Profesor vzhodne črnomorske regije, pomemben geolog. Dr. Nafiz Maden je dejal, da je najprimernejša pot za potresno tveganje z vidika geotehnične varnosti glede železniške proge, o kateri se v regiji razpravlja, proga Erzincan-Gümüşhane-Trabzon in da bo proga Rize potekala skozi porečje Bayburt in da gre za geotehnično nevarno regijo.
Prof. Dr. Nafiz Maden je izjavil, da so znova poudarili, da je železnica Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, ki so jo pred desetimi leti kot skupno delo z različnimi znanstveniki določili za najprimernejšo progo, še vedno najprimernejša pot v smislu potresne varnosti in geološke infrastrukture.
Medtem ko je Maden dejal, da bo železniška proga do Rize potekala skozi porečje Bayburta, je svoje znanstvene pomisleke glede proge, za katero naj bi se javno preusmerila na Rize, dejal. Povodje Bayburt je porečje z depresijo. Zato njegova varnost morda ni dobro opravljena v smislu geotehnične varnosti. V dežju, poplavi, tirnice lahko tu visijo, vlak lahko strmoglavi. Primere tega smo videli že v preteklosti. Zato bo linija Rize v tem smislu potekala v porečju Bayburta, torej gre za geotehnično nevarno regijo.
"Rusi so med okupacijo postavili tirnice do gore Zigana"
Ko je Trabzon leta 1916 zasedel Trabzon, so Rusi zgradili železniško progo do gore Zigana, da bi zajeli rudnike v Gümüşhaneju in jih odpeljali v svoje države, je Maden dejal: "Ta proga je tu ostala dolga leta, a je bila kasneje razstavljena in prodana prodajalcu odpadkov. Najbolj geotehnična pot, ki jo vidijo tudi Rusi, je proga, ki bo potekala skozi Gümüşhane. "To je najbližja linija pristanišču."
Maden je izjavil, da so njihovo delo podprli potresni observatorij Kandilli in predsedstvo za obvladovanje nesreč in reševanje (AFAD), in dejal: "Najprimernejša pot za železnico, ki bo do pristanišča Trabzon prišla iz Erzincana glede na geotehnično varnost, potresno nevarnost, geološko in tektonsko strukturo. To je pot, ki jo bo vodila skozi Gümüşhane. Če predlagate alternativno pot tej poti, lahko načrtovanje poti postavi železniško varnost v zelo težko situacijo v smislu prihodnje škode. "Lahko smo iz bulgurja v roki, medtem ko gremo na dimyata riž".
"Železnico je treba izvesti čim prej, jo vključiti v letališče in tam je treba začeti obratovati logistično bazo"
Če je letališče, ki je v gradnji v okrožju Köse v Gümüşhaneju, vključeno v to železnico, se lahko to letališče uporablja tudi kot logistična baza v primeru potresa v regiji Vzhodne Anatolije, "Železnico je treba čim prej izvesti, jo integrirati v letališče in tam je treba začeti obratovati logistična baza. V vzhodni Anatoliji, v Erzincanu, Erzurumu, Bingölu, Elazığu, Malatyi bo točka, ki lahko čim prej doseže potres, logistična baza Gümüşhane. To moramo podpreti z železnicami in letalskimi prevozniki, «je dejal.
"Pot Gümüşhane je najprimernejša pot za nevarnost potresa"
Med pregledom potresnih zemljevidov je Maden izjavil, da je največ potresov v regiji okoli Erzincan, Erzurum in Elazığ, in dejal: »Železnica do bazena Bayburt je tvegana tako glede tal kot vzporednih prelomnih črt. Toda na progi, kjer boste čez Gümüşhane pristali v Trabzonu, se čim prej umaknete z napak in jo strmo porežete. Ne nadaljujete vzporedno z napačnimi črtami, kot v porečju Bayburta. V tem smislu najprimernejša pot z vidika geotehnične varnosti ni pot Bayburta, ampak pot Gümüşhane «.
Najprej komentirajte