Po znanstvenih študijah, ki povezujejo pandemijo koronavirusa z onesnaženjem zraka, je Evropska komisija napovedala 750-milijard evrov donacijskega programa za čisto vozilo za uresničitev „zelenega prevoza“.
S svojimi novimi naložbami želi Evropska unija ustvariti 0 emisij ogljika in najnižjo proizvodnjo trdnih delcev v proizvodnji energije, transportu in gospodinjskih gorivih. Največji svetovni proizvajalec sistemov alternativnega goriva v Turčiji Kadir Knitter, narava in natančnost prihodnosti z ljudmi prijazen prevoz utekočinjenega naftnega plina, "Električna vozila, čeprav so z litijevimi baterijami uporabljale tudi brez emisije EGP, predstavljajo veliko grožnjo okolju. Poleg tega skoraj 40% električne energije za polnjenje baterij še vedno proizvede v termoelektrarnah. Tehnologija vozil na vodikov goriv je še vedno v razvoju. LPG gorivo je enostavno uporabiti, široko uporabljati in ohranja najbolj logično funkcijo „zelenega goriva“ z vrednostmi emisij 0, je razvidno iz izjave Mednarodne komisije Združenih narodov za podnebne spremembe.
Znanstvene študije, ki povezujejo pandemijo koronavirusa s trdnimi delci (PM), ki povzročajo onesnaževanje zraka, so spodbudile Evropsko unijo (EU). Medtem ko je študija univerze Harvard v ZDA odkrila povečano smrt koronavirusa v regijah z visokimi vrednostmi PM, je raziskava, ki jo je opravila bolonjska univerza, pokazala, da se virus lahko zadrži na trdnih delcih in visi v zraku ter prekriva velike razdalje.
Evropska komisija želi v podnebnem paketu za 750 milijard evrov nameniti podnebnim spremembam oblikovanje življenja po koronavirusu in je usmerjena v ničelne emisije ogljika ter najnižjo raven proizvodnje trdnih delcev v gorivih, ki se uporabljajo v domovih, prometu in proizvodnji energije. Donacija v višini 20 milijard evrov bo porabljena za razvoj alternativnih goriv za avtomobilsko industrijo za proizvodnjo „čistih vozil“.
NAJVEČJA SPLETNA SPREMEMBA KLIMATSKEGA SPREMEMBA
Dotacija v višini 750 milijard evrov, ki je opisana kot največji in največji „sveženj o podnebnih spremembah“, ki so ga do danes napovedale vlade in nadnacionalne institucije, povečuje uporabo sončne energije v stavbah, razvoj vozil s čistim gorivom v avtomobilizmu, popolno opuščanje vlakov z dizelskim gorivom v javnem prevozu in energiji želi v svoji proizvodnji uporabiti obnovljive vire energije. Predlog še ni prejel odobritve Evropskega parlamenta, ki vključuje 27 držav EU. Vendar pa je predvideno, da bo sprejeto za podporo programu 2050, 0 emisij ogljika, ki je bil že uveden.
20 milijard evrov bo šlo na "ČISTILNA VOZILA"
20 milijard evrov deleža nepovratnih sredstev, ki bodo okrepili avtomobilski sektor, oslabljen zaradi pandemije koronavirusa, bodo uporabljeni za razvoj „čistih vozil“. Čeprav Evropska komisija predlaga električna vozila in vozila na vodik kot alternativno gorivo, so kratkotrajne litijeve baterije električnih vozil in proizvodnja električne energije sporna.
Litijevih baterij s povprečno življenjsko dobo 2 leti v naravi ni mogoče raztopiti, ker so strupene. Litijeve baterije, ki jih uporabljamo v svoji elektroniki in pametnih telefonih, zbiramo po vsem svetu in jih pošiljamo v "gore smeti" na Kitajskem ali v Afriki.
„Utekočinjen naftni plin je najprimernejše in čistejše ALTERNATIVNO GORIVO“
Dotacije Evropske komisije za „čista vozila“, ki ocenjujejo izvršnega direktorja družbe BRC Turkey Kadirja Knitterja, preoblikujejo poceni, lahko dostopno in čisto gorivo s LPG, kar najbolje zagovarja to alternativo, „LPG lahko zlahka omogoča pretvorbo bencinskih in hibridnih vozil, ki se uporabljajo Ker se široko uporablja v Evropi in pri nas, ima široko distribucijsko mrežo in po podatkih Mednarodne skupine za podnebne spremembe Združenih narodov (IPCC), medtem ko je dejavnik ogljikovega dioksida (CO2) potencial globalnega segrevanja (GWP), torej učinek toplogrednih plinov 1 ) 25 je 0 za LPG. Poleg tega je emisija trdnih delcev (PM), ki povzročajo onesnaževanje z UNP, 25-krat manjša od premoga, 10-krat manjša od dizla in 30 odstotkov manjša od bencina.
„NI MOGOČNO DOVOLJITI VOZILA FOSSIL GORIVA“
Kadir Örücü je poudaril, da tehnologija električnih vozil še ni rešila težave z baterijami, „Litijeve baterije, ki jih uporabljajo električna vozila, so med največjimi onesnaževalci v naravi. Raziskave na področju raziskav in razvoja življenjske dobe in dosega baterij še niso dosegle zadostne stopnje, razvoj baterijskih tehnologij, ki jih lahko uporabljamo namesto litija, pa traja veliko let. "Če želimo takoj zmanjšati emisije ogljika in hitro izboljšati kakovost zraka, nam LPG gorivo stoji kot tehnologija, ki je na voljo, poznana in uporabna za skoraj vsa vozila."
"NASTAVITO SE UPORABLJA NA VOZILA Z UNP"
Evropska unija ima dolga vozila z LPG za promocijo, ki spominjajo na direktorja družbe BRC Turkey Kadirja Knitterja, "Inštitut naše države, Turški statistični inštitut (TUIK), registriran v promet. Po podatkih iz leta 2019 je bilo 23 milijonov vozil, 4 milijona 660 tisoč energijskih utekočinjenih naftnih plinov" Vzame od. Spodbujevalni paket, ki ga bomo napovedali na tem področju, bo povečal kakovost zraka in zmanjšal emisijo ogljika v naših mestih. Poleg tega bo UNP, ki je varčnejši od bencina in dizla, bistveno prispeval k gospodarstvu naše države. "
Najprej komentirajte