Predsednik IMM Ekrem İmamoğlu, kot obljubljeno daje prednost naložbam v metro. Znova so se začela gradbena dela "Metroja Kaynarca-Pendik-Tuzla", ki je tretji metro, katerega gradnja se je ustavila po metrojih Sultanbeyli in Ataşehir. İmamoğlu je povedal dobro novico, da bodo letos začeli obratovati metro Mecidiyeköy-Mahmutbey in tramvaj Eminönü - Alibeyköy.
Na osrednjem gradbišču v Pendiku je potekala slovesnost za "metro progo Kaynarca-Pendik-Tuzla", katere gradnjo je po dveh letih ponovno začela metropolitanska občina Istanbul. Slovesnosti se je udeležil župan metropolitanske občine Istanbul. Ekrem İmamoğlunamestnika CHP Turan Aydoğan in Gökan Zeybek, francoski generalni konzul v Istanbulu Bertrand Buchwalter, župan Kartal Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, namestnik generalnega sekretarja İBB za promet İbrahim Orhan Demir, vodja oddelka železniškega sistema IMM Pelin Alpkökin, skupina CHP skupščine IMM SözcüTarık Balyalı, namestnik predsednika stranke İBB İYİ Skupine strank İbrahim Özkan, člani sveta in muhtarji.
"ZELO ŽIVLJENO, NAŠA HVALA HVALA"
Na slovesnosti je spregovoril predsednik IMM Ekrem İmamoğluje svoj govor začel z zaželenjem usmiljenja turškim vojakom, ki so izgubili življenje zaradi zahrbtnega napada v Idlibu v Siriji. İmamoğlu je dejal: »Izražam svojo žalost za naših 6 vojakov, ki so umrli. Blagoslovi njihove duše. Hvala vsem našemu narodu. Ti žalostni dogodki so nas vse prizadeli. To je proces, ki globoko vznemirja vse naše državljane, prisotne ali odsotne. Upam, da bomo vzpostavili mir skupaj z državami, ki v celoti izpolnjujejo svoje obveznosti pri doseganju miru, ki ga pričakuje vsak od nas, naša država in celo ves svet. Zelo smo žalostni, naše sožalje,« je dejal.
"Prednost dajemo prevozu in metroju"
Ob navedbi, da so dali prednost naložbam v promet in železniški sistem, kot so ob prevzemu funkcije obljubili med volilnim postopkom, Ekrem İmamoğluPovedal je, da je podzemna proga Kaynarca-Pendik-Tuzla eden najpomembnejših železniških sistemov na vzhodu Istanbula. Izrazil je, da si zelo prizadevajo za racionalizacijo sistema načrtovanja nerednega prometa v Istanbulu in za ustvarjanje njegovega financiranja, je İmamoğlu dejal: »Kot veste, je metropolitanska občina Istanbul objavila razpis; Smo pa ponovno začeli gradnjo podzemnih železnic Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli in Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, katerih gradnja se je ustavila pred dvema letoma. Danes se je gradnja začela aprila 2; vendar ponovno začenjamo gradnjo podzemne proge Kaynarca-Pendik-Tuzla, ki se je ustavila oktobra 2017 zaradi neplačila predplačila. Na tej metro progi je fizična proizvodnja trenutno žal le dva na tisoč. Seveda lahko rečemo, da bomo gradnjo začeli iz nič.«
730 milijonov LIRE INVESTICIJE
Navajajo, da so stroški odkritja letališke proge Kaynarca-Pendik-Tuzla leta 2017 znašali 1 milijardo 613 milijonov lir, po posodobljenih cenah do leta 2020 pa je razpisna cena presegla 2 milijardi 340 milijonov lir. Če bi bil končan, se ne bi soočili z razlikami v ceni 730 milijonov lir, s katerimi se soočamo danes. To je tisto, kar sem želel z vami deliti finančne stroške nenačrtovanega in neorganiziranega dela za to ali ono vrsto dela ali ne dogovoriti za prihodnje financiranje s projektnimi sposobnostmi, "je dejal. Navedel je, da bodo naložbo začeli s posojilom v višini 86 milijonov evrov, ki so ga dobili od francoske razvojne agencije, Imamoglu je spomnil, da so ugotovili, da je gradnja 2019 metrojev ustavljena v Istanbulu, ko so prišli na funkcijo junija 8. Predsednik IMM je nadaljeval naslednje besede:
»V železniških sistemih so bile resne finančne in tehnične težave. Imam spremljevalce, ki ves svoj čas predano posvečajo temu procesu. Naša prizadevanja ne bodo omejena na teh 8 vrstic. Vsi Istanbulčani enako kot jaz poznamo potrebo našega Istanbula po metroju. V tem smislu na primer; Tudi zahodna stran Istanbula je zelo zanemarjen del. Beylikdüzü in okolica Esenyurta sta bila v tem smislu zanemarjena. Je eno najgosteje poseljenih območij Istanbula. Ker trenutno šteje 2,5 milijona prebivalcev le štiri okrožja v tej regiji, torej prebivalstvo, ki čaka na metro. Metro projekt İncirli- Beylükdüzü že leta čaka na polico. V zvezi s tem želimo narediti hiter korak. "
"Z METRO PONUDBO NI NAČRTA!"
