V tej seriji člankov vam bom poskušal povedati zgodovino helikopterjev splošne namene, ki jih uporabljajo turške oborožene sile. V seriji, ki bo sestavljena iz več odsekov, ki ne vključujejo vseh helikopterjev, ki vstopajo v inventar, boste našli le podatke o postopku nabave in proizvodnje helikopterjev serije UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 in AS-532.
TAF in PAT PATS ...
Izkušnje turških oboroženih sil so se začele s helikopterjem Sikorsky H-1957, ki je v državo vstopil leta 19 s pomočjo ZDA. Te helikopterje, ki so bili prvič uporabljeni v misiji iskanja in reševanja (SAR) v turških zračnih silah, so ZDA s pomočjo helikopterja za kopenski prevoz in rabo zemljišč leta 1967 zamenjale s pomočjo Agusta-Bell AB-204B. Levo do helikopterjev AB-205 in helikopterjev Bell UH-1B / H.
Marca 1966 so od italijanske družbe Agusta kupili 18 helikopterjev AB-204B, od katerih so bili nekateri oboroženi modeli, od leta 1971 pa je bilo iz ameriških vojaških zalog prenesenih 36 UH-1B, 22 pa jih je bilo v aktivni uporabi.
Med letoma 1970-1974 so iz ZDA odpeljali 58 UH-1H, 42 jih dali kopenskim silam in 16 zračnim silam. Leta 1968 so od italijanske družbe Agusta kupili 2 helikopterja AB-205, v inventar pa so dodali 1974 helikopterjev AB-1975 (od tega 44 žandarmerij), ki so jih naročili leta 205 in začeli dobavljati od leta 20. Med leti 1983-1985 je bilo od Agusta, 4 za žandarmerijo, kupljenih še 46 helikopterjev AB-205. Med majem 1984 in februarjem 1986 so izdelali 10 helikopterjev UH-25H, med njimi 1 za zračne sile.
Ti helikopterji so bili aktivno vključeni v ciprsko mirovno operacijo leta 1974 in so pomembno prispevali k uspehu operacije. Na drugih PAT PAT, ki se intenzivno uporabljajo tudi pri notranji varnosti in čezmejnih operacijah, so prepeljali 1000 tisoč vojakov, materiala, ranjenih in na žalost mučencev, v katerih letijo. NCC, motor se je leta 2000 v inventarju uporabljal za 52 helikopterje UH-1H in 23 AB-205 (motor T53-L-13 1400shp motor T53-L-), da bi izkoristili več koristi od helikopterjev, da bi odpravili pomanjkanje zmogljivosti v pogojih visoke nadmorske višine / temperature zaradi potrebe helikopterjev. Življenjska doba helikopterjev, imenovanih UH-703HT in AB-1800T, je bila podaljšana do leta 1 s posodobitvijo motorja 205 2030shp) in avionsko posodobitvijo.
Do leta 1990 je več kot 90% helikopterjev, ki jih uporabljajo turške oborožene sile in žandarmerija, zasnovalo in / ali izdelalo Bell Helicopter Textron. Približno 204 helikopterjev modela Bell AB-205/120 je bilo kupljenih neposredno od Agusta, razen nekaterih helikopterjev splošne namene UH-IB in UH-IH, dobavljenih z ameriško pomočjo in koprodukcijo. Helikopterji S-1993A / D in AS-70 Mk 532/1 + Cougar, ki so se začeli vpisovati v popis od leta 1, so začeli nadomeščati starajoče se helikopterje serije AB-204/205 in UH-1B / H.
UH-1H PROIZVODNJA dela v Turčiji
Land Forces Command za ameriško podjetje Bell Helicopter UH-IH helikopter proizvodnja 901 Holiday Home Depot in Tovarna poveljstvo skupne montaže / izdelave, ki se proizvajajo v Turčiji in ZDA obrambno industrijo sodelovanje se je začelo v okvirju. Skupna montaža / izdelava, za katero se šteje, da je treba začeti z določenimi fazami, se načrtuje v štirih zaporednih fazah, začenši od preprostega in omogočanja uporabe v domačih proizvedenih delih v naslednjih fazah, projekt pa je bil zaključen med letoma 4-1983. Medtem ko so proizvodnjo v prvi fazi izvajali z 1993 kosov, se je v zadnji fazi to število povečalo na 10.000 kosov. V okviru programa je bilo uporabljenih skupno 26.600 kosov, zaradi česar je bil dosežen 77.600 milijonov dolarjev prihrankov, kljub naložbeni investiciji v višini 3 milijonov USD.
Izvajanje prve faze se je dejansko začelo 30.07.1984. Na tej stopnji, ki jo lahko poimenujemo kot tehnična izdelava, sestavljanje karoserije, prenos repa, glavni in zadnji rotorji, paler, motor in avionske naprave ter hidravlični in elektronski sistem, preskusi materialov, preskusi letov za nadzor kakovosti, skupna montaža z delom turških delavcev, inženirjev in pilotov. Prvi proizvod za proizvodnjo helikopterjev je s slovesnostjo začel obratovati oktobra 1984, proizvodnja se je nadaljevala po načrtu in dobava prve serije 15 helikopterjev je bila končana novembra 1985.
Poleg prve faze je bil s 15-helikopterjem druga faza PLAN-B, ki vključuje dodatne operacije, kot so kombiniranje glavnih telesnih delov helikopterja v glavnem merilniku kabine, spajanje tovornih in posadčnih vrat v merilnikih, polaganje električnega sistema, začelo decembra 1985 in zaključeno decembra 1986, kot je bilo načrtovano.
V tretji fazi je bila tretja faza 15 helikopterjev PLAN C, v katerih bodo vsi električni sistem, vse cevi za gorivo in hidravlične naprave, instrumentna plošča, pogonske gredi zadnjega rotorja in zvočno izolirani pokrov sestavljajo lokalno v tovarni, začela se je avgusta 1987 in dokončala novembra 1988.
V četrti fazi, ki se je začela leta 1991, so sestavili in dobavili še 800 helikopterjev, v katerih bodo 15 kosov karoserijskih delov izdelali lokalno.
UH-1H; Ima 13 potniških zmogljivosti, vključno s posadko, 2 uri 30 minut v zraku, doseg 360 kilometrov, hitrost 160 km / h, moč motorja 1110 KM in višinsko zgornjo mejo 15.000 XNUMX ft.
Drugi del našega članka bo objavljen zelo kmalu.
Vir: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Najprej komentirajte