Predsednik združenja pooblaščenih prodajalcev avtomobilov (OYDER) Murat Şahsuvaroğlu je dejal: "Želimo si, da bi bila davčna osnova in ureditev stopenj SCT za avtomobilsko industrijo, ki je začela veljati 30. avgusta 2020 z predsedniškim dekretom, koristna za našo industrijo." rekel.
Nujnost preureditve baz SCT, ki so bile določene septembra 2018, že dolgo izražamo v naših stikih in poudarjamo nujnost povečanja davčnih osnov. Menimo, da bo povečanje osnovne vrednosti 70.000 TL, kar je prva osnovna tranša, na 21 TL z 85.000-odstotnim povečanjem in druga tranša, 120.000 TL, na 8 TL z 130.000-odstotnim povečanjem, pozitivno vplivalo na prodajo v našem sektorju.
Poleg tega smo zaskrbljeni, da bo povišanje stopnje SCT s 130.000% na 60% za vozila, ki ostanejo nad davčno osnovo 80 TL, povzročilo znatno povišanje cen vozil.
V tem primeru; Ker je cena vozila dosegla več kot 10 ameriških dolarjev za ogled modelov, ki jih je treba uvoziti, na 6 od vsakih 130.000 prodanih vozil in povprečna cena v Turčiji, menimo, da bi se težko dvignili na to raven.
Povečanje stroškov prevoza do vozil z regulacijo SCT (60–80%) poleg naraščajočih obrestnih mer za posojila potrošnika lahko povzroči znatno zmanjšanje povpraševanja. S pandemijskim učinkom in zvišanjem obrestnih mer bo tako pooblaščenim trgovcem kot blagovnim znamkam prinesel resne dodatne obremenitve v smislu načrtovanja in skladiščenja.
Poleg tega menimo, da bi zaradi dejstva, da je bil odlok objavljen zadnji dan v mesecu in je začel veljati takoj, pomenil velik problem za vozila, ki so bila prodana v mesecu in so bila dogovorjena s potrošnikom. Verjamemo, da bo začetek veljavnosti te prakse s 1. septembrom 2020 to pomanjkljivost odpravil.
Glede na pozitiven učinek ureditve davčne osnove SCT in negativni vpliv zvišanja stopenj SCT menimo, da bo uredba kratkoročno in srednjeročno zožila naš sektor. Skrbi nas, da bo ta uredba negativno prispevala k nestabilnosti cen na rabljenem trgu.
Najprej komentirajte