"Na žalost je bila naša podzemna linija Mahmutbey-Esenyurt ustavljena. V tej regiji nameravamo združiti metro Incirli-Beylükdüzü in metroje Mahmutbey-Esenyurt. Kaj je naša zanimiva točka? Razpis za linijo Mahmutbey-Esenyurt je potekal. Žal se še nikoli ni začelo. Še bolj zanimivo pa je, da linija Mahmutbey-Esenyurt nima projektov. İmamoğlu je poudaril, da so bile takšne napake, ki so bile storjene v preteklosti, naglice, da bi lahko dal nekaj političnih sporočil. Imamoglu je svoje besede nadaljeval tako:
"Gre za visoko cenovno linijo, kot je Mahmutbey-Esenyurt Line. Ko mislimo, da bo naslednji postopek trajal 3 do 4 leta kljub vsem tehnološkim razvojem, se je čas, ki ga je izgubil Istanbul, izgubil od razpisov leta 2017 in po tem, ko postopek redno organizirate o njegovi gradnji, je konec vrstice približno 7 in 7 Povzroči, da traja pol leta. Vse to so pravzaprav globoke napake pri načrtovanju postopka. "
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY, NEKATER MESEC NAKON
Predsednik IMM Ekrem İmamoğluKot je navedel, da naložbe v metro, ki zahtevajo natančnost in tehniko, kljub napredku tehnologije zahtevajo čas, je dejal: »Po nekaj mesecih bomo pripeljali metro progo Mecidiyeköy-Mahmutbey, za katero menimo, da bo Istanbul zelo udoben, skupaj z ta organizirana in načrtovana dela, z odpravo nekaterih njegovih pomanjkljivosti in popravki, upam, da jo bomo spravili v službo Istanbulcem. Zelo dragocena linija. Že zdaj predvidevamo, da bo ta proga, ki bo v enem dnevu prepeljala preko 400 tisoč ljudi, tudi ublažila koncentracijo v metrobusu. Druga pomembna proga je tramvajska proga Eminönü-Alibeyköy, ki že leta zaseda zgodovinsko območje Zlatega roga in se je spremenila tudi v neke vrste vizualno onesnaženje. To linijo bomo zaključili zelo hitro. Upajmo, da bomo letos to linijo združili s Istanbulčani. Z vsemi temi naložbami se bo delež železniškega sistema v Istanbulu v javnem prometu povečal z 20,5 odstotka na 30 odstotkov.
NOČNI METRO SO BILI INTENZIVNI INTERES
Opozarja, da so začeli uporabo nočnega metroja in da je bila po državljanih veliko povpraševanje, ker je Istanbul 24 urno mesto, je İmamoğlu dejal: "Ta storitev, za katero rečemo, da jo moramo storiti, se je zdaj spremenila v donosen del mesta, ki živi 24 ur."
INTERNET BO VELIKO NA METODE
İmamoğlu je poudaril, da bodo podvrženi zelo strogemu nadzoru gradnje metrojev za varstvo pri delu in da si prizadevajo tudi za analizo onesnaženosti zraka v železniških sistemih: „Še naprej si prizadevamo za internet, Wi-Fi in druge storitve, da bi zagotovili trajnostno komunikacijo v podzemnih železnicah. Vsekakor bomo z vami delili dogajanje. "
TEHNIČNI PODATKI PROJEKTA:
V metroju Kaynarca-Pendik-Tuzla bosta zgrajeni 12 neodvisni podzemni progi s skupno 8 kilometrov na 2 postaj.
1. vrstica: "Linija Tavsantepe-Tuzla" z dolžino 7,7 kilometra in 6 postaj. Ta podzemna železnica Kadıköy- To bo nadaljevanje metroja Kavşantepe.
Druga proga je "Pendik center-Kaynarca" z dolžino 2 kilometra in dve postaji, ki bo nadaljevanje metroja letališča Rabbittepe-Sabiha Gökçen, ki bo povezan na bolniški postaji.
Kadıköy Nekateri vlaki, ki odhajajo s postaje, so Tuzla İçmeler Postaja bo šla do letališke postaje Sabiha Gökçen. Nekateri vlaki, ki bodo odhajali z letališča Sabiha Gökçen Kadıköy Postaja bo šla do postaje Pendik Marmaray.
S tunelirnim strojem TBM bodo izkopali 6 tunelov metro-črtana Kaaynarca-Pendik-Tuzla. Dvorane za vozovnice bodo narejene kot odprte in zaprte. Platforma in dvorana za vozovnice drugih dveh postaj bodo zgrajene s celotno metodo izklopa.
Želel bi podati informacije o integracijskem sistemu metroja Kaynarca-Pendik-Tuzla, da bi pomembnost proge bolje razumeli. Obe obe podzemni železnici, ki bosta zgrajeni tukaj, bosta integrirani pod zemljo na postaji Kaynarca.
Tudi z linijo Marmaray İçmelerIntegracija bo zagotovljena na postaji metroja Dudullu-Bostancı v gradnji, postajah Pendik in Ayrılıkçeşmesi ter postaji Kozyatağı ter na postaji Yenisahra z metrojem Ümraniye-Ataşehir-Göztepe v gradnji.
Prebivalci Istanbula bodo imeli hiter in udoben prevoz do številnih mest mesta po železniškem sistemu iz Tuzle, Pendika, letališča Sabiha Gökçen.
ČAS POTOVANJA
Tuzla-Tavşantepe 11 min
- Tuzla-Kadıköy 51 min
- Tuzla-Yenikapi 65 minut
- Tuzla-Umraniye 51 minut
- Pendik Center-Kaynarca 3 min
- letališče Pendik Center-SG 15 minut
Pendik Center-Sultanbeyli 35 min
Najprej komentirajte