To je železniško podjetje, ki deluje na Cipru med leti 1905-1951 pod imenom Ciprska državna železniška družba. Delal je po progi med vasjo Evrihu v Lefkeju in mestom Famagusta. V vseh svojih aktivnih letih je prevažal 3.199.934 ton tovora in 7.348.643 potnikov.
Njena gradnja se je začela leta 1904 in po odprtju odseka Nicosia-Famagusta, prvega kraka proge, ki ga je opravil britanski visoki komisar sir Charles Anthony King-Harman, je 21. oktobra 1905 opravil svojo prvo plovbo iz Famaguste v Nikozijo. Istega leta se je začelo delo na liniji Nicosia Omorfo in ta odsek je bil dokončan v dveh letih. Končno se je delo na progi Omorfo Evrihu začelo leta 1913, proga pa je bila dokončana leta 1915, ko je ta odsek začel delovati.
Namen gradnje je prevoz zelenjave, sadja, pridelanega okoli mesta Omorfo (Güzelyurt), in bakrene rude, ki se pridobiva iz mesta Lefke do pristanišča v Larnaki. V ta namen je bila najprej obravnavana linija Omorfo-Larnaka. Toda pozneje se je zadnja postaja proge premaknila iz Larnake v Famagusta, ko so nekateri glavarji v Larnaki trdili, da bo železnica oslabila trgovino s kamelami in da bodo trgovci trpeli zaradi nje.
Financiranje železnic v višini 127,468 funtov (funt) je bilo zagotovljeno s posojilom po zakonu o kolonialnih posojilih iz leta 1899, proga pa je bila v osnovi zgrajena s pogodbo o podizvajalcih.
Informacije o železniški progi
Skupna dolžina proge je 76mil (122 km), železniški razpon je 2 cm (6 cm). Na štirih glavnih postajah so bili pešci. Nagib proge je bil 76,2 na 100 med Famagusta Nicosia in 1 na 60 med Nicosia Omorfo.
Ob progi je bilo približno 30 postaj, zlasti Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nikozijo in Famagusta. Imena postaj so bila napisana v turščini (otomanski turščini), grščini in angleščini. Nekatere od teh postaj so bile uporabljene tudi kot poštne in telegrafske agencije. Vlak je razdaljo med Nikozijo in Famagusti prehodil v približno dveh urah, s povprečno hitrostjo 30 km / h (približno 48 km / h). Čas potovanja celotne proge je bil 2 ure.
Postaje in razdalje
- Pristanišče Famagusta
- ZNAMENO
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (vesel)
- Gaidhura (Korkuteli)
- Praztion (Dortyol)
- Pyrga (Pirhan)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epiko (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (kremno)
- NIKOZIJA
- Yerolakko (Alaykoy)
- a Trimithi
- Dheni do
- Avlona (Gayretköy)
- peristerona
- Katokopi A (Katokopia)
- Argaki (Akçay)
- Omorfo (Güzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (veteran)
- Pentagna (Yeşilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Te informacije pripadajo progi leta 1912 in ker je bila proga od Omorfa do EVRYCHOU pozneje odprta, informacij o postaji na tej liniji ni na tem seznamu.
Zapiranje železniške proge in zadnjič
Britanska kolonialna uprava je sprejela odločitev o ukinitvi železniških poti zaradi izboljšanega kopenskega prometa, zmanjšanega povpraševanja po železnici in ekonomskih razlogov. S to odločitvijo, sprejeto leta 1951, se je končala 48-letna železniška pustolovščina na Cipru. Njegov zadnji polet se je končal na postaji Famagusta 31. decembra 1951 ob 14:57 s potovanjem iz Nikozije v Famagusta.
Približno 200 delavcev in javnih uslužbencev, zaposlenih v podjetju, je bilo premeščenih v uradne ustanove.
Železniška proga danes
Po ustavitvi železniškega prometa je britanska kolonialna uprava prodala vse tirnice in lokomotive na progi in bila prodana za 65.626 funtov podjetju Meyer Newman & Co. Zato od tirnic proge ni več delov.
Postaja Güzelyurt, Nicosia in Famagusta, ki so znotraj meja Severnega Cipra, še vedno stojijo in so odprte za uporabo na različnih območjih. Po drugi strani je postaja EVRYCHOU na ozemlju pod nadzorom grške ciprske države in služi tudi za druge namene. Kot dve od 12 lokomotiv, ki jih uporablja podjetje; Lokomotiva številka 1 se nahaja na vrtu zemljiškoknjižnega urada Famagusta, lokomotiva številka 2 pa v festivalskem parku Güzelyurt.
Postaja EVRYCHOU, ki ima tudi rudnike bakra, je na voljo še danes.
Najprej komentirajte