Predsednik TAYSAD Alper Kanca: "80 odstotkov naših članov bo v zadnjem tednu v tem mesecu zmanjšalo proizvodnjo, 15 odstotkov pa je zaprlo svoja podjetja."
Turški edini predstavnik avtomobilske dobaviteljske industrije in več kot 400 članov iz Turčije, avtomobilskimi deli in oskrbo združenje proizvajalcev (TAYSAD) predsednik Alper Hook, je pomembna izjava o vplivu na avtomobilske in dobaviteljske industrije v koronavirus izbruha. Kanca je poudaril, da se bo marca upad evropskega avtomobilskega trga še povečal, "proizvajalci vozil so začeli s prekinitvijo proizvodnje in kot odraz tega mora turška avtomobilska ponudbena industrija sprejeti ukrepe na različnih ravneh." Kot je dejal, da TAYSAD nenehno deli informacije o obvladovanju krize, je Kanca dejal: "80 odstotkov naših članov bo v zadnjem tednu tega meseca zmanjšalo proizvodnjo. 15 odstotkov se jih je od 20. marca za dva tedna odločilo za 2 tedna. "5 odstotkov naših članov normalno nadaljuje svojo dejavnost, saj delajo za glavna industrijska podjetja, ki nadaljujejo s proizvodnjo, ali predvsem podjetja, usmerjena na Daljni vzhod."
Epidemija koronavirusa, ki je pretresla evropski avtomobilski trg po Kitajski in povzročila, da so najpomembnejši akterji na trgu zaprli svoje tovarne, je prizadela tudi turško avtomobilsko ponudbo. V izjavah o vplivu epidemije po vsem svetu, ki obdaja naročila vozil združenje proizvajalcev vozil od Turčije (TAYSAD) predsednik Alper Hook, je poudaril, da je med najbolj prizadetih sektorjev v avtomobilski industriji. Kanca je v zvezi s tem spomnil, da se je kitajska proizvodnja in prodaja avtomobilske industrije februarja znižal za 80 odstotkov in opozoril, da se bo marca 10-odstotno znižanje na evropskem trgu še povečalo. Kot je dejal, da večinoma ljudje ostanejo na svojih domovih, da bi zaščitili javno zdravje na velikih evropskih trgih, je Kanca izjavil, da vprašanje nakupa vozil v takšnem okolju ne bo med prednostnimi nalogami ljudi.
„Naš izvoz v letu 2020 prinaša približno 20-odstotno tveganje zmanjšanja“
Opomni, da so proizvajalci vozil začeli zaustaviti proizvodnjo zaradi zmanjšanja prodaje vozil, je Kanca dejal: "Kot odraz tega mora turška avtomobilska industrija dobaviti ukrepe na različnih ravneh. Glede na trenutne obrise krize ne bi bilo narobe reči, da ima naš izvoz do leta 2020 20-odstotno tveganje zmanjšanja. Trudimo se, da bi kar najbolj zmanjšali učinke krize na industrijo in našo državo. " Letos vstop na kitajski trg, ki je nabavljal v svetu je po ocenah yaşanmasının krčenje v avtomobilskem sektorju, vendar TAYSAD kot je poudarila, da ne predvidevajo temačno sliko za Turčijo trga Hook, "Kaj smo doživeli v zadnjih nekaj tednih, je težko za nas, da bi napoved za prihodnost," je dejal.
Coronavirus ustrelil avtomobilski trg EU!
