Odbor izvršnih direktorjev Svetovne banke je danes za projekt izboljšanja logistike turške železnice v višini 314,5 milijona evrov (protivrednost 350 milijonov ameriških dolarjev) odobril posojilo v višini.
Glede na izjavo iz projekta Svetovne banke izbrani železniški tovorni promet za zmanjšanje prevoznih stroškov na koridorjih in Ministrstvo za promet in infrastrukturo Republike Turčije za železniški tovorni promet izvaja povezave, železniški promet pa želi okrepiti zmogljivosti za upravljanje povezanih logističnih centrov.
Izjava je bila podana z naslednjimi informacijami: "Projekt bo podpiral gradnjo večmodalnih povezav Turčije v zadnji kilometrski povezavi s prednostno infrastrukturo vozlišč nacionalnega železniškega omrežja. Ti posegi bodo pripomogli k oživitvi transportnega in logističnega sektorja ter v skladu s tem prispevali k trajnosti lastnikov tovora, ki upravljajo oskrbovalne verige v ciljnih koridorjih projekta po pandemiji COVID-19.
Direktor Svetovne banke za Turčijo Auguste Kouame je v izjavi ob odobritvi posojila dejal: "Kljub ustrezni ekonomski geografiji in značilnostim blagovne specializacije železnica predstavlja le 4 odstotke turške tonaže.
To pomeni, da se velika večina tovornega prometa še vedno izvaja po avtocesti. Ta tabela razkriva pomemben potencial ekonomske vrednosti v smislu izogibanja logističnim stroškom in okoljskim zunanjim vplivom. V Turčiji bodo izvedene projektne naložbe v okviru potenciala železniškega tovornega prometa, ki bo v celoti izkoriščen, prometni sektor pa bo prispeval k bolj zelenemu pristopu z okoljskega vidika. "
Projekt, ki ga bo izvajalo Ministrstvo za promet in infrastrukturo (UAB), ima tri komponente:
Prva komponenta vključuje gradnjo železniških križišč in večmodalnih povezav na prednostnih vozliščih železniškega omrežja, vključno s pristaniščem Filyos, industrijskimi conami regije Çukurova, pristanišči İskenderun Bay in dodatnimi prednostnimi lokacijami, ki jih je treba izbrati med izvajanjem.
Druga komponenta vključuje pripravo študij izvedljivosti, podrobnih inženirskih projektov, okoljskih in socialnih dokumentov za priključno infrastrukturo zadnjega kilometra na dodatnih vozliščih tovornega prometa in zagotavljanje nadzornih storitev.
tehnična pomoč za zagotovitev enotnosti železniških tehničnih standardov tretje komponente s pripravo načrta obratovanja in upravljanja za železniški tovorni sektor za podporo pri pripravi strateškega dokumenta za izboljšanje učinkovitosti in povezanih železniških logističnih centrov, vključno s podporo izvajanju projekta državnih železnic Republike Turčije, krepitev institucij, krepitev zmogljivosti in podpora pri odzivu na drugo stopnjo COVID-19.
Murad Gürmeriç in Luis Blancas, vodja projektne skupine, sta v zvezi s projektom izjavila naslednje: »Koristi tega projekta vključujejo krepitev zmogljivosti upravljanja in sprejemanja odločitev v UAB, da bi izboljšali multimodalni prevoz, razširili uporabo železniškega tovornega prometa in izboljšali kakovost železniškega tovornega prometa po vsej državi. bo. Projekt naj bi znižal prevozne stroške, emisije toplogrednih plinov in lokalne emisije onesnaževal ter povečal delež železnic v tovornem prometu na ciljnih koridorjih. "
Projekt zajema obdobje 2018–2023 in MO, rast, vključenost in trajnost, s poudarkom na treh strateških področjih, opredeljenih kot Okvir turškega državnega sodelovanja (CPF), je združljiv z. Projekti se osredotočajo na rast s krepitvijo konkurenčnosti prometnega sektorja v Turčiji, prispevali pa bodo k področjem, usmerjenim k trajnosti, z zmanjšanjem emisij toplogrednih plinov in onesnaževanja.
Projekt se usklajuje tudi s pristopom Skupine Svetovne banke za podporo državam strankam pri zmanjševanju vpliva pandemije COVID-19 na gospodarstva, podjetja in zaposlene.
Ocene učinka, ki se bodo izvajale v okviru tretje komponente, bodo vključevale ministrstvo za promet in infrastrukturo, da bi ugotovile srednjeročne in dolgoročne učinke pandemije COVID-19 na strani ponudbe in povpraševanja v multimodalni logistični industriji ter vključile ukrepe za obravnavo vedenjskih in strokovnih vidikov preprečevanja tveganj, da bi te učinke ublažile. Podpiral bo oblikovanje ukrepov javnega, javno-zasebnega in zasebnega sektorja. "
Najprej komentirajte