Predsednik IMM Ekrem İmamoğluje izvedla projekt električnih vozil, ki je končala problem faetonov na otokih, ki je prišel v ospredje s poginom konj. İmamoğlu, ki je večino svojega dela posvetil otokom, je obiskal nova transportna vozila okrožja, ki ga je promoviral, in hleve, kjer so bili zavetjeni konji. İmamoğlu je, ko je z rokami hranil 4-mesečnega žrebeta z imenom "Ada", dejal: "Ustvarjena so bila območja za konje, ki jih je treba skrbeti in hraniti na najbolj civiliziran način. Od takrat se tako ohranja." İmamoğlu je poudaril, da se je IMM združil z vsemi zainteresiranimi stranmi v procesu za rešitev, je dejal: »To je bil prenos sredstev v višini skoraj 100 milijonov lir za našo občino. İBB je naredil veliko žrtvovanje pri reševanju tega problema kot celote. Delali smo tako, da bi preprečili zatiranje konj in preprečili, da bi bili vozniki kočija žrtev,« je dejal.
Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, je skoraj vse svoje današnje delo posvetil otokom. Imamogluja, ki je na otoke prispel iz Beylikdüzüja z ladjo İSTAÇ, je spremljalo celotno osebje najvišjega vodstva IMM. Prva postaja İmamoğluja v okrožju je bila Občina otokov. İmamoğlu je ob obisku župana Adalarja Erdema Güla v njegovi pisarni poudaril, da je bil priča, kako je İBB v času njegovega mandata župana okrožja ignorirala Adalarja. İmamoğlu je poudaril, da so bila takratna stališča in vedenja »politična«, je dejal: »Zaradi teh in podobnih pomanjkljivosti smo od dneva, ko smo prevzeli funkcijo, na zanemarjene otoke gledali z drugačne perspektive. Ta proces smo začeli tako, da smo združili ekipo našega predsednika Erdema in IMM."
"DOBRO bomo dali otokom vrednost, ki jo želite
Po obisku občine smo se Imamoglu in njegova spremljevalna delegacija odpravili na določeno območje, da bi začeli "postopek prehoda iz faetona na električna vozila", ki mu javnost natančno sledi. Tu je Imamoglu spoznal osebje, ki bi najprej uporabljalo električna vozila. İmamoğlu, ki je od generalnega sekretarja İBB Orhana Demirja prejel informacije o projektu, ki bo rešil težavo trpljenja konj zaradi uporabe faetona na Otokih, je o obisku opravil ocenjevalni govor z osebjem pred in poleg novih vozil. Poudaril je, da Adalar, znan kot "istanbulski princ", skuša najti vrednost, ki si jo zasluži. İmamoğlu, ki je dejal: "Naša osnovna naravnanost do otokov je opredelitev procesa kulture, umetnosti in turizma," je sporočil, da se ukvarjajo s študijami ekološkega kmetijstva, značilnimi za to regijo.
"VEDELI SMO UPRAVLJANJE PROCESA S SODELOVALNIM MODELOM"
Kot je dejal, da tema konjev in konjev na Otokih zavzema celotno državo, je Imamoglu dejal:
»Ta postopek smo poskušali voditi, morda kot primer, z participativnim modelom na najvišji ravni. Za zaprtimi vrati niso upravljali nobenega spomina. Od prvega dne smo bili vedno v stiku z prebivalci otokov, s surovimi vozniki faetona, s tistimi, ki čutijo dvigovanje faetonov, in tistimi, ki čutijo, da faetoni gredo. Seveda je težko sprejeti odločitev, da bi vse skupaj osrečili. Od začetka, ko se ukvarjamo s problematiko faetona, nismo začeli trditi, da smo proti faetonu. Povejmo to. Vendar se celotna javnost zaveda, kako močno so procesi v zvezi s faetonom oslabili tako vest družbe, zdravje otokov kot kakovost otokov. Vsak pozna vizualne in pretekle primere tega; videli smo, živeli. Zato smo s tem najintenzivnejšim demokratičnim komunikacijskim modelom zbrali postopek in se odločili, da je tukaj potreben nov transportni model. "
"UPRAVLJALI SMO SKUPNI PROCES Z NAŠIM TRGOVCEM"
Poudaril je, da so postopek vodili pri istanbulskem guvernerju, İmamoğlu pa je dejal: "Sestanki so bili z našim guvernerjem, okrožnim guvernerjem okrožja in županom okrožja. Na koncu dneva je to skupna odločitev. Kot rezultat odločitve smo seveda imeli skupno odločitev, da nikoli in nikoli ne bomo žrtve kočijažev. Skupaj s pogajanji z vozički smo navedli ceno. Razglasili smo se tudi za odločitev glede nakupa surovih konjev in plačila pravic kočijašev. V pogovoru s kočijarom smo pravico kočijažev plačali po isti ceni. To je bil za našo občino prenos virov skoraj 100 milijonov lir. Govorimo o 100 bilijonih s starim denarjem. IMM se je pri popolni rešitvi tega problema zelo žrtvoval. Ne le, da je preprečeno preganjanje konj na tem otoku, ampak kočijaši ne trpijo pravice. Druga dimenzija našega dela je rehabilitacija konj. "
