Reža Hyperloop ali turška prilagoditvena hitrost, skratka speedyuvar, je hitro vozilo za prevoz na visoki ravni, ki ga je razvil Elon Musk s tehnologijo tapray (nova generacija infrardečega sistema). Vozilo je opredeljeno kot sistem najvišjega nivoja. Čeprav je projekt v določenem obdobju ostal na podlagi idej, je bila 2016 kilometra dolga testna cesta, ki so jo januarja 4.8 začeli v puščavi Nevada v Las Vegasu; To je bil prvi konkretni korak pri uresničitvi koncepta. Preskusni delci in kapsule so bili zasnovani za izdelavo te preskusne steze. Prvi celovit vzorec vozila in preizkusna steza naj bi bil končan do konca leta 2016. Njegov namen je premakniti sistem na tlačne kapsule na zračni blazini, ki jih poganjajo zračni kompresorji in asimetrični motorji, tako da ustvari cevi z znižanim tlakom.
Predhodna projektna dokumentacija vozila je bila javnosti objavljena avgusta 2013. Za projekt je bila predlagana pot, ki večinoma poteka vzporedno z železniško progo Interstate 5, vključno s potjo od Los Angelesa do zaliva San Francisco. V predhodni analizi je bilo ugotovljeno, da lahko pot na tej poti traja približno 35 minut. To pomeni, da bodo potniki do cilja dosegli s povprečno 570 km / h na 962 km poti. Menda naj bi bila največja hitrost na tej poti 1,220 km / h. Po ocenah naj bi samo za različico potniškega prometa stroški sistema znašali 6 milijard USD. Ta sistem bo za sistem, ki lahko prevaža vozila in ljudi, dosegel 7,5 milijarde dolarjev.
Oceno stroškov za projekt kalifornijske poti so inženirji prometa pripravili leta 2013. V študiji je bilo ugotovljeno, da je bila lestvica zaupanja v gradbeništvu za nepreizkušeni projekt precej nizka. Ta projekt, katerega ekonomska in tehnološka uporabnost ni bila dokazana; povzročila polemike v sorodnih krogih.
Hyperloop je kombinirano ime, ki je sestavljeno iz besed hyper in loop. Hyper pomeni "vrhunski, skrajni". Loop pomeni "zanka, prevrnitev, zanka, okrogla (vrtljiva kapsula)". Medtem ko beseda hyper, ki tvori ime, označuje hitro premoč, besedna zanka pomeni, da je vozilo sestavljeno iz kapsule z magnetnim poljem, to je okroglega. Semantični prevod imena vozila v turščini je "speed slot" ali "speed ball", če se upoštevajo ciklične značilnosti vozila.
Hyperloop Zgodovina
Elon Musk je tapray vozila prvič predstavil kot "peti način prevoza" po kopnem, morju, zraku in železnici. Julija 2012 je na dogodku PandoDaily v Santa Monici napovedal, da je to novo vozilo, ki ga je načrtoval, poimenoval Hyperloop. Musk je svoja pričakovanja od tega teoretičnega sistema za hitri prevoz zbral v več značilnostih. V skladu s tem je bil njegov cilj oblikovanje transportnega vozila, na katerega vremenske razmere ne vplivajo, nima nevarnosti nesreč, lahko vozi dvakrat hitreje od običajnega curka, porabi manj energije in lahko 24 ur neprekinjeno obratuje.
Musk je tapro načrtoval kot vozilo, ki lahko potuje s hitrostjo med elektromagnetno kroglo in Concordeom. Ta sistem je medtirnični sistem in ne zahteva železniškega omrežja. Musk verjame, da je ta sistem mogoče zgraditi pod zemljo ali nad zemljo.
