Učinke kontroverznega projekta na naravo in mesto so v brošuri "Kanal Istanbul v 25 vprašanjih", ki jo je pripravil IMM, razlagali posamezno. "Kdo potrebuje Channel Istanbul?" Na vprašanje je bil dan naslednji odgovor: Kanal Istanbul je za nekatere sanjski projekt. Na primer za tiste, ki so zaprli parcele in ploskve vzdolž poti kanala in dobro vedo o najemninah in špekulacijah ... Na primer za tiste, ki bodo upravljali z ogromno najemnino, ki se bo pojavila ... Kanal Istanbul zelo potrebujejo.
25 vprašanj in odgovorov v brošuri je naslednje:
1. Kaj je kanal Istanbul, zakaj to želite storiti?
Kanal Istanbul je betonska plovna pot, dolga približno 45 kilometrov in globoka 20,75 metra, ki bo umetno povezala Črno morje z Marmarskim morjem. Namen Kanal Istanbul je zmanjšati ladijski promet in nevarnost nesreč na Bosporju.
2. Ali se v Bosporju povečuje ali zmanjšuje ladijski promet?
Skupno letno število ladij, ki prečkajo Bospor, se je med letoma 2006 in 2018 zmanjšalo za 24 odstotkov.
3. Ali se v Bosporju povečujejo ali zmanjšujejo ladijske nesreče?
Število nesreč v Bosporju se je v zadnjih 15 letih zmanjšalo za 39 odstotkov.
4. Zakaj je Montreux konvencija pomembna in kakšen bo vpliv Kanal Istanbul na pogodbo?
Turška uvedba katere koli pogodbe države pogodbenice bo kanal iz Istanbula preusmerila na nekatere ladje, ki se lahko konča. V takšnih razmerah se bo pojavila pravica prehoda skozi ožine tujih vojnih ladij in podmornic, Turčija pa bo izgubila pooblastilo za zapiranje ožine tudi v vojnih časih.
5. Turčija, zamenjava kanalov iz Istanbula Kaj se zgodi, če je to obvezno za nekatere ladje?
V tem primeru pogodba ostane v veljavi. Vendar v tem primeru, ko je prehod na Bosfor brezplačen in poceni, ni razloga, da bi ladje prečkale kanal s plačanjem petkrat več na tono in podaljšanjem prehodnih časov.
6. Kako dolgo bo zgrajen Kanal Istanbul in koliko bo to stalo?
Obdobje zaključka projekta je bilo objavljeno skupno 7 let, vendar realne napovedi kažejo, da bo trajalo 10 let. Omenja se, da bo projekt stal 140 milijard TL.
Kaj bi lahko storili, če bi proračun, namenjen 7. kanalu Istanbul, porabili na drugih območjih?
Proračun, ki ga Ministrstvo za okolje in urbanizacijo namenja za urbano preobrazbo, se lahko poveča 7-krat. Zgraditi je mogoče projekt Marmaray 9 ali podzemno progo v dolžini 400 km. Zgraditi je mogoče 150 bolnišnic s 1.650 posteljami. Tvegano gradbeno težavo celotnega Istanbula je mogoče rešiti.
8. Kakšno območje zajema projekt Kanal Istanbul?
Projekt je v mejah 10 okrožij in se razprostira na površini 19 tisoč 36 hektarjev, to je približno 453 tisoč nogometnih igrišč, ki pokrivajo 90 sosesk.
9. Ali bodo s kanalom Istanbul odprta nova območja za razvoj?
S projektom Kanal Istanbul se za razvoj odpira območje 8.300 hektarjev, torej 3,5-krat več od povprečnega istanbulskega okrožja, na primer Bağcılar.
10. Kako bodo na projekt vplivali prebivalci Istanbula, ki živijo na območju projekta Kanal Istanbul?
Ko projekt zaživi, ko se bodo kmetijske in živinorejske dejavnosti končale, bodo preživeli tudi prebivalci regije in izseljeno prebivalstvo se bo izselilo.
11. Kako bo projekt Kanal Istanbul vplival na kmetijske površine?
S kanalom Istanbul je uničenih 134 milijonov kvadratnih metrov kmetijskih zemljišč v regiji in 83 milijonov kvadratnih metrov teh površin odprtih za gradnjo.
12. Kako bo Kanal Istanbul vplival na vodne vire in rezerve?
Projekt bo popolnoma uničil jez Sazlıdere. Izginil bo tudi vodni bazen jezera Terkos, jezero Terkos pa se bo soočilo z nevarnostjo zasolitve.
13. Kako bo projekt vplival na gozdna zemljišča?
Skupno gozdno zemljišče, ki ostane na območju vpliva projekta in bo vplivalo na projekt, je 13 hektarjev. Za projekt bodo posekali 400 tisoč dreves.
14. Kako bo na projekt vplivalo Mramorno morje?
S projektom se Marmarsko morje ne bo moglo znebiti mikrobov in to bo popolnoma spremenilo ekologijo ne le Marmarske, temveč tudi Črnega in Egejskega morja, ki sta sosednji temu morju, in bo vir novega mednarodnega problema.
