Skupno število delovnih mest v projektu je več kot 4.300. Za zaposlitev novih diplomantov imamo 1-2 leti. Za tovarno še nismo začeli kupovati modrega ovratnika.
ODLIČNA STOPNJA 51 ODSTOTNIH LOKACIJ
Ste lahko prepoznali svoje dobavitelje?
Rokovali smo se s 95-98 odstotki. Imamo skoraj 300 glavnih skupin dobaviteljev. Ta podjetja v Turčiji proizvedejo 51 odstotkov njene vrednosti. Postopek nabave tovarne se bo začel oktobra. Če najdemo želeni izdelek tehnične kakovosti, imamo raje lokalnega, četudi je nekoliko dražji.
Ali tej naložbi sledijo iz tujine, ali pravijo "kaj delajo Turki"?
Seveda je ... Če ga iščete v Googlu, ga boste videli. Že nekaj tednov se pojavljamo v nemških revijah. Tudi nemški časopisi pravijo: "Spite, nanotehnologije se razvijajo." Te kritike ne izrekajo Turkom, ampak Nemcem. Ne rečem, da naj pretiravamo z našo močjo, vendar nas spremljajo z očmi. Od vstopa na trg bomo prvo podjetje v Evropi, zasnovano kot električno vozilo.
Če imate 15 let časa in neskončne vire za razvoj novega izdelka, je lahko avto seveda 100-odstotno domač. Nekatere komponente v tujini proizvedejo v 39-40 milijonov kosov. Za našo ciljno zmogljivost 175 tisoč enot ni smiselno tržiti te naložbe. Začeli smo proizvajati globalno konkurenčno blagovno znamko. Če ustvarite dvakrat večjo ceno, če ste domači, to v komercialnih pogojih ne bi bilo smiselno. To je navsezadnje komercialno podjetje. Obljubo, ki smo jo dali sebi in svoji državi, moramo držati v avtohtonem življenju. Pravimo, da je 51 odstotkov domačih. To je zelo dobra številka za zagonsko podjetje.
ČUTIMO PODPORO PREDSEDNIKA
Ali se s predsednikom Erdoganom pogovarjate o naložbah?
Naš predsednik me ne pokliče ali pa fizično ne grem dajati informacij. A za projekt ga zelo skrbi in vsakič čutimo njegovo podporo. Ni nam treba govoriti z enim, da bi čutili podporo. To čutimo po ministrih. Naš predsednik upravnega odbora Rifat Hisarcıklıoğlu se redno sestaja.
IZVOZ JE OBVEZEN ZA TRAJNI USPEH
Ali bo izvoz, kakšni so vaši načrti?
Po mojem mnenju je dokaz našega srednjeročnega in dolgoročnega uspeha naš izvoz. Vaš izvoz pomeni, da smo globalno konkurenčni. Iz tega razloga želimo biti v izvozu, temu primerno smo izdelali načrt. Če dosežemo pogoje, Turčija nima časa za še eno izgubo. Ker vemo, da nič, kar storimo, ko zamudimo okno priložnosti v tem segmentu, ne bo imelo nobenega pomena ...
NA TOVARNEM ZEMLJIŠČU BO SADJENO 40 TISOČ KOLON
Pri izbiri tega kraja smo iskali 3 kriterije. Morali smo biti v regiji Marmara. V vsakem primeru so tla Marmare težavna, potresna cona in premalo močna za gradnjo. To ni bilo nekaj, česar nismo izračunali. Utrdimo tla s posebno tehnologijo v skladu z mnenji 6 profesorjev, ki so strokovnjaki na svojih področjih. Gradimo 1.5 metra široke, 15-20 metrov globoke stolpe in podzemne stebre. To bomo storili 40 tisočkrat. Izdelujemo si kamnita tla. To za nas niso ogromni stroški. Pravijo: "Od začetka sta minila dva meseca, nič ni vidno." Delamo v skladu s svojim poslovnim načrtom. Po armaturnih delih se bo začela gradbena poteza. Na površini 2 milijona kvadratnih metrov odstranjujemo 1.2 metra zemlje. Po tem se naredi ojačitev tal. Na njem bodo postavljena bolj usposobljena tla in zgrajena zgradba. Na začetku naložbe je Brazilec Sergio Rocha, ki je skoraj 1.5 let vodil tovarne v General Motorsu.
ČE SPAM 4.5 URE, BI IMAL VEČ HARMONIJE
Gürcan Karakaş, ki se je rodil v Antaliji Akseki leta 26, je po povabilu, ki ga je prejel, pred 1965 meseci zapustil mesto predsednika uprave družbe TOGG, potem ko je zapustil najvišje vodstvo nemškega Boscha in dejal, da trdo delajo z njegovo celotno ekipo. Karakas je dejal, da alarm zazvoni vsak dan ob 6. uri zjutraj, "projekt avtomobilske strasti v Turčiji, ki se bo večkrat prekinil, kot smo rekli, bomo poskusili, poskusili bomo, izdelek preizkusili v enem letu. Dejansko smo to storili. Če spim 4.5 ure, bom imel preveč spanja. Obstajajo celo dnevi, ko ne morem spati do jutra. Mislim, ali bi morali to storiti tako ali drugače. Tudi ob 2-3 ponoči se dopisujemo s soigralci. Žena mi včasih reče "poročena si, da delaš". A ker se dobiva na delovnem mestu, pozna in razume moj način dela, «je dejal.
VZPOSTAVILI SMO SKUPINO ZA POGOVOR Z BABAYİĞİTLERJEM
PET amaterjev in partnerstvo TOBB, ustanovljeno s partnerstvom turškega Car Project Joint Venture Karakas, smo vprašali, kakšen je občutek na začetku investicijske skupine: "Da, imam veliko šefov, toda v tem primeru, ki mi pomaga in podpira, bom vstavil vprašanje, kdaj naj bi bilo vprašanje tisto. Naš upravni odbor se sestane vsak mesec. Ne sestajamo samo z babayiğit, ampak tudi z njihovimi izvršnimi direktorji in finančnimi direktorji. Vidimo različne poglede na ustvarjanje zdrave pameti. V tem pogledu je naš model zelo močan. " Na vprašanje "Ali imate pri Babayiğitu telefonsko skupino WhatsApp?", Je Karakaş dejal, da je ime skupine "TOGG YK", ostale skupine pa "TOGG Investment Committee". Karakaš je rekel, da je to zelo pomembno, kadar se morajo sestati s člani skupine ali imeti ideje o nečem. Med pandemijo smo se nehali fizično zbirati. Dobiva se na računalniku. Sinoči je bil razlaščen predsedniški odlok, ki sem ga takoj delil s skupino. "
Vir: JUTRO
Najprej komentirajte