Najpomembnejši sestavni del pristaniškega sektorja, ki je pod okriljem Turškega združenja pristaniških operaterjev turškega pomorskega prometa in uvoza-izvoza (TÜRKLİM), je obravnavanje pristaniških podjetij kot ekosistema redno merilo na terenu.
Med pandemijo COVID-19 se je TÜRKLİM do decembra 2020 specializiralo za TURKLİM, da bi ocenil splošne razmere v industriji. Ersel Zafer ORAL in dr. Soner bo delil mesečno poročilo COVID-19 o pandemskih procesih ekonomskih vplivov (*), ki ga bo ESMER pripravil s svojimi člani in javnostjo.
Del poročila, pripravljen za marec in april 2020, je bil nedavno objavljen. Predsednik TÜRKLİM M. Hakan Genç je komentiral poročilo in stanje v sektorju. Zlasti v zadnjih 10 letih, kar kaže na to, da je v Turčiji prišlo do količinskega in kakovostnega povečanja mladih, ki jih je seveda prizadela pandemija, je Turčija opozorila, da je v kratkem obdobju pristaniškega prometa zbrala večjo moč. V novi normalni, podporni državi, so postali bolj multipolarne dobavne verige, lahko živijo svoja zlata leta na turškem področju pristaniških operacij, ki predstavljajo Young, "pristanišča z avtocestami in železnicami v državi, med katerimi vlagamo v naložbe, da bi zagotovili integriteto logistike kotne večmodalne perspektive, lahko prevedejo ciklični razvoj priložnosti, Na področju upravljanja pristanišč lahko postanemo država predvajalnika. "
Medtem ko so pri pristaniških operacijah prišlo do delnih zmanjšanj, so ponekod opazili povečanje
Ocenil rezultate marca in aprila iz poročila, predsednik TÜRKLİM Hakan Genç je izjavil, da marca v pristaniščih ni bilo bistvene razlike zaradi zapoznelega odseva gibanja v zunanji trgovini, vendar se je znatno zmanjšalo število ladij, ki so v pristanišča prispela aprila 2020.
„Naše pristanišče ima zelo pomembno in dejavno vlogo v zunanji trgovini naše države. Proces Covidien-19 pri odgovorni podpori s podporo predanih zaposlenih ustrezno in ne prinaša,“ je dejal Young, turški zunanji trgovini, ki je stala na drugem prometnem kanalu ali nadaljevala skozi pristanišča na mestu, kjer je omejena "Naša pristanišča nadaljujejo brez prekinitev ukrepov, ki so jih sprejeli proti COVID-19, in kar je najpomembneje, so zgled drugim sektorjem." Genç je poudaril pomen dostave življenjsko pomembnih izdelkov, kot so zdravila, sanitetni material in hrana ljudem skozi pristanišča v tem obdobju. Genç je dejal: „Zaradi dogovorov v prejšnjih mesecih in edine logistične alternative pristanišč, ki so obratovala marca, je pri pristaniških operacijah prišlo do delnega zmanjšanja, ponekod pa je bilo celo opaziti povečanje. Vendar so naša pristanišča za križarjenje najbolj prizadela dejstvo, da so se turistični in potniški promet ustavili. "
„Turčija je, glede na analizo ekonomskih vplivov pristanišča Covidien-19, Covidien-19 zaradi spremembe števila plovil, ki plujejo v prejšnjem mesecu, pristanišče primerjala z aprilom, ko je Young ocenjeval takole:„ Največji upad križarjenja v pristanišču, ki streže ladje z 80-odstotno stopnjo je doživeto. 78 odstotkov terminalov Ro-Ro, 50 odstotkov kontejnerskih terminalov, 46 odstotkov terminalov za razsuti tovor in 30 odstotkov splošnih tovornih terminalov je nakazalo tudi številčno zmanjšanje ladijskih postaj. Stopnja pristanišč, ki so aprila napovedala upadanje tekočih razsutih tovorov, je ostala le 19 odstotkov. Delež pristanišč, ki navajajo, da se v pristaniščih ni spremenilo število klicev, ki so odgovorili na anketo, je 41 odstotkov za splošne tovorne ladje, 38 odstotkov za ladje za razsuti tovor, 33 odstotkov za kontejnerske ladje in 29 odstotkov za suhi razsuti tovor. “
Ob ugotovitvi, da so pojmi, kot sta osamljena življenjska in socialna distanca, skupaj s COVID-19 pridobili na pomenu, je Genç omenil tudi, da je prišlo do sprememb v zaposlovanju osebja v pristaniščih in pristaniških dejavnostih, in nadaljeval: Ljudje s kroničnimi boleznimi so se morali za nekaj časa umakniti iz delovne dobe, odvečno osebje v pristaniščih bi bilo treba vzeti na letni dopust do konca obdobja, prilagodljiv delovni čas, uveljaviti je treba delni delovni sistem.
„Pristanišče Turčije po analizi ekonomskih vplivov Covidien-19, marca v 64 odstotkih pristanišč ni bilo sprememb v številu osebja. Glede delavcev z modrimi ovratniki je navedeno, da je 69 odstotkov naših pristanišč oddanih v podizvajalce za podizvajalce in 67 odstotkov za pristaniške delavce. Cestna logistična podjetja so bila zaradi delovnih pogojev voznikov tovornjakov najmanj prizadeta. V aprilu po oceni preiskovanih pristanišč 50 odstotkov anketiranih pristanišč ni spremenilo delovnega režima za osebje z belimi ovratniki. Glede modrega ovratnika je navedeno, da je zaposlitev v 50 odstotkih sodelujočih pristanišč za pristaniške delavce normalna in v 46 odstotkih pristanišča za podizvajalce v pristaniščih. Navedeno je bilo, da je 26 odstotkov pristanišč, ki so sodelovala v raziskavi, občutno zmanjšala zaposlenost zaposlenih v belih ovratnicah. Stopnja pristanišč, ki navaja, da se je pristanišče modrih ovratnic v svojih pristaniščih razumno zmanjšalo, je 29 odstotkov, medtem ko se stopnja pristanišč, ki poročajo o tem, da se pristaniški delavci z modrimi ovratniki razumno zmanjšajo, znaša 23 odstotkov. "
* „Poročilo o analizi gospodarskih učinkov pandemičnega procesa COVID-19“, ki vključuje učinke izbruha COVID-19 v marcu in aprilu. I TÜRKLİMLahko pridete na spletno stran.
Novinarska agencija Hibya
Najprej komentirajte