Prvo turško potniško letalo

... 1930 dni v Turčiji in v svetu gospodarskega krčenja ... pomembne potrebe vojske so bile zadovoljene z donacijami, zbranimi od javnosti. V tistih časih so potekale akcije za nakup vojaških letal. Za podporo kampanji so zaprosili tudi bogate poslovneže. Eden izmed njih je bil Nuri Demirağ. Demirağ je na to prošnjo odgovoril takole: »Kaj praviš? Če želite nekaj od mene za ta narod, morate prositi najbolj popolnega. Ker narod ne more živeti brez letala, potem tega načina življenja ne smemo pričakovati od milosti drugih. Prizadevam si zgraditi tovarno teh letal. "

ZRAKOPLOVNA TVORNICA, USTANOVENA V BEŞİKTAŞ

Nuri Demirağ leto je bilo 1936, ko so mavčne orožje vzpostavile letalski sektor v Turčiji. Raziskavo je začel kot prvo službo in pripravil desetletni načrt. V Beşiktaşu so se začela prizadevanja za ustanovitev tovarne letal na območju, kjer se nahaja sedanji Pomorski muzej. S češkoslovaško družbo je sklenil sporazum. Moderna stavba je bila zgrajena glede na njeno obdobje.

Medtem ko se infrastrukturna in gradbena dela nadaljujejo, so potekale tudi tehnične raziskave. Organizirali so študijska potovanja v tovarne letal in motorjev držav, kot so sovjetska Rusija, Nemčija in Anglija. Nuri Demirağ in njegova ekipa so lahko zdaj začeli proizvajati lastne prototipe, namesto da bi licencirali letala druge države.

Kmetija Diamond Pasha v Yeşilköyu je bila kupljena za testne lete. Kmetija Elmas Pasha, ki se trenutno uporablja kot letališče Atatürk, je bila veliko zemljišče, veliko 1559 hektarjev. Poleg letalske proge so na terenu zgradili letalsko šolo Nuri Demirağ Gök, delavnico popravila in hangarje.

PRVI ČAS IZ ISTANBULA DO ANKARE

Mesto Selahattin Resit, prvega turškega letalskega inženirja, je narisal načrte letal in letal. Tako je bilo leta 1936 izdelano prvo enoprostorniško letalo: "Nu.D-36". Leta 1938 "Nuri Demirağ Nu D.38" je bilo prvo turško potniško letalo, izdelano po imenu.

Letalo, ki so ga, razen motorjev, zgradili turški tehniki in delavci, je zmorelo hitrost 325 km na uro. Letalo je bilo opremljeno z dvema motorjema s 2200 konjskimi močmi z dvojnim upravljanjem in 2 vrtljaji v minuti. Letalo, ki tehta 160 kilogramov, bi lahko prevažalo do 1200 kilogramov potnikov in prtljage. Letalo, ki ima doseg 700 km s polnim rezervoarjem goriva, bi lahko ostalo v zraku 1000 ure. Višina stropa je bila 3.5 metrov.

Prve poskusne polete sta opravila pilota Basri Alev in Mehmet Altunbay. Državni uradniki so sodelovali tudi pri testnih poletih. Nu.D-38 je bil leta 1944 uvrščen med svetovna letalska potniška letala razreda A. Zelo pomembna značilnost letala je bila, da se ga lahko po potrebi spremeni v vojaški transport in letala za bombnike.

Končno je prišel pričakovani dan ... Prvo domače potniško letalo s kapaciteto 6 ljudi je svoj prvi let izvedlo 26. maja 1944. Na letalu sta bila dva pilota, lastnik časopisa Tasvir-i Efkar Ziyat Ebuzziya, poročevalec Vatanovega časopisa Faruk Fenik in Nuri Demirağ. Letalo, ki je iz Istanbula vzletelo ob 2:9, je uspešno pristalo na letališču Ankara Etimesgut 45 ure kasneje. Potnike prvega leta je v Ankari srečal Ferruh Bey, generalni direktor letalskih prevoznikov. Rezultat je bil popoln ...

Kasneje je Nu.D-38 opravil poskusna potovanja v mesta, kot so Bursa, Izmir, Kayseri in Sivas. Vendar Nuri Demirağ ni mogel prejeti potrebnih naročil za nadaljevanje proizvodnje. Tako je bil projekt prekinjen. Če je bilo prvo turško potniško letalo po izgubi življenja Nuri Demirağ v preteklosti vpleteno v prodajalce odpadkov.

KDO JE NURİ DEMİRAĞ?

Nuri Demirağ se je rodila leta 1886 v Sivas-Divrigi. Bančno posluje že vrsto let. Leta 1910 je z izpitom Ministrstva za finance začel delati kot javni uslužbenec v Direkciji za prihodke Beyoğlu. Finančni inšpektor je postal leta 1918. Po odhodu iz finančnega inšpektorata je vstopil v podjetje za proizvodnjo cigaretnega papirja.

V majhni trgovini v Eminönüju je začel izdelovati prvi turški cigaretni papir. Iz svojega prvega poslovnega podviga je ustvaril velik dobiček. Medtem ko se je Demirağ ukvarjal s trgovino, se je začel nacionalni boj. Nuri Demirağ je aktivno sodeloval v boju, vodil je podružnico Maçka v Müdafaa-i Hukuk Cemlığı.

KAKO JE DEMİRAĞ PREJEL PRIIMEK?

Nuri Demirağ je po vojni za neodvisnost prevzel še eno pomembno nalogo. Leta 1926 se je francosko podjetje, ki se je lotilo gradnje železnice Samsun-Sivas, zavzemalo za to delo po opustitvi projekta. Sodel je z bratom Abdurrahmanom Naci Beyem in delal kot železniški pogodbenik. V enem letu je dokončal železniško progo 1012 km, sestavljeno iz prog Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum in Afyon-Dinar. Kot rezultat tega velikega uspeha je Atatürk dobil priimek "Demirağ".

PROSTOR MOSTOV BOSPHORUS

Nuri Demirağ je leta 1931 pripravil projekt za premostitev Bosforja. Pogodbo je sklenil s podjetjem, ki je zgradilo most Golden Gate v San Franciscu. Projekt je predstavil predsedniku Mustafi Kemal Atatürk. Čeprav je bil Atatürk projekt všeč, vlada ni dobila soglasja. Tako je bil projekt mostu odložen.

Do leta 1945 se je tokrat na politični sceni pojavil Nuri Demirağ. V politiko je vstopil z ustanovitvijo Stranke za nacionalni razvoj. Vendar stranka na volitve ni mogla vstopiti v parlament. Potem je na volitvah leta 1954 postal poslanec Sivas s liste Demokratične stranke. Nuri Demirağ je umrl 13. novembra 1957 in pustil velik uspeh za seboj.