"Kolesarska delavnica", ki jo je organizirala mestna občina Istanbul, je združila predstavnike sektorjev, akademike, kolesarska združenja, turistične skupine in študente iz mnogih provinc. Pod naslovoma "Glavni načrt za kolesarske poti v Istanbulu" in "Vodnik za oblikovanje kolesarskih poti"; V primeru, da so se obravnavali problemi in predlogi o sistemu mestnega javnega prevoza, integriranem kolesarskem omrežju in infrastrukturi, so bili cilji, določeni v ureditvi in razvoju mreže kolesarskih cest v Istanbulu, deljeni z udeleženci.
Kolo bo alternativno orodje za prevoz
V kolesarski delavnici, ki jo je organizirala mestna občina Istanbul, so razpravljali o ovirah za širjenje kolesarske kulture in o težavah kolesarjev. Na otvoritveni prireditvi prireditve, ki je potekala v IMM Zeytinburnu Socialne ustanove, je vodja oddelka za prevoz İBB Utku Cihan opozoril, da so ustanovili enoto, ki deluje izključno na kolesa pod imenom "Vodja koles", in opozoril, da je način za premagovanje težav s prevozom skozi prevoz pešcev in koles-mase. Cihan je dodal, da IMM reši prevoz kot celoto in v tej smeri načrtuje naložbene odločitve.
Ko smo že pri delavnica koordinator IBB predsedstvo Ali Haydar Heroes so, kolo je treba obravnavati kot dejavnost, hobi in športno opozoril na kontrastno sredstvo, ki se uporablja v Turčiji za zaščito okolja in prometa v svetu. Kahraman je poudaril, da je v Istanbulu 168 km kolesarskih cest, vendar pa je osnova uporabe teh cest približno 3 kilometre.
Pametna kolesarska mreža “ISBIKE” do Istanbula
Udeleženci so delili ISBIKE "pametni sistem delitve koles", ki ga je ustanovila organizacija mestne občine Istanbul İSPARK na kolesarskih poteh İBB po mestu. V svoji predstavitvi je vodja İSPARK pametnih operacij s kolesi Ahmet Savaş podal informacije o „skupnem kolesu“ (İSBİKE) in navedel dejavnosti, povezane z zgodovinskim razvojnim procesom in poslovnimi politikami sistemov za delitev koles po vsem svetu. Okolje, zdravje, prevoz itd. Omenjenih sistemov po svetovnih mestih. Kot je dejal, da se izvajajo kot projekti, ki ne temeljijo na dobičku v okviru socialno usmerjenih programov s cilji, je Savaş dejal, "İSBİKE" sistem za delitev koles ", ki se je začel kot pilotni projekt z 2013 postanki in 10 kolesi na obalni cesti Bostancı - Kartal leta 100, Florya - Yeşilköy na evropski strani med letoma 2015 in 2018. Z vključitvijo obalnega območja je še naprej služil z 19 postajami in 200 kolesi. Leta 2017 je bilo odločeno, da se v Istanbulu vzpostavi sistem delitve koles s kapaciteto 300 postankov in 3000 koles, saj je mestna občina Istanbul ocenila kolo kot podvrste prevoza in ga vključila v sistem javnega prevoza. V skladu s tem ciljem je bilo v letu 2018 nameščenih in danih v uporabo 145 postajališč in 1500 koles ".
Poudaril je, da je bilo med junijem 2018 in decembrom 2019 najetih približno 1,4 milijona pametnih koles, "Savaş je dejal:" Do konca leta 2020 naj bi sistem dosegel 300 postankov in 3000 koles. Nadaljevali bomo z načrtovanjem dejavnosti s šefom koles, ki deluje v Direkciji za prometno načrtovanje v regijah, kjer bo izvedena nova namestitev. "
Prevoz s kolesi se bo rešil z običajnim razumom
Akademiki, strokovnjaki s tega področja, arhitekti in načrtovalci mest, predstavniki kolesarskih zvez, organizatorji potovanj, predstavniki podjetja in študenti; Z udeleženci so delili svoje znanje, izkušnje in projekte na temo "Fizični problemi na kolesarskih cestah", "Problematika uporabe kolesarskih cestnih projektov", "Kultura koles", "Skupne kolesarske ceste", "Sistemi delitve", "Elementi kolesarskega parkiranja in izbira lokacije".
Po predstavitvah bo "Kolesarska delavnica", kjer so mnenja in predlogi udeležencev prejeti v odsekih z vprašanji, odgovor, da bo ustvarila nov načrt za ustvarjanje novih projektov in naložb.
Najprej komentirajte