KPMG Turčija naj bi ocenila učinke izbruha koronavirusa v logističnem sektorju. Po vsem svetu v zračnem, kopenskem in morskem prometu, kar kaže na to, da sta vodja prometnega sektorja KPMG Turčija za prevoz postaj zaklenila Suggest Yavuz, so povedali, da je največja izguba dohodka letalske družbe doživela. Öner, "IATA napoveduje globalne izgube letalskih družb od Covid-19 do 314 milijard dolarjev," je dejal.
KPMG je preučil vpliv logističnega sektorja Covidien-19 v Turčiji, ocenil je obdobje po izbruhu. Vodja prometnega sektorja, KPMG Turčija Yavuz Öner, "eden glavnih vzrokov za izbruh svetovnega makroekonomskega zloma, ki ga Covidien-19 ubira na pravo pot, je bilo poslabšanje svetovne mreže dobavne verige. "Prenehanje dejavnosti na Kitajskem, ki velja za tovarno surovin sveta, se je začelo iz obsega svetovne trgovine in vplivalo na kapilare skoraj vsakega gospodarstva."
Kot je dejal, da so številne države na svetu ustavile cestni, zračni in pomorski potniški promet, je Öner dejal, da so letalski prevozniki naleteli na najmočnejši udarec:
»Skoraj nič pri poletih je prišlo do industrije. Izguba dohodka je prevelika, da bi podjetja lahko preživela brez državne podpore. Mednarodno združenje za zračni promet (IATA) napoveduje izgube letalskih družb zaradi pandemije Covid-19 na 314 milijard dolarjev po vsem svetu. Glede na raziskavo IATA iz aprila 2020, 86 odstotkov predstavnikov industrije ne pričakuje okrevanja pred 6 meseci. Poleg tega podaljšanje tega postopka pomeni, da breme letalskih družb postane še večje. To je glavni razlog, zakaj so ameriške letalske družbe izrazile zahteve SOS za podporo vlade. "
Predlagaj; "Podatki o aprilu, leti DHMİ Turčija so se v prvih štirih mesecih zmanjšali za 4 odstotkov. Poročajo o 32-odstotnem zmanjšanju potnikov. Turčija je v okviru boja proti epidemiji letališča Sabiha Gokcen, ki bi jo začasno uporabljali, ustavljena in omejeno število domačih letov opozarja, da je le THY pooblaščen, "v tem primeru pomeni velik izziv za druge letalske družbe," je dejal.
Težko leto na morju
Ocena učinka Covidien-19 po poročanju KPMG Turčija se je soočila s podobno obremenitvijo pomorskega prometa. Baltski suhi indeks, ki je zelo pomemben kazalnik za svetovno trgovino, je marca letos zabeležil najnižjo raven v zadnjih štirih letih, saj je COVID-19 upočasnil povpraševanje po prevozu suhega tovora. Od aprila se je indeks nekoliko okreval z nadaljevanjem nekaterih podjetij, vendar bistvenega okrevanja ni dosegel. Öner, "Moody's, mednarodna bonitetna agencija, je zaradi Covid-19 spremenila obete za svetovno ladjarsko industrijo v naslednjih 12-18 mesecih iz stabilnih v negativne. Vzporedno s slabšanjem proizvodnih in trgovinskih dejavnosti bo povpraševanje, ki se je za kontejnerske in suhe tovorne pošiljke znatno zmanjšalo, leta 2020 zmanjšalo dobiček svetovnih ladijskih družb pred obrestmi, amortizacijo in davkom. "
Obdobje po Covidu
Öner je po svetovni karanteni komentiral takole: "Danes se je ime igre spremenilo kot" zaščita dobavne verige "za podjetja, ki delujejo tako v proizvodnem kot v storitvenem sektorju. Vsi, od maloprodajnih podjetij do proizvajalcev avtomobilov do spletne prodaje, pregledajo svoje dobavne verige, da preprečijo motnje delovanja. Podjetja, ki vedo, kateri obroč je v dobavni verigi zlomljen ali ogrožen, hitro zmanjšajo škodo, s katero se bodo srečali, in tista, ki ne sprejmejo varnostnih ukrepov, se soočajo z velikimi stroški.
Ko bomo virus dobili pod nadzorom in se življenje vrnilo v normalno stanje, bomo še naprej izvajali številne prakse, ki smo se jih naučili in prilagodili v tem procesu. Ne glede na blago ali storitve, ki jih prejmemo, bo glavna točka našega zadovoljstva dejavnost v dobavni verigi. Zato so danes izzivi sektorja področja, na katerih je treba vložiti najpomembnejše naložbe za prihodnost. Ne glede na to, kako se spreminja vedenje proizvodnje in potrošnikov, bo logistični postopek ključnega pomena za prihodnost podjetij. "
Najprej komentirajte