Ob navedbi, da so skoraj vsi proizvajalci vozil v EU v vseh svojih tovarnah za 1 do 4 tedne ustavili proizvodnjo, je Kanca podal naslednje izjave: »Nekateri niso navedli jasnega datuma, kdaj bodo začeli s proizvodnjo. Medtem ko sta Ford in BMW napovedala svojo 4-tedensko stališče, bo eden največjih svetovnih proizvajalcev vozil do sredine maja popolnoma zaprt; Proizvajalec v prvih petih je poudaril, da načrtuje občasno 8-tedensko zaustavitev do julija. Ko upoštevamo velikost in stopnjo širjenja epidemije, je gotovo nekaj; V naslednjih dveh tednih bo evropski avtomobilski sektor večinoma zaprt. V tem izrednem obdobju je normalno, da podjetja v takšni krizi ustavijo proizvodnjo. Končni kupec v EU, uporabniki vozil, se bori z epidemijo in ne more zapustiti svojih domov. Razmere v Nemčiji in Italiji, enem največjih izvoznih trgov, so vsak dan slabše. V tem primeru nakup vozila ne more biti na dnevnem redu ljudi. "
"Industrijski ponudniki bodo morali delno opraviti"
Ob ugotovitvi, da je Turčija začela kriza vplivala na trg, kot je to teden Hook ", kot tudi proizvajalci vozil v Turčiji na evropskem trgu, je sporočil, da skoraj vse prekinitev proizvodnje za nekaj časa. Tofaş in OYAK Renault sta po drugi strani upoštevala naročila tako za domači trg kot tudi za ne-virusne epidemije in izjavila, da bosta nadaljevala proizvodnjo, če ne bosta imela težav z oskrbo. Poleg tega nekateri evropski proizvajalci originalne opreme še naprej kupujejo dele pri svojih dobaviteljih za izdelavo varnostnih zalog, hkrati pa sporočajo, da so prenehali s proizvodnjo. To pomeni, da bodo morali tudi naši industrijski dobavitelji delno opraviti, ne da bi v celoti ustavili proizvodnjo. "
To bo trajalo več mesecev, tovarne pa bodo ostale zaprte več kot en teden
Kanca je poudaril, da so vsa podjetja zaradi zadevne krize spremenila svoje načrte za proizvodnjo do leta 2020 in dejala: "Zelo težko je podati podatke, kako se bo odražalo konec leta. Vsakdo zanima, kako dolgo se bo ta trend nadaljeval. Mi; Menimo, da smo vstopili v obdobje, ki bo trajalo vsaj nekaj mesecev in v tem obdobju, zaradi česar bodo tovarne morale ostati zaprte več kot nekaj tednov. Normalizacija del je mogoča z normalizacijo prodaje vozil na evropskem trgu. To je mogoče le z rešitvijo problema Covid-19. Težave je treba reševati, dokler Turčiji in normalizacijo proizvodnje in prodaje na evropskih trgih, zaradi slediti s, "je dejal.
Kot je dejal, da je TAYSAD v tem procesu delil informacije o obvladovanju krize z vsemi svojimi člani, je Kanca omenil tudi rezultate raziskave, ki so jo prejšnji teden opravili s fokusno skupino članov. Kanca je dejal: „80 odstotkov naših članov načrtuje nizko proizvodnjo v zadnjem tednu marca. Večina teh podjetij naslednji teden preživi na ta način in spremlja razmere ter načrtuje razvoj strategije za prvi teden aprila in pozneje. 15 odstotkov naših članov je za dva tedna prekinilo celotno dejavnost podjetja in 20. marca zaradi proizvodnih tehnologij ali prekinitve proizvodnje prekinilo podjetje za 2 tednov. Kanca je dejal, da 5 odstotkov članov normalno nadaljuje svojo dejavnost, saj delajo za glavna industrijska podjetja, ki nadaljujejo s proizvodnjo, ali predvsem podjetja, usmerjena na Daljni vzhod.
„Zakonodajo o kratkoročnih dodatkih za delo je treba posodobiti“
Kanca je glede na položaj zaposlenih dejal: "Zaradi negotovosti, kako dolgo se bo kriza nadaljevala, je treba zakonodajo o kratkoročnih delovnih dodatkih nujno posodobiti in vloge obravnavati zelo hitro. Če pogledamo v ukrepe opisane industrijskih podjetij Turčije z paket vrednosti pomembne evropske države, ukrepe za poslovanje, je treba povečano zelo resno znesek podpore. Kriza, v kateri smo, najprej ogroža zdravje družbe, nato pa resno poslabšanje gospodarstva in povečanje brezposelnosti. Epidemija koronavirusa, ki jo vsi pričakujemo, se prevzame pod nadzorom čim prej in jo premaga z najmanj škode za našo državo in svet. "
Najprej komentirajte