15. Kako bo projekt Kanal Istanbul vplival na podnebje in naravno življenje v Istanbulu?
Če bo zgrajen Kanal Istanbul, bo regija desetletja odkopavanje in gradbišče. To bi pomenilo več emisij fosilnih goriv in toplogrednih plinov. Podeželska območja bodo izginila, mestni toplotni otoki se bodo povečali, značilnosti, kot so razlike v tlakih in vetrovi, pa bodo negativno vplivale
16. Kako bo Kanal Istanbul vplival na onesnaževanje zraka?
1,2 milijona dodatnih prebivalcev, ki naj bi živeli okoli kanala, bodo porabili več kot 250 tisoč kubičnih metrov energije na dan in ustvarili približno 2 tisoč ton trdnih odpadkov. Vsak dan bo zaradi izkopavanj 10 tisoč tovornjakov sodelovalo v prometu vozil in povečalo izpuste ogljikovega dioksida. Strupeni plini, ki prihajajo iz ladijskih dimnikov v kanalu, bodo povzročali tudi veliko onesnaževanje zraka in zdravstvene težave naokoli.
17. Ali kanal Istanbul prestavlja nevarnosti za potrese in druge nesreče?
Velik potres, ki ga je pričakoval Istanbul, bodo tu začutili z veliko večjo intenzivnostjo, struktura kanala pa bo zaradi tega utrpela resno škodo. Vpliv in uničenje bosta veliko večja, ko bodo valovi cunamija vstopili v kanal.
Ali bo polovica prebivalcev Istanbula morala živeti na otoku z 18. kanalom Istanbul?
Da. Pojavile se bodo razmere, kot je zaprtje 8 milijonov prebivalcev na otoku, ki se bo oblikoval med Bosforjem in kanalom, ki se bo odprl. Do tega otoka lahko pridete le po morju, mostu ali predorih.
19. Kako bo projekt Canal Istanbul vplival na arheološka najdišča?
Starodavno mesto Bathonea, jame Yarimburgaz, notranje in zunanje plaže Kucukcekmece, naravno območje 1. stopnje Soguksu in arheološka najdišča Rhegion 2. stopnje so v nevarnosti izumrtja.
20. Koliko ton izkopa bo nastalo med projektnim postopkom, kako se bo izkop prevažal in koliko bo stalo?
Približno v 4 letih bo izkopavanje na ravni 1,1 milijarde kubičnih metrov. Cena tega je z današnjimi cenami približno 32 milijard TL.
21. Kako bo vplival na promet v Istanbulu med in po izgradnji Kanala Istanbul?
Glede na to, da bodo izkopi, ki jih bomo dobili od konstrukcij, trajali 4 leta, bodo v promet dodali 418 odkopnih tovornjakov, 10 tisoč odkopnih tovornjakov in ustvarili skupaj 3,4 milijona novih potovanj. Tudi zaradi te intenzivnosti se bo promet v Istanbulu povečal za 10 odstotkov.
22. Ali so pristanišča, ki jih je treba graditi v okviru projekta, potrebna za pomorski promet?
Na to temo ni nobene analize ali študije. Projekti Kontejnerskega pristanišča Marmara in pristanišča za kontejnerje v Črnem morju nimajo neposredne potrebe in povezave s projektom Kanal Istanbul, prav tako nimajo javnega interesa in dosledne utemeljitve.
23. Ali ni tehnično zadostno poročilo o presoji vplivov na okolje, na katerega se lahko zanesemo pri projektu Kanal Istanbul?
Na žalost. Strokovnjaki, ki so preučevali poročilo presoje vplivov na okolje (EIA) Kanal Istanbul, so ugotovili, da so bile tehnične ocene omejene.
24. Ali je bila javnost obveščena in vključena v postopek v Istanbulu?
Za tako velik projekt ni bil izveden noben proces sodelovanja, izveden je bil le en sestanek. Poleg tega na sestanku za udeležbo javnosti, ki je potekal v Kulturnem centru stavbe občine Arnavutköy 27. marca 2018, niso bili vključeni lokalni prebivalci in predstojniki, ki jih bo projekt neposredno prizadel, dvorano pa so napolnili udeleženci, ki so jih pripeljali avtobusi iz drugih okrožij.
25. Kdo potrebuje Channel Istanbul?
Prebivalci Istanbula, ki se spopadajo s težavami, kot so brezposelnost, revščina, promet, neustreznost v izobraževanju in zdravstvenih storitvah, betoniranje, tveganje potresa, nimajo potrebe ali prioritete kot Kanal Istanbul. Kanal Istanbul je za nekatere sanjski projekt. Na primer za tiste, ki so zaprli parcele in parcele vzdolž kanalske poti, ki dobro vedo o najemnini in špekulacijah ... Na primer, vsi vemo, katere bodo namenjene tistim, ki bodo dobili razpis iz tega projekta.
Vir: SÖZCÜ
Najprej komentirajte