Od konca leta 2012 do avgusta 2013 je skupina inženirjev v podjetjih Tesla in SpaceX delala na teoretičnih temeljih sistema tapray. Proti koncu tega procesa so inženirji poskušali ta projekt načrtovati s polnim delovnim časom. Prvi modeli sistema so bili objavljeni na blogih Tesla in SpaceX. Musk je dejal, da je odprt za prispevke ljudi k razvoju sistema; V razvojni proces je povabil ljudi, ki jih zadeva zanima. Ta sistem bi bil odprtokodni sistem in bi bil odprt za teoretično uporabo in spreminjanje. En dan po tej objavi je Musk dejal; objavil javnosti, da je pripravljen načrt za oblikovanje simulacijskega koncepta.
Januarja 2015, mošus; Napovedano, da se bo testna pot vozila začela graditi v Teksasu. Ta preskusna linija bi bila sestavljena iz približno 8 km dolgega obroča in bi bila v celoti financirana zasebno. Poleg tega je bilo sklenjeno, da lahko univerze in zasebne inženirske skupine sodelujejo pri študijih oblikovanja in svoje znanje uporabijo pri načrtovanju cevnih prevozov.
Junija 2015 je bilo napovedano, da bodo ob objektih podjetja SpaceX Hawthorne zgradili 1.6 km dolgo testno linijo. Ta vrstica je namenjena preizkušanju modelov treh tretjih oseb, ki sodelujejo v natečaju za oblikovanje. Januarja 2016 se je v lastnih obratih Hyperloop Transportation Technologies v dolini İskele začela gradnja 8 km dolge preskusne linije tapray, ki se je začela za preizkušanje Hyperloop-a.
Teoretična dimenzija in konstrukcija
Razvijalci železnic za visoke hitrosti in promet na splošno so v preteklosti imeli težave pri upravljanju s trenjem in odpornostjo na vremenske vplive. Ko vozila dosežejo veliko hitrost, postaneta ta dva dejavnika zelo pomembna. Z razvojem koncepta vlakov z vakuumsko cevjo smo mislili, da bi to težavo lahko teoretično odpravili z magnetnimi železniškimi vlaki. Teoretično lahko cevi ali predori, v katere se odvaja zrak, omogočajo izdelavo vozil, ki zmorejo več tisoč kilometrov na uro. Vendar so visoki stroški magnetnih železniških vlakov in težave pri vzdrževanju vakuuma na potovanjih na dolge razdalje; omejene dejavnosti vlagateljev na tem področju. Tapray je podoben konceptu vlaka v vakuumski cevi, vendar je zasnovan tako, da deluje s pritiskom približno 1 milibara (100 pa).
Priporočljiva pot za Hyperloop
Z gradnjo Hyperloop-a se bodo znatno prihranili stroški prevoza med San Franciscem in Los Angelesom. Tako bodo potniki lahko od središča Los Angelesa do San Francisca potovali veliko hitreje. Danes se morajo naselja med Sylmarjem in Haywardom prenašati po različnih prometnih kanalih, da se lahko povežejo z glavnim prometnim omrežjem. To povzroči znatno povečanje skupnega časa potovanja. Podoben problem ima letalski prevoz med Los Angelesom in San Franciscem zaradi oddaljenega dostopa do letališč iz središč. V skladu z glavnim načrtom projekta, ki te tudi upošteva, naj bi se prometno omrežje začelo iz okolice Sylmarja, južno od prelaza Tejon. Tako bo pot sledila avtocesti I-5 na severu in se končala blizu Haywarda na vzhodu zaliva San Francisco. V glavnem projektu je bilo predlaganih več sekundarnih dostopov, vključno s Sacramentom, Anaheimom, San Diegom in Las Vegasom. Kritiki trdijo, da leti Hyperloop lahko znižajo stroške potovanj v primerjavi s projektom vlakov za visoke hitrosti v Kaliforniji.
Glavni razvijalci Hyperloopa
Hyperloop Transportne tehnologije in SpaceX sta dva najpomembnejša podvižna partnerja pri gradnji projekta. Poleg teh podjetij brezplačne oblikovalce, univerze in skladi podpirajo tudi oblikovalske dejavnosti, saj je projekt odprtokoden.
Najprej komentirajte