Ministrstvo za promet in infrastrukturo je sporočilo, da je v prometnih nesrečah med letoma 2002 in 2019 umrlo 1678 ljudi.
Po Dikenovem poročilu naj bi Ministrstvo se je odzvalo na število smrtnih žrtev namestnika CHP iz Istanbula Sezgina Tanrıkuluja in na pisni predlog vprašanja o dveh prometnih nesrečah.
Glede na odgovor je v 18 letih umrlo 1678 ljudi, med njimi je padel z vlaka, prizadel osebo in nesreče, ki so se zgodile na nivojskem prehodu. To kaže, da v prometnih nesrečah letno umre povprečno 93 ljudi.
Sodni spori in preiskave se nadaljujejo
V odgovoru je bilo navedeno, da je po nesreči na hitrem vlaku, ki se je zgodila v Ankari 13. decembra 2018, v kateri je umrlo devet ljudi, Ankara 30. visoko kazensko sodišče nadaljevalo zadevo proti 10 osebjem.
V odgovoru na predlog o vprašanju med iztiritvijo vodilnega vlaka 19. septembra 2019 med Alifuatpaşo in Eskişehirjem se je upravna preiskava nadaljevala.
Vprašanja Tanrıkulu so naslednja:
V preiskavi v zvezi z nesrečo na hitrem vlaku v Ankari, v kateri je umrlo 9 ljudi, so bila poročila generalnega direktorja TCDD in predsednika upravnega odbora ter namestnika generalnega direktorja in člana uprave TCDD, ki so bili imenovani na seznamu pokvarjenih upravljavcev, zavrnjena v strokovnem poročilu, ki je vključeno v spis. To se je odražalo v tisku.
V tem kontekstu;
1. Ali je res, da sta generalni direktor TCDD in predsednik upravnega odbora razrešen in nadomeščen z namestnikom generalnega direktorja in članom upravnega odbora TCDD, čigar imena so na seznamu voditeljev z napako, na podlagi strokovnega poročila o tekoči preiskavi nesreče hitrih vlakov v Ankari?
2. Če so navedbe pravilne, kaj je razlog za imenovanje namestnika generalnega direktorja in člana upravnega odbora, ki je vključen na seznam pokvarjenih upravnikov, namesto razrešenega predsednika?
3. Kdo je 9 pomanjkljivih menedžerjev, opisanih v strokovnem poročilu. Kakšne so njihove dolžnosti, kakšna je njihova malomarnost in odgovornost v nesreči?
Leta 2018 je zaradi trka hitrega vlaka, ki je na isti progi pripeljal ekspedicijo Ankara-Konya in vlaka za cestni promet, umrlo devet ljudi.
19. septembra 2019 je bila objavljena novica, da se je enojni kabinet, ki se je zjutraj odpravil na nadzor hitre železniške proge med Ankaro in Bilecikom, iztiril v predoru in strmoglavil ob zid, umrla pa sta 2 strojnika.
V tem kontekstu;
1. Ali se je glede zadevne nesreče začela preiskava in preiskava? Če je odgovor pritrdilen, kakšna je njegova trenutna usoda?
2. Glede na to, da je devet ljudi izgubilo življenje zaradi trka visokohitrostnega vlaka, ki je leta 2018 na isti progi pripeljal ekspedicijo Ankara-Konya in vlaka za nadzor cest, kakšna malomarnost je povzročila nesrečo na isti progi z 1-letnim intervalom?
3. Kdo ali kdo so tisti, ki imajo zanemarjanje in odgovornost v zadevni nesreči? Kateri pravni postopki so bili ali bodo o njih narejeni?
4. 2002 - v nekaterih letih med 2019 v celotni Turčiji od 20. septembra je veliko ljudi izgubilo življenje v celotni razbitini vlakov po provincah?
Najprej komentirajte