"NAMENJENI NJIHOVO NEGO V NAJBOLJŠEM CIVILNEM STILU"
Opomni, da so v tem procesu prevzeli konje, je İmamoğlu dejal: "Oblikovana so območja, kjer bodo konje vzdrževali in hranili na najbolj civiliziran način. Tako se ohranja od nekdaj. Prinčevi otoki, Turčija v različnih krajih, so se tudi zavzeli za prednostno razdeljevanje v imenu najbolj mirnega načina življenja, da bi vzdrževali konje, vodili akcijo. V zadnjih tednih ste videli prve primere tega. Prepeljali so ga v okrožne občine in nekatere univerze. Te zahteve se ocenjujejo in bodo sledile. Ko pa pride do situacije, ko oklevamo in dvomimo o usodi konj, konj zagotovo ne damo. V tem kontekstu spet vsa Turčija, univerze, delajo svoj del, da bi poklicali hara. Lahko nas naložijo svoje zahteve, da ocenimo razporeditev konj v tem smislu. "
"IZBRAMO NAJPOSPOLNIJO VRSTO VOZILA ZA ZDAJ"
İmamoğlu je delil naslednje podatke o električnih vozilih, ki jih je treba začeti uporabljati: „Že odločili smo se, da morajo biti električna vozila čista, okolju prijazna vozila. Ker ta kraj ne bi bil javni prevoz ali vozilo v minibusu, je bilo treba hitro sprejeti razumno izbiro vozila. Da bi na ta način izbrali vozilo, je bila februarja sprejeta odločitev UTK, da so vsi Otoki zdaj peš pot. Moji prijatelji so opravili intenzivno raziskavo o najhitrejšem načinu za pridobitev najprimernejšega tipa vozila. Trenutno je Turčija dosegla tako veliko geografijo na najbolj učinkovit tip vozila in model, ki se uporablja za premikanje ljudi. Za hitro rešitev smo kot naša metropolitanska občina kupili tudi določeno število vozil. Vendar število ali modeli vozil, ki jih vidite, niso prihodnji načrti prevoza podjetja Adalar. Kar nekaj študij bomo naredili o prihodnjem načrtovanju prevoza vozil. Eden od njih bo potekal s strogo konkurenco in javno mnenje o oblikovanju vrste vozila, oblike vozila in filozofije vozila. Poleg tega upamo, da bomo nadaljevali z izdelavo vozil z lokalno proizvodnjo. Trenutno je postopek za 60 vozil, ki oskrbujejo Adalar, končan, vendar se postopek za prihodnost nadaljuje. "
"PRIORIZIRALI SMO OTOKE"
Imamoglu je izjavil, da se vozila, namenjena prevozu samo ljudi, nadaljujejo z registracijo in pravnimi postopki. Poudaril je, da bodo vozila v danih okoliščinah predvidoma dana v uporabo aprila 45, Imamoğlu je poudaril, da se je postopek razširil zaradi pandemije. Orodja; İmamoğlu, ki je svoje besede opredelil kot "električni, okolju prijazni in povezani z IETT", je svoje besede zaključil na naslednji način: "Z zaposlenimi v IETT, gospe in gospodje, ki jih vidite - so me, če me ne moti 270 odstotkov, izbrali prebivalci otokov. Storitve naših sodržavljanov se bodo nadaljevale kot služba prebivalcev otokov do otokov. Ne morem mimo, če ne povem še ene razsežnosti. To je dokaz, da zelo človeško mislimo, da smo rešili težavo z nami faetoni. Nadaljujemo z zaposlovanjem imen, ki jih dosežemo pri kočijah. Nekateri so bili najeti, nekateri pa so še v pogajanjih. To je že postopek. Ker zaposlimo približno XNUMX ljudi. To zavezo tudi izpolnimo. Z drugimi besedami, postopek upravljamo s komunikacijskim modelom, v katerem se nadaljuje delo na trajni rešitvi jutrišnjega dne, saj smo dokončali težavo s Paytonom na Otokih in opredelili postopek, ki je povezan z novo prevozno težavo, z modelom, ki je tako človeški in ima širok krog odgovornosti. "
-VPRAŠANJE ODGOVOR-
İmamoğlu je po svojem govoru odgovoril na vprašanja članov tiska. Vprašanja, ki jih je postavil Imamoglu, in odgovori predsednika IMM so bili naslednji:
"Kdaj bodo vozila začela delovati?"
