V Ankari so bila ustanovljena vodilna industrijska podjetja Eskişehirja iz Turčije za lokomotivo in motorno industrijo (TÜLOMSAŞ) s sklepi predsednika Turčije Rail Rail Corporation (TÜRASAŞ), ki so zavezujoči glede pomislekov iz Eskisehirja preselili v Veliko državno skupščino Turčije
Namestnik CHP Eskişehir Çakıröz je Utku, vključno s TÜLOMSAŞ, ki deli pomisleke govornice Parlamenta za sestanek industrijskih združenj 3, kjer: "To združitev operacij s 126 turškimi Eskişehir na leto ni blagovna znamka. Ogromen udarec je nanesen domači proizvodnji hitrih vlakov. Zaskrbljeni smo, da bomo TÜLOMSAŞ v Eskişehirju, naše domače in nacionalne objekte v Adapazarıju in Sivasu tržili v tujini, kot pri privatizaciji iste tovarne palet. Cilj združitve je b, to bo izdano Eskişehirju in Turčiji. "Opustite ta korak, ko je cesta blizu."
Çakırözer je zahteval, da se v Parlamentu ustanovi raziskovalna komisija, in pozval k „Skupaj, TÜLOMSAŞ in našim institucijam, ki proizvajajo in imajo tehnološko znanje in konkurenčno moč“.
IMA SAMO 5 MESECOV
Namestnik CHP Eskişehir Utku Çakırözer je s predsedniško uredbo, objavljeno marca, z združitvijo družb TÜLOMSAŞ v Eskişehirju, TÜVASAŞ v Adapazarı in TÜDEMSAŞ v Sivasu ustanovil družbo, ustanovljeno pod imenom TÜRASAŞ v Ankari. Çakırözer je v generalni skupščini velikega narodnega zbora Turčije opozoril na negotovosti glede družbe s sedežem v Ankari in dejal: "Minilo je pet mesecev od ustanovitve nove družbe. V sredini je samo ime. Nima stavbe, naslova, opisa delovnih mest in ciljev. Ni jasno, kako bo kaj naredil. Očitni so le imenovani upravitelji. Za birokrate, ki so morali zapustiti istanbulsko metropolitansko občino, so v Ankari pripravili sedeže z medom. Toda ali se splača zapraviti 126 let prihrankov, da nekdo ustvari sedež? " rekel.
PRENESITE SAMO OBJEKAT KOSKOCA
Če je TÜLOMSAŞ konkuriral svetu kot delniška družba, je Çakırözer dejal: „Ta ogromna zmogljivost je zdaj zmanjšana na navadno tovarniško direkcijo. O izgubi konkurenčne moči, proizvodnje in tehnologije. Državna lokomotiva je proizvajala hibridno lokomotivo, ki je zasnovala vlake za visoke hitrosti. Zdaj tovarno čaka v pasivnem stanju. Ni jasno, kakšni bodo projekti, kakšni bodo cilji. Delavci, menedžerji vsi čakajo brez morale s tesnobo glede prihodnosti. "
V svojem govoru na skupščini je Çakırözer prispevek TÜLOMSAŞ k turški industriji od njene ustanovitve razložil takole: „V vsaki družini v Eskişehirju je vedno železniški voznik. Za to železniško kulturo stoji TÜLOMSAŞ, ki že 126 let proizvaja za naše železnice. TÜLOMSAŞ je kraj, ki je napisal epsko zgodbo o avtomobilu Devrim in izdelal Karakurt, našo prvo parno lokomotivo. S svojimi stoletnimi izkušnjami se je pred kratkim razbil, uspel je izdelovati dizelske in električne lokomotive, svoje načrtovane platforme spraviti v skupno proizvodnjo s svetovnimi velikani, ustanovil prvi center za raziskave in razvoj javnosti. Kraj, ki sodeluje z državami, zasebnimi podjetji, izvaža iz Afrike v Azijo, Evropo. In končno, mesto, ki je prevzelo projektno in proizvodno nalogo nacionalnega projekta visoke hitrosti. sposoben izdelovati lastno železnico za visoke hitrosti, je svet čakal pred vrati partnerskega podjetja s turškimi velikani. TÜLOMSAŞ je bil kraj, kjer je na stotine naših železničarjev delalo v navdušenju nad proizvodnjo v konkurenci s svetom. A tega TÜLOMSAŞ ni več. Uničujete 126 let staro blagovno znamko, ki jo je lansiral Eskişehir. "
PRIHODKI BO ENO IZGUBIL
Çakırözer je dejal, da bo upravljanje treh objektov s proizvodno zmogljivostjo na področju železniških sistemov iz središča, ki bo vzpostavljeno v Ankari, stvari otežilo in dejal: „Procesi odločanja in izvajanje v 4 različnih mestih bodo povzročili izgubo časa in učinkovitosti. Trženje in odločanje o naročilu bo trajalo dlje. Zaradi centralnih metod javnega naročanja se bo dobava materiala odložila in dobava izdelkov ne bo izvedena. Dosedanji dobiček, izvedena naložba bo izgubljena. V tovarnah bo težko zadržati usposobljeno osebje. "Zaradi vseh teh negativnih posledic je v Eskişehirju velika zaskrbljenost."
VPLIV NA LOKALNO PROIZVODNJO YHT
V spomin na odločitve in pojasnila, ki jih je v preteklosti sprejel TÜLOMSAŞ za načrtovanje in izdelavo visokohitrostnega vlaka, je rakırözer dejal: „Rečeno je, da namen podjetja s sedežem v Ankari v resnici ne proizvaja. Potrebe Turčije po hitrih vlakih namesto domačih proizvodnih obratov TÜLOMSAŞ v sodelovanju z železniškimi sistemi v drugih mestih so sporočile, da bo to novo podjetje namenjeno tujcem. Nemci, španci in kitajci čakajo pred vrati novega podjetja in si drgnejo roke. Gotovo je, da ta združitev podjetij močno prizadeva domačo proizvodnjo hitrih vlakov, «je dejal.
RAZPISI ZA NASTAVITVE ESKİŞEHİR IN VATANA
Kot eden od pomislekov, izražen v železniški skupnosti, je trditev, da bo podjetje TÜLOMSAŞ in druge domače proizvodne obrate privatiziralo ", je Çakırözer nadaljeval z besedami:" Imamo isti rezervoar Kot pri paleti je zaskrbljen, da jo bodo tržili v tujini in bo plačana. Če je resnično to, kar je namen te združitve, samo za Eskişehirja, Sivasa in Sakaryo ne bo izdaja Turčije. Opustite ta korak, ko je cesta blizu. Pridite, ustanovimo raziskovalno komisijo v parlamentu, zaščitimo svoj TÜLOMSAŞ, zaščitimo vse naše institucije, ki proizvajajo, imajo tehnološko znanje in konkurenčno moč skupaj. "
ESKİŞEHİR MORA BITI CENTER ZRAČNIH IN ŽELEZNIH SISTEMOV
Tovarna letalskih motorjev Eskişehir TEI, TÜLOMSAŞ, Center za oskrbo in vzdrževanje zraka ter številni drugi visokotehnološki objekti, ki proizvajajo turške letalske in železniške sisteme, areakıröz pravijo, da je mesto, ki si zasluži biti središče, "a zmogljivost tega mesta na žalost sposobnost naših rojakov in skrbnost Gospoda v Ankari tega ne vedo, «je dejal.
Najprej komentirajte