Ustavno sodišče (AYM) je soglasno zavrnilo zahtevo za ustavitev izvršilne oblasti in obravnavalo prošnje predsednikov skupin Cumhuriyet Halk (CHP) Ergin Altay, Özgür Özel in Engin Özkoç ter 139 poslancev Kanala Istanbul.
Leta CHP je na ustavno sodišče zaprosil za razveljavitev besedne zveze "... Kanal Istanbul in podobni projekti vodnih poti ...", dodane k "Zakonu o izvedbi nekaterih naložb in storitev po modelu gradnje-obratovanja-prenosa" (model gradnje-obratovanja-države). je želel.
AYM je v razpravi o zahtevi SPTE poudaril, da je vodna pot umetno nastala z odločitvijo načrta zoniranja, ki je regulativni postopek uprave, in da je dejansko del načrta za zoniranje, in navedel, da je mogoče vložiti tožbo s prošnjo upravnega pravosodja za razveljavitev načrta zoniranja.
Kot je dejal, da je „določitev načina realizacije Kanal Istanbul in podobnih projektov na vodnih poteh v diskreciji zakonodajalca“, je AYM razveljavila, da zakonska postavka, ki jo je treba razveljaviti, ne sledi nobenemu drugemu namenu kot javnemu interesu, in odločila, da ta člen ni v nasprotju z ustavo.
"Po presoji zakonodajalca"
V ocenjevalni del odločbe so bile vključene naslednje izjave: »V 47. členu ustave je določeno, da se katere naložbe in storitve lahko izvedejo ali prenesejo na zasebne ali pravne osebe s pogodbami zasebnega prava, zakon pa določa, da bodo te naložbe in storitve zagotovljene s kakšnimi zasebnopravnimi pogodbami Glede tega ni omejitev.
»Z zadevnim zakonom je bilo določeno, da se Canal Istanbul in podobni projekti vodnih poti izvajajo v okviru modela graditi-upravljati-prenašati z dodelitvijo kapitalskih družb ali tujih podjetij. Jasno je, da sta način izvajanja projektov in pristojnost določanja pogodbenih postopkov in načel v zvezi s tem v diskrecijski moči zakonodajalca pod pogojem, da se spoštujejo ustavna jamstva.
"Nič ni proti javnemu interesu"
»Pravilo ne ureja področja, kjer je uporaba sredstev zasebnega sektorja in kapitala ustavno omejena. V tem okviru je zakonodajalec, ki upošteva dejstvo, da Kanal Istanbul in podobni projekti plovnih poti zahtevajo veliko financiranje in napredno tehnologijo, sposoben te projekte realizirati hitro, učinkovito in učinkovito v skladu z napredno tehnologijo, današnjimi potrebami in pogoji, izkoristiti izkušnje in kapital zasebnega sektorja pri projektih, Razumelo se je, da ga je treba zmanjšati. Ta namen ni v nasprotju z javnim interesom.
»V peticiji tožbe, čeprav naj bi Kanal Istanbul zaradi njenih negativnih vplivov na okolje nasprotoval ustavi, je bila v pravilu določena le metoda realizacije omenjenega projekta. Pravilo; Ne vsebuje izjave ali vsebine, ki preprečuje razkritje vplivov projekta na okolje, potrebnih študij v tej smeri, sprejemanja obveznih, učinkovitih in funkcionalnih ukrepov za zaščito okolja in preprečevanje onesnaževanja okolja. Pravilo nima vidika, ki bi odpravil obveznost spoštovanja ustavnih načel in pravil za varstvo okolja v smislu realizacije projekta.
»Poleg tega ni ovire za vložitev tožbe proti prostorskemu načrtu, v katerem je upravno sodišče ustvarilo vodno pot.
»V zvezi s tem je bilo ocenjeno, da je določitev načina uresničevanja Kanalskega kanala in podobnih projektov vodnih poti v diskrecijski pristojnosti zakonodajalca in ni določeno, ali ima pravilo drug namen kot javni interes.
Vrhovno sodišče je iz opisanih razlogov soglasno zavrnilo zahteve za preklic izjave in začasno prekinitev izvršbe.
Člen zakona, ki ga je CHP želel razveljaviti, je bil naslednji:
"Obseg
2. člen (spremenjeni prvi odstavek: 24. 11. 1994 - 4047/1 čl.) Ta zakon vključuje mostove, predore, jezove, namakanje, pitno in komunalno vodo, čistilno napravo, kanalizacijo, komunikacije, kongresni center, naložbe v kulturo in turizem , poslovne stavbe in objekti, športni objekti, študentski domovi, tematski parki, ribiška zavetišča, silosi in skladišča, objekti, ki temeljijo na geotermalnih in odpadnih sistemih ogrevanja in ogrevanja (dodatni stavek: 20 - 12/1999 čl.) proizvodnja električne energije, rudniki in podjetja za prenos, distribucijo in trgovino, tovarne in podobni objekti, naložbe za preprečevanje onesnaževanja okolja, avtoceste, avtoceste z visokim prometom, železnice in železniški sistemi, železniški in železniški sistemi, železniške postaje in žičnice, logistični center, podzemno in nadzemno parkirišče ter civilna uporaba morje in letališča in pristanišča, tovor in / ali potniki in marine ter kompleksi, Kanal Istanbul in podobni projekti plovnih poti, mejna vrata in carinski objekti, nacionalni park (razen posebnega zakona), naravni park, območje varstva narave in divja zemlja. Zajema postopke in načela glede dodeljevanja kapitalskih družb ali tujih podjetij v okviru modela graditi-upravljati-prenašati, glede gradnje, obratovanja in prenosa struktur in objektov, veleprodajnih trgov in podobnih naložb in storitev na področjih zaščite in razvoja.
Uresničevanje naložb in storitev, predvidenih v prvem odstavku, s strani kapitalskih družb ali tujih družb v skladu s tem zakonom, predstavlja izjemo zakonov o izvajanju teh naložb in storitev s strani ustrezne javnosti in institucij (vključno z državnimi gospodarskimi podjetji). "
Najprej komentirajte