Pirelli je za veliko nagrado Belgije izbral P Zero White hard kot C2 cement, P Zero Yellow kot C3 cement in P Zero Red soft kot C4 cement. Ti kraki so za eno stopnjo mehkejši od lastov, ki so jih priporočali lani za Spa.
Ta izbira je bila narejena zato, ker je večina pilotov lani imela raje srednje in mehke pnevmatike. Toliko, da je veliko pilotov izbralo vseh 2019 mehkih pnevmatik in samo eno trdo pnevmatiko, dodeljeno v letu 10 (vendar to letos ne bo šlo, saj so serijski kompleti pnevmatik zdaj na voljo z dvema trdima, tremi srednjimi in osmimi mehkimi pnevmatikami).
Vremenske razmere v Belgiji se v tem letnem času precej razlikujejo. Čeprav so bile v preteklosti v Spaju zabeležene občasno visoke temperature, je verjetnost vremenskih razmer, podobnih Španiji v regiji Ardeni, izredno nizka (temperatura vzletno-pristajalne steze je bila lani po VN Belgije nenehno pod 30 stopinjami), dež pa je vedno resna možnost. V resnici, medtem ko na enem delu proge dežuje, lahko drugi del ostane suh. Ob dežju lahko ob cesti nastanejo luže in nastane akvaplaning, saj drenaža predstavlja težavo. To je eden od razlogov, da so sredi serije izbrali pnevmatike.
Dejstvo, da je bila 1 kilometrov dolga turneja, ki je najdaljša v formuli 7,004, zelo široka in mešana, epski ovinki, kot je Eau Rouge, pa pnevmatikam nalagajo navpične in stranske kombinirane sile. Navsezadnje je Spa med vzletno-pristajalnimi stezami, ki se skozi vse leto najbolj utrudijo. Tudi asfalt je po svoji naravi zelo agresiven element.
Krivine niso edini vzrok za težave, saj skoraj 800 metrov dolg Kemmel naravnost hladi pnevmatike, kar vpliva na vodljivost v naslednjih ovinkih.
Kljub zaostrenim zahtevam je bil Spa v lanskem letu dirka na enem mestu, pri čemer so se trije najboljši piloti odločili za strategijo mehkih srednje velikosti (med priporočeno oceno trših pnevmatik). Trije od prvih 10 pilotov so naredili dve jami, Renaultov Ricciardo pa je po zelo zgodnji pit postaji skoraj celotno dirko na srednji pnevmatiki.
LASTNOSTI RUNAVEJA
MARIO ISOLA - F1 IN AVTOMOBILNI DIRECTOR
"Ugleda zdravilišča ni treba razlagati: ta klasika je z bogatim naklonom in drugimi različicami ena izmed najljubših pilotov s svojimi izzivi in navdušenjem. Kot smo večinoma videli v tej sezoni, čeprav so avtomobili hitrejši, smo izbrali eno raven mehkejše pnevmatike v primerjavi z lanskim letom. Ker je zdravilišče ena redkih dirk, ki letos ohranja svoje tradicionalno mesto na koledarju, ekipe že imajo dovolj podatkov, je pa tudi proga, kjer so razmere najtežje predvideti. Tako bodo ekipe in piloti, ki se bodo najhitreje prilagodili spreminjajočim se razmeram, verjetno izplačali svoje sposobnosti. Letošnja dirka Spa 24 ur, ki bi morala biti razlika nekaj tednov, letos ni bila izpeljana; Ostanke gume bi dež tako ali tako spral, še vedno pa bo zanimivo videti, kakšen učinek bo imel to. Nenazadnje sem prepričan, da se bodo vsi ta konec tedna spomnili Anthoina Huberta. Na prvo obletnico njegove smrti se ga bomo spomnili s spoštovanjem. "
| MINIMALNI TEKOČI ZAČETEK (ravne dirkalne pnevmatike) | OMEJITEV SLOSE EOS | ||
| 24.5 psi (spredaj) | 21.0 psi (zadaj) |
-2.75 ° (spredaj) |
-1.50 ° (nazaj) |
||
DRUGE NOVICE PİRELLİ
- Letošnji konec tedna v Grand Prixu, Formula 2 in Formula 3, ohranjata nepremagljive rekorde v Spa.
- Pirellijev 18-letni zvezdnik relija Oliver Solberg, ki je pred kratkim podrl nov rekord, je postal najmlajši voznik, ki je v zaporednih letih osvojil evropsko prvenstvo v reliju FIA. Isti podvig je ponovil pred nekaj tedni, potem ko je na lanskem reliju Liepaja v Latviji postal najmlajši voznik, ki je zmagal na dirki ERC.
Novinarska agencija Hibya
Najprej komentirajte