- Kar imenujemo registracija, je zelo preprost postopek. Včeraj sem obvestil tudi našega spoštovanega guvernerja. Torej se postopek nadaljuje. To je kratka transakcija, ne dolga transakcija. Mislim, da bo postopek končan v nekaj dneh in da se bo storitev popolnoma začela. Najprej pomislimo na prosto prehodno obdobje, želimo si, da se ljudje nanj navadijo in spoznajo. Zagotovili ga bomo, nato pa bomo tu začeli služiti s tarifo IETT.
"Ali bo za otoke ločena pristojbina?"
- Že imeli smo popust na trajekte za prebivalce otokov. Enak model se bo nadaljeval tudi v teh vozilih. Njene tarife in pristojbine bomo delili tudi z javnostjo.
"Ko ste prišli na otok, so bili faetonski protesti ..."
- Seveda bo. Spoštujemo različna mnenja. Z drugimi besedami, naših 10-15 državljanov je izrazilo svoje želje, da tam nadaljujejo faeton. Slišimo ta glas; ne slišimo. Toda po drugi strani je več sto tisoč, celo milijoni ljudi predlagalo, da bi končali to delo. Naše trenutno mnenje na otokih je, da faetona ni. V zvezi s tem smo se tako guvernerstvo kot guvernerstvo okrožja in celo drugi državni uradniki skupaj odločili, da se to ne bi smelo zgoditi. Ta sklep je skupščina sprejela soglasno. Prijava trenutno poteka; slišimo pa tudi glas tistih z drugačnimi pogledi.
„Guverner okrožja Adalar je zavrnil prošnjo İBB za 60 vozil z obrazložitvijo, da ni v skladu z zakonom o avtocestnem prometu.
- Današnji postopek registracije, se pravi, da je imel guverner danes verjetno malo dela, da bi bil zadnji trenutek. Če pa želi preveč zaposlen, smo ga povabili sem. Želim si, da bi se nam pridružil.
"Obstajajo kritike, da vozila niso estetsko primerna duhu Otoka. Nasprotujejo temu, da je motorno vozilo, čeprav električno, postalo glavno prevozno sredstvo Ade ... "
- To ni motorno vozilo ali kaj podobnega. Tip vozila, ki ga vidite, je torej na sredini. Motorno vozilo, pritisk na poravnavo tukaj, to so zelo pretirani videzi. Območje otokov je na sredini, vrstni red poselitve je na sredini. Že smo rekli, da je zaščita otokov naša glavna filozofija. Zato bi bila misel, da takšno orodje sproži poravnavo, le pretirano stališče.
"Vam je bilo vizualno všeč?"
- Vizualno je to orodje, ki ga lahko najhitreje, najhitreje, najprimernejše in najbolj estetsko dobimo. Nobenega drugega orodja ni. Torej, glej nas v svetu v tem času na svetu, ne samo v Turčiji; v Turčiji že ni bilo nobenega podjetja, ki bi lahko nudilo to orodje na svetu. Ta podjetja uporabljajo tudi to vrsto vozil, ki jih ima večina znamk v Turčiji. Zato smo hodili s to odločnostjo in to preferenco. Rešili smo težavo. Toda že smo povedali o naših prihrankih ali občutkih glede njegove prihodnosti.
ORFANHANE JE PREGLEDAL ZGRADBO
Po odgovoru na vprašanja novinarjev je Imamoglu obiskal skednje, kjer so konje skrbeli z električnimi vozili, ki so reševala faetonsko težavo na Otokih. Barvite trenutke smo doživeli ob obisku Imamoğluja, ki je z rokami nahranil štirimesečno žrebeta z imenom Ada. Druga točka, ki jo je İmamoğlu obiskal v Adalarju, je bila »Büyükada grško sirotišče«. Potuje v porušeno zgodovinsko zgradbo, Imamoglu je ob pogledu, ki ga je videl, izrazil obžalovanje. Imamoglu je naročil Mahirja Polata, vodjo oddelka za kulturno dediščino, naj razišče, kaj lahko İBB naredi za ta kraj. Imamoglu je po sirotišnici opravil preglede v Tas Mektepu, ki je tudi zgodovinska zgradba.
Najprej komentirajte