Treba si je ogledati v zgodovinski železniški postaji Turčije 10

Železniški prevoz, ki so ga začeli uporabljati v zadnjih letih otomanske države, takrat še ni bil pod nadzorom otomanske države, ampak so ga vzdrževali bogataši z načelom gradnje in obratovanja. Pozneje so železnice prešle v roke države z zakonom, uzakonjenim z razglasitvijo republike. S takšnimi razmerami je bilo zgrajenih veliko železniških postaj in veliko zasebnih postaj, preostalih iz otomanskih časov, je država prevzela in jih obnovila. Veliko je železniških postaj, od katerih so nekatere še vedno v uporabi, nekatere pa so utrujene, ki so prišle s prašnih strani zgodovine do današnjih dni. V tem članku bomo predstavili 10 zgodovinskih železniških postaj, ki so iz globine zgodovine prišle do današnjih dni.

1. Postaja Alsancak - Izmir

Prva postaja, zgrajena v Anatoliji, je postaja Izmir Alsancak, katere gradnja se je začela leta 1858 in dokončala leta 1861. Stavba, ki je od svoje izgradnje doživela številne spremembe in prenove, ima tako postajo kot bolnišnico in upravno stavbo. Prikaže značilnost seme, ki so jo videli na številnih postajah v Evropi.

2. Postaja Basmane - Izmir

Nahaja se v izmorskem okrožju Basmane, ta postaja je bila zasnovana po fazah po izgradnji linije Izmir. Sprednji del postaje, ki ima veliko vhodno dvorano ter pravokotno in simetrično shemo načrta, je sestavljen iz rezanega kamenja. Med gradnjo so namesto koničatih lokov uporabljali okrogle in ravne loke. Železniška postaja Basmane je zgrajena v treh nadstropjih, zgornje nadstropje pa deluje kot prenočišče. Zgornji del ploščadi v postaji Basmane, ki ima nostalgično vzdušje, je prekrit z jeklenimi pokrovi.

3. Postaja Haydarpaşa - Istanbul

Ko gre za zgodovino in železnice, najprej pride na misel Železniška postaja Haydarpaşa. Od vseh postaj, ki so na voljo v Turčiji, je najbolj slavna železniška postaja Haydarpaşa. Železniška postaja Haydarpaşa, ki je bila leta 1908 dana v uporabo za železnice, je RönesansVsebuje sledi iz in je močan primer nemške arhitekture. Postaja, ki ima načrt v obliki črke U, je zgrajena v petih nadstropjih in v vsakem nadstropju so pisarne, razporejene po hodniku. Južna stran postaje, ki je na severni strani obrnjena proti potniškim zalivom, je obrnjena proti morju. Kot je mogoče razbrati iz te lastnosti, je severna fasada bolj navadna v primerjavi z južno fasado. Železniška postaja Haydarpaşa, ki ima bliskovito strukturo, je na voljo tudi v prostorih na vrhu strehe.

4. Postaja Sirkeci - Istanbul

 

Postaja Sirkeci je najpomembnejše mesto med postajnimi zgradbami pri nas. Postaja Sirkeci je bila zgrajena leta 1890 in je ob njeni gradnji zbujala veliko hrupa. Skoraj na vse postaje, zgrajene v Evropi po njeni gradnji, je vplivala arhitektura postaje Sirkeci. Postaja Sirkeci je načrtovana kot pravokotnik in ima stolp na vsakem vhodu. V njegovi arhitekturi so bile uporabljene klasične otomanske dobe in težji okraski glave.

5. Postaja Konya - Konya

Postaja Konya, ki je načrtovana kot pravokotnik, ima dvonadstropni vhodni prostor, ki se odpira navzven, ima tudi zgradbo, ki spominja na zgradbi postaje Ankara in Eskişehir Station. Na splošno je načrt, ki ga ima, skladen s stavbami Malatye, Kayseri in Kırklareli. Pri gradnji postaje Konya so uporabili le opeko, kamen in lesene materiale. Postaja ima leseno streho.

6. Postaja Adana - Adana

Čeprav je postaja Adana podobna številnim postajam, zgrajenim v istem obdobju, ima tudi nekaj razlik. Nima arhitekture, ki bi bila zunaj poudarjena kot druge postaje, zgrajene med vhodnim delom postaje, ima pa svojevrsten slog z opornicami, narejenimi z lesenimi materiali. Postaja Adana se nahaja v središču mesta s svojo glavno zgradbo, prenočišči in delavnicami, kjer potekajo vzdrževanje in popravila vlakov. V Gar, ki je bil dokončan leta 1912, vlada nostalgično vzdušje.

7. Postaja Edirne - Edirne

Postajo Edirne, za katero je težko videti, da jo je v svoji arhitekturi navdihnila postaja Sirkeci, je zasnoval arhitekt Kemalettin Bey, eden pomembnih arhitektov v naši zgodovini. Postaja Edirne, ki je bila zgrajena leta 1910 in odprta za obratovanje, se trenutno uporablja kot stavba rektorata. Ima stavbo, kjer lahko vidimo vetri tradicionalne turške arhitekture. S kronskimi vrati na vhodu je Gar nastal kot produkt preprostega kamnitega dela, daleč od pretiravanja.

8. Postaja Gazi v Ankari - Ankara

Med postajami stavb pri nas poseben položaj zaseda tudi postaja Ankara Gazi. Postaja, ki jo je zasnoval Burhanettin Tamcı, še en pomemben arhitekt pri nas, je bila dokončana leta 1926. Postaja Gazi v Ankari ima pomembno mesto, saj je prvi primer obdobja nacionalne arhitekture za našo državo. Za razliko od ostalih, tradicionalni motivi kažejo obraz pri gradnji postaje, ki ima kvadratno načrtovan vhodni prostor. Pročelje postaje postaje je okrašena s ploščicami Kütahya in v ospredje je čudovita vizualnost.

9. Zgodovinska postaja Ankara - Ankara

Novo postajo Ankara, ki je bila poimenovana kot nova postaja, saj je bila zadnja postaja v Ankari, je med leti 1935 in 1937 zgradil arhitekt Ş. Oblikoval ga je Akalın. Postaja, ki ima vhodno predelno steno z višino približno treh nadstropij, ima tudi načrtovana dva simetrična bočna odseka. Stavba, ki ima monumentalno postavitev stebrov, ima prizidek proti vzhodni in zahodni smeri. Železniška postaja Nova Ankara, ki je še vedno v uporabi v okrožju Ulus, ki je središče Ankare, je tudi dom novih vlakov za visoke hitrosti.

10. Postaja Kayseri - Kayseri

Železniška postaja Kayseri, katere gradnja je bila dokončana leta 1933, je ena izmed spomeniških stavbnih postaj, ki nosijo prvo nacionalno arhitekturno obdobje. Na postaji, ki ima pravokotno načrtno shemo, so tudi prenočišča. Stavba postaj Kayseri v celoti odraža to obdobje v strukturi. Postaja Kayseri, katere vhodni prostor je iz marmorja, ima danes najboljši gradbeni primer osmanskih dekorativnih elementov.