Prvo srečanje februarske skupščine občine Bolu je potekalo v skupščinski dvorani občine pod predsedstvom občine Bolu Tanju Özcan. Medtem ko je zasedanje mestnega sveta Bolu 1. februarja predvajalo v živo, so na sestanku razpravljali o vlogah za obnovo, vprašanjih direkcij enote in vprašanju, da se ime ulice pokojnega feterafettina Erbajrama po ulici, kjer se je ime rodilo, napotili na povezano komisijo.
Srečanje, ki je potekalo pod predsedstvom župana Bolu Tanju Özcan in so se ga udeležili poslanci parlamenta, se je začelo z uvodno sondo, spoštovanjem in državno himno. Nato so se začele točke dnevnega reda.
Na sestanku so prošnje za obnovo za zoniranje rešili tako, da so razpravljali o vprašanjih, ki prihajajo iz direkcij enot, pozneje pa je župan Bolu Tanju Özcan podal pomembne izjave o železniški progi za visoke hitrosti, ki poteka skozi Bolu, kar je povzročilo polemiko.
"SAMO BODO KROZ KMETIJSKE ZEMLJIŠČE"
Župan Bolu Tanju Özcan je v oddelku z željami in prošnjami na sestanku izjavil, zakaj je sklenil sestanek s predsednikom Recepom Tayyipom Erdoğanom za razpravo o vprašanju YHT; „Razlog za vztrajno imenovanje predsednika republike; Mislili smo, da se bo železniška proga za visoke hitrosti nadaljevala s povezavo do Sakarije preko Eskişehir-Bilecik. Ta načrtovana proga izstopa iz Ankare in poteka samo skozi Beypazarı in Mudurnu. Celo en postanek, Sakarya, se ne ustavi v drugih provincah in se navezuje neposredno na Istanbul. Kocaeli, Gebze in tako naprej. Ker v Beypazarı in Mudurnu ni postaj, bo šlo le skozi kmetijska zemljišča. Če gre tu mimo, je treba zgraditi 49 predorov, cesta mora biti natanko 71 tisoč 365 metrov, torej 72 kilometrov skozi predor. Vendar je treba izdelati 25 viaduktov, skupna dolžina viaduktov je 13 metrov, kar ustreza približno 770 kilometrom. Skupna dolžina proge je 14 kilometrov, stroški pa 441 milijard dolarjev. "
"ŽELIMO NAŠO ISTANBUL-KOCAELI-GEBZE-SAKARYA-DUZCE-BOLU-GEREDE"
Župan Özcan je poudaril, da se jim je projekt YHT prenesel na kratko s kratko predstavitvijo; „Nazadnje nam je naš učitelj v Düzceu povedal o temi, ki so jo raziskovali številni znanstveniki. Največje število potnikov, ki jih lahko linija prevaža, je 45 tisoč. Amortizirati 45 milijard stroškov, opravljenih s 6 tisoč potniki dnevno, ni mogoče. Ta črta, ki je zelo resna, sledi prelomu severne Anatolije 30 kilometrov. Vse to so zelo nevarne vrstice, ki so bile dokumentirane. Čas prevoza med Ankaro in Istanbulom naj bi bil 85 minut, čeprav je gostota prebivalstva majhna. Črta, ki jo želimo, je linija Istanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede. Ta proga je 30 kilometrov daljša od druge proge in stane 5 milijard dolarjev. Po mnenju japonskih inženirjev se šteje, da je čas vračanja te naložbe med 7 in 10 leti. Jasno piše, da se bo v najslabšem primeru linija plačala v 19 letih.
"V MUDURNU IN BEYPAZARI NI GOLJINE PREBIVALSTVA"
Mudurnu in Beypazarı se tam ne ustavita, ker ni gostote prebivalstva in ne bosta prispevala k razvoju te stopnje. Ta linija je črta, ki apelira na Turčijo in le okoli 37% prebivalstva v stiski Geremi, Düzce tudi pretehtati od tega kot Duzce. Medtem ko je Gerede na poziciji okna, ki se odpira proti vzhodnemu in zahodnemu Črnemu morju, so Zonguldak, Ereğli in Akçakoca poleg Düzce. Od Istanbula do Düzce v kratkem času se kraji hitro pripeljejo iz javnega prevoza. Načrtuje se tudi črta za Črno morje. Lahko se kombinira s to črto prek Gerede. Če se ta projekt uresniči, bo linija prišla vzporedno z avtobusom do Geredeja, po