Podobni sistemi so bili v preteklih letih pri nas v podzemni železnici in progi Marmaray, vendar so bili to uvoženi izdelki. Visokoelastični pritrdilni sistemi tirnic postajajo lokalni tudi pri nas, kjer si na vseh področjih prizadevajo, da bi postali lokalni in nacionalni. V tem okviru je podjetje Make Railway, ki proizvaja in je izvoznik različnih montažnih izdelkov, sodelovalo z Gürmakom, ki je uspešno izdeloval podnožne sisteme in je blagovna znamka podnožnih sistemov. S sodelovanjem s podjetjem Gürmak je Gürmak dobavil priključne sisteme in pojavil se je nov patentiran sistem, ki je integriran v zagonski sistem. Na ta način bo sistem priključkov ustrezal vsem zahtevam EN13481-5 in zagotavlja visoko elastičnost in dušenje vibracij.
V zadnjih letih je v metro in običajnih projektih potrebno več dušenja vibracij in zvoka. S tem lokalnim sistemom se bo z lahkoto uporabljal na občutljivih območjih, kot so bolnišnice, mošeje, koncertne dvorane, kjer podzemne in železniške proge potekajo pod ali v bližini, kjer je potrebno dušenje zvoka in vibracij. Sistem bo izoliral hrup in vibracije, ki prihajajo iz vozila železniškega sistema, ter izoliral zunanji hrup in vibracije. Oddelek za železniški sistem IMM je izbral sistem Mas-ML1 na progi Ataköy-Basın Ekspres-İkitelli.
S prvo slovesnostjo varjenja, ki je potekala danes, je predsednik IMM g. Ekrem İmamoğlu Gradnja nadgradnje linije se je začela s prvim varjenjem. Srečno za našo državo in Istanbul.
Najprej komentirajte