Zemeljski testi za Alesta so se končali. Poletne preizkušnje naj bi potekale v prvih tednih avgusta.
Poletne preizkuse so naredili korak bližje za brezpilotno letalo (UAV) Alesta, ki ga je razvila družba Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA). Alesta je turško inženirje razvila kot vrtljivo krilo in fiksno krilo.
Projekt, ki ga koordinira predsedstvo obrambne industrije (SSB), se nadaljuje. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ se je končal z zemeljskimi testi Alesta, katerih prototip so že nekaj časa preučevali. Poletne preizkušnje naj bi potekale v prvih tednih avgusta. Če je zahtevana trenutna konfiguracija, jo bomo predvidoma začeli uporabljati najpozneje do konca leta.
Generalni direktor BNA Eray Gökalp: "Kot ekipa natančno spremljamo dogajanje v letalski industriji pri nas in po svetu in jih želimo vključiti v zmogljivosti naše države z vlaganjem v nove tehnologije, za katere menimo, da bodo koristne in bodo v prihodnosti imele drugačno." je dejal.
V nadaljevanju svojega govora je Gökalp dejal: "Glavni cilj našega podjetja je razviti sisteme, ki bodo povzročili smrtne nesreče pri kakršni koli okvari ali izgubi na sistemski ravni - kar imenujemo" kritična varnost letenja ". Med njimi lahko štejemo sisteme za krmarjenje leta, sisteme za nadzor motorja in sisteme za gorivo. Zlasti MMU (National Combat Aircraft), letala Hürjet in naši edinstveni helikopterski programi so na našem ciljnem območju. Poleg tega v prihodnosti izvajamo raziskave in razvoj na področju inovativnih tehnologij. " najdeni komentarji.
Alesta UAV
Razlika Alesta od drugih UAV je v tem, da ima vrtljivo krilato strukturo. Alesta, ki ima možnost pristajanja in vzletanja navpično, kaže značilnosti pritrjenih kril pri ravnem letu. Največja prednost, ki Alesta razlikuje od konkurentov, je ta, da vsebuje kombinacijo, ki omogoča uporabo načinov fiksnega krila ali vrtljivih kril, kjer je to potrebno.
Alesta, ki vzletno-pristajalne steze ne potrebuje za vzlet, lahko vzleti in vzleti s katere koli površine. Z dosegom 20 km in hitrostjo okrog 120 km / h lahko Alesta leti v daljših razdaljah v primerjavi z načinom vrtljivega krila, ko leti v fiksnem načinu.
Generalni direktor BNA Gökalp je dejal: "To je še posebej težaven problem. Kajti tisto, čemur pravimo prehodni načini, na primer v načinih, kjer se krilo spreminja iz navpičnega načina v vodoravni način in pod močnim vetrom, da lahko uravnotežimo ravnino in vzdržujemo ravnovesje, resnično zahteva zelo resno inženirsko kopičenje. V našem podjetju imamo zelo pomembno osebje s povprečno 16-letnimi izkušnjami. Kot rezultat njihovih sposobnosti smo uspeli doseči te ravni. " Izjave je dajal v obliki.
Z okolju prijaznim motorjem in pogonskim sistemom Alesta poganja elektriko in lahko opravlja vse naloge, opredeljene kot popolnoma samostojne. Podjetje želi v prihodnosti izpustiti tako posadke kot brez posadke in večje modele Alesta. Da bi premagali omejitve letenja UAV-jev v stanovanjskih območjih, se načrtuje, da bodo v prihodnosti delili tako modele brez posadke kot brez posadke.
BAE Systems je bil zainteresiran in mu je ponudil sodelovanje pri trženju v Veliki Britaniji. Na ta način naj bi omogočili prodajo v Evropi.
Gökalp je še dejal, da je na svetu malo podjetij, ki razvijajo UAV z rotacijskimi krili. Zato pričakuje, da bo BNA zelo resen trg za Alesta po vsem svetu, tudi v tujini.
Viri: defanceturk
Najprej komentirajte