Na spletnem srečanju "Prihodnje strategije", kjer je SEAT delil svoje strategije za prihodnost, je napovedal, da bo v 5 letih vložil 5 milijard evrov, velik del tega pa bo namenjen za raziskave in razvoj ter predelavo objektov, da bodo modeli postali električni.
SEAT bo med letoma 2020 in 2025 vložil 5 milijard evrov. Naložba bo namenjena novim projektom za razvoj in razvoj avtomobilov, ki se bodo izvajali v SEAT-ovem tehničnem centru ter opremi in napravah v njegovih tovarnah, zlasti za elektrifikacijo modelov. S to naložbo se SEAT pripravlja na razvoj novih modelov, zagotavlja zaposlitev in krepi prihodnost podjetja.
Na spletnem srečanju »Strategije prihodnosti«, kjer je blagovna znamka svoje tiskovne načrte delila s tiskom, je Carsten Isensee, predsednik SEAT-a, poudaril naslednje: »Ta naložbeni načrt nam bo omogočil, da bomo v prihodnost gledali z odločnostjo in optimizmom, da se bomo lahko preoblikovali v močnejše, bolj inovativno in bolj trajnostno podjetje. Želimo, da Martorell postane sposoben proizvajati električne avtomobile do leta 2025, ko bo trg električnih avtomobilov naraščal. "
Eno podjetje, dve znamki
Wayne Griffiths, podpredsednik SEAT-a za prodajo in trženje in izvršni direktor CUPRE, je na nedavno odprti tiskovni konferenci CASA SEAT poudaril naslednje: »SEAT in CUPRA sta zelo pomembna za razvoj podjetja. Vsak od njih ima posebno vlogo, edinstven značaj in značilnosti ter privlači različne profile kupcev. Zadevne znamke se zato dopolnjujejo in ne nadomeščajo. SEAT predstavlja vstop v koncern Volkswagen: imamo najmlajše kupce - v povprečju 10 let mlajše - in veliko kupcev, ki so avtomobile kupili prvič. CUPRA cilja na nov tržni segment, ki je med množičnim trgom in trgom višjega razreda. Prepričani smo, da ima CUPRA velik potencial rasti med kupci, ki iščejo unikatnost. "
Po mnenju Carstena Isenseeja je »SEAT podjetje z dvema natančno opredeljenima znamkama (SEAT in CUPRA), ki bo v prihodnosti še bolj kovano. SEAT in CUPRA sta lahko izraženi kot dve strani istega kovanca. SEAT CUPRI omogoča, da svoje težišče premakne k bolj čustvenim avtomobilom z višjo pozicijo, hkrati pa CUPRI zagotavlja količino, potrebno za rast v smislu proizvodnje, raziskav in razvoja ter človeških virov. "
Medtem ko je naložbena zmogljivost obeh znamk zagotovljena v okviru strukture SEAT, je v tej strukturi na voljo več kot 15.000 zaposlenih in trije proizvodni obrati (SEAT Martorell, SEAT Barcelona in SEAT Componentes). Sedež podjetja in tehnični center ter oblikovalski center se nahajajo v kraju Martorell pod strukturo SEAT. V Barceloni, blizu Martorella, je center za razvoj programske opreme CASA SEAT in SEAT in SEAT: CODE.
Zmeren optimizem za drugo polovico leta
Predsednik SEAT-a Carsten Isensee je prav tako podal oceno o prvih šestih mesecih leta, ki jih je zaznamoval COVID-19. Isensee je dejal: »Prva polovica leta je bila verjetno ena najtežjih obdobij v zgodovini SEAT-a. Proračunski leti 2020 in 2021 naj bi bili težki, zdaj pa moramo dodati zelo resen vpliv COVID-19 na avtomobilsko industrijo. " Vendar pa je Isensee izrazil tudi zmerni optimizem glede usmeritve panoge v prihodnjih mesecih: »V zadnjih tednih smo začeli rahlo izboljševati, ko smo ponovno začeli poslovati. Prepričani smo, da bo v drugi polovici leta 2020 vsaj delno izboljšanje. "
Z industrijskega vidika je tovarna SEAT v Martorellu skoraj v celoti umaknila stopnjo proizvodnje iz obdobja pred koronavirusom in danes proizvede približno 1.900 avtomobilov na dan, objekti v Barceloni in Componentes pa so zelo blizu vrnitvi v obseg iz obdobja pred koronavirusom. Tovarna Martorell se zdaj usmerja proti drugi polovici leta, kar bo obdobje, ko se bo začela proizvodnja novega Formentorja in novega vtičnega hibrida Leon, ki je stoodstotno prvi model CUPRA. Oba avtomobila bodo izdelovali na proizvodni liniji št.100 v tovarni v Martorellu, letos pa bodo prvič izdelali četrto generacijo Leona.
Novinarska agencija Hibya
Najprej komentirajte