Avelia Horizon, ki jo bo SNCF poimenoval TGV M, je skupno podjetje med obema podjetjema, ki bo zasnovalo novo generacijo TGV nove generacije. Sodelovanje se je začelo maja 2016 in SNCF je 26. julija 2018 družbi Alstom podelil naročilo v višini 100 milijarde EUR za 2.7 vlakov.
Alstom proizvaja lokomotive v La Rochelle in v Belfortu. Alstom je dejal, da pričakuje, da bo prvi električni avtomobil dokončan septembra, nato pa dokončanje prvega priklopnega vozila novembra.
Statični testi prvih vozil se bodo začeli poleti 2021. Namestitev trenerjev se bo začela jeseni 2021. Dinamični preskusi naj bi se začeli maja 2022 z dobavo prvih vlakov, načrtovanih za leto 2023. SNCF je dejal, da pričakuje, da bodo vlaki TGV m začeli uporabljati junija 2024.
Energetska učinkovitost
SNCF pravi, da bodo vlaki zaradi regenerativnega zaviranja, ekološke vožnje in aerodinamične oblike porabili 20% manj energije od obstoječih dvonadstropnih Tgv-jev. Vlaki bodo narejeni iz okolju prijaznejših materialov in bodo 97-odstotno reciklirani.
"Zasnova ima za posledico 32-odstotni odtis ogljika v primerjavi z obstoječimi vlaki," pravijo v SNCF. "Stroški nakupa bodo za 20% nižji od tradicionalnih vlakov, stroški vzdrževanja pa se bodo znižali za več kot 30%."
Avelia Horizon je modularna in ima lahko sedem do devet avtomobilov na vlak, namesto standardnih osem na obstoječih Tgv-jevih. Notranjost je mogoče preurediti v enem dnevu med prvim in drugim razredom. Električni vagoni so krajši od obstoječih vlakov TGV Duplex, novi vlaki pa lahko sedijo na istih 200m dolgih, do 20 potnikov, kar je 740% več kot danes.
SNCF pravi, da bo Avelia Horizon prva 100% povezana TGV z optimiziranim vgrajenim internetnim omrežjem, ki bo lahko vključilo prihodnje novosti. Prenos informacij iz različnih vgrajenih komponent v realnem času naj bi povečal zanesljivost in omogočil predvidljivo vzdrževanje.
Novi vlaki bodo imeli 10% več stekla, modularni sistem razsvetljave in prenovljeno klimatsko napravo. SNCF pravi, da bo prvi TGV, ki bo v celoti zasnovan v sodelovanju z združenjem uporabnikov invalidskih vozičkov UFR. Zaradi tega se lahko potniki na invalidskih vozičkih samostojno gibljejo okoli vlaka, z dostopom do sedežev in stranišč na obeh nivojih.
Christophe Fanichet, predsednik in izvršni direktor SNCF Voyageurs, pravi: "S prihodnjim TGV m smo si zastavili ambicijo za jutrišnji TGV: izpolniti pričakovanja naših potnikov z boljšo, večjo udobje, prilagodljivost, dostopnost in tudi okoljsko odličnost."
Najprej komentirajte