Chengdu J-20 je peta generacija bojnih letal z dvojnimi motorji, ki jih je razvila skupina Chengdu Aircraft Industry Group. J-20 je prvič poletel 11. januarja 2011, v uporabo pa je začel leta 2017.
Domača sila 5. generacije Kitajske ljudske osvobodilne vojske zračnih sil J-20 je pokazatelj tehnološke moči, ki jo je Kitajska dosegla. Cilj projekta J-XX, ki se je začel v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, je bil pridobiti tehnologijo, potrebno za napredno borbeno letalo, ki ga potrebuje Kitajska. Po letu 1990 je program J-XX ustvaril 2000 nove projekte v določenih časovnih presledkih. To so bili: J-3, J-20 in H-31.
Kitajske letalske sile so leta 35 sprejele letalo F-22, F-57, Su-5, TF-X, HAL UNCLE, KF-X, ekvivalentno lovsko letalo 20. generacije J-2008, zato je bilo odločeno, da bodo izdelane kot prototip. J-2011, ki je prvi polet uspešno opravil leta 20, je bil izdelan leta 2009, prototip pa je bil pripravljen za let čez 2 leti. Leta 2010 so bili uspešno opravljeni taksiji (zemlja / vzletno-pristajalna steza). Z dnem začetka uporabe je bil 10. marec 2017 registriran. Ob zagonu programa je bil strošek na enoto (po podatkih iz leta 2011) 120 milijonov dolarjev, medtem ko je po podatkih iz leta 2016 60 milijonov dolarjev.
Na letalu je prišlo do nekaterih sprememb v zasnovi, dokler ni prišlo v uporabo. Po prvem letu leta 2011 so bile do oktobra 2017 spremenjene številne konstrukcijske zasnove, lastnosti strojne opreme in oprema. Kitajski mediji so poročali, da je letalo oktobra 2017 dobilo polno bojno sposobnost.
Trenutno je v popisu kitajskih letalskih sil 28 J-20. Medtem ko se množična proizvodnja nadaljuje, se razvojne dejavnosti letala nadaljujejo. V preteklih tednih je bil J-20 preizkušen z motorjem WS-10C, ki je zmogljivejši glede na svojo radarsko nevidnost. Vendar WS-10C nima potisnega krmiljenja.
Če si ogledamo tehnične specifikacije J-20
Radarske vrste J-20 javnosti niso delili, vendar vojaški strokovnjaki poročajo, da je J-20 opremljen z radarjem AESA Type 1475 (KLJ-5), medtem ko nekateri vojaški strokovnjaki že imajo izboljšano različico tipa 1475. poroča, da je bil izveden poskus integracije.
Letalo ima elektro-optične ciljne sisteme in ima podobne lastnosti kot AN / AAQ-86, ki se uporablja v elektro-optičnem usmerjevalnem sistemu EOTS-35, ki ga je razvila kitajska družba.
Ruski motor Saturn AL-20F je bil najprimernejši za J-31, ki je bil zasnovan in izdelan kot dvojni motor. Prvi prototipi, ki jih je izdelala Kitajska, so bili WS-10B, uporabljeni v J-10. Kitajska dela na novem motorju, ki ne bo tvegal funkcije nevidnosti na radarju in ga imenuje WS-15, nadaljuje s testi, vendar vojaški uradniki verjamejo, da jih Kitajska ne bo mogla dvigniti do leta 2020. Izhaja iz prizadevanj za vključitev motorja z imenom WS-2020C v J-10, ki ga Kitajska opisuje kot "vmesno rešitev" z mislijo, da leta 20 ne bo dosegel. WS-10C deluje bolje v tehnologiji radarske nevidnosti in deluje v 14 (+) tonskih razredih. Vendar WS-10C naj bi primanjkoval pogonske krmilne tehnologije.
Značilnost „nizke vidljivosti na radarju“ vsakega letala 5. generacije je ena od značilnosti J-20. Največji problem J-20, ki ima notranjo oborožitveno postajo, so bili njegovi motorji. Motorji niso mogli izpolniti zahtev te funkcije in bi ogrozili funkcijo. Kitajska si prizadeva za razvoj novih motorjev.
Orožni sistemi W-20
- Zrak-zrak raketa kratkega dosega PL-8
- Zrak-zrak raketa kratkega dosega PL-10
- Zrak-zrak rakete srednjega dosega PL-12
- Zračni-zračni projektil dolgega dosega PL-21
- LS-6 natančna vodena bomba
Ti orožni sistemi so sistemi, ki podpirajo funkcijo nevidnosti radarja J-20 'Stealth'.
ZDA so podale izjavo programu J-20, zlasti prvi let leta 2011, "prvi let ni bil presenečenje, spremljali smo program" in je letalo nato podcenjevalo z razlagami: "J-20 ne bo uspel v bojih zrak-zrak in kako lahko ostane tajni program". . V svojih letnih poročilih, objavljenih leta 2011, je Pentagon J-20 označil za "platformo, ki lahko služi na območjih zračne obrambe na daljše in zapleteno območje.
V poročilih, objavljenih v letih 2014–2015, je bilo zapisano, da je bilo podcenjevanje letala napaka, pripombe, ki so jih podale ob prvem pogledu na letalo, pa so bile napačne. Poroča se, da J-20 grozi ameriškim pomorskim elementom s svojo razvijajočo se in spreminjajočo se tehnologijo, zato je dodatek F-22 namenjen obalnim regijam ZDA. Za J-20 z radarsko nevidnostjo se ameriški E-2D Advanced Hawkeye zanaša na letala za zgodnje opozarjanje v zraku.
Še en podatek o J-20. Navedeno je, da so tehnologijo J-20 kitajski hekerji opremili s tehnologijo F-35. Kitajski napadi so v kibernetskem napadu, ki ga je izvedla Kitajska v poročilu Wall Street Journal, objavljenem leta 2009, kritično tehnološko programsko opremo in informacije F-35 ujeli. V nedavnem poročilu je britanski pilot F-35 pripovedoval hekerjem o nekaterih kritičnih tehnologijah F-35 prek aplikacije Tinder. Te podatke so delili s tretjimi osebami.
Tinderjev račun pilota je bil zasežen in začeli so se pogovori z drugim častnikom letalskih sil na istem območju. Od tam so bile zajete kritične informacije o digitalni programski opremi, Royal Air Force pa je potrdil, da so podatke o uhajanju delili s tretjimi osebami. Strokovnjaki menijo, da je to poskus, da bi pozabili na incident leta 2009 in preusmerili napako / zločin na drugo stran.
Tehnične lastnosti
- posadka: Prvi (pilotni)
- dolžina: 20 m (66.8 ft)
- Razpon krila: 13 m (44.2 ft)
- višina: 4.45 m (14 čevljev 7 palcev)
- Območje krila: 78 m2 (840 kvadratnih čevljev)
- Teža praznega vozila: 19,391 kg (42,750 lb)
- Nameščena teža: 32,092 kg (70,750 lb)
- Največja vzletna teža: 36,288 kg (80,001 lb) zgornja ocena
- Napajalna enota: 2 × Shenyang WS-10G (prototip), AL-31F (prototip) ali Xian WS-15 (proizvodnja) turboventilatorjev za dogorevanje, potisk 76.18 kN (17,125 lbf) vsakega suhega, 122.3 ali 179.9 kN (27,500 ali 40,450 lbf) z dogorevanjem
- Največja hitrost: 2,100 km / h (1,305 mph; 1,134 kn)
- Nalaganje kril: 410 kg / m2 (84 lb / m²)
Najprej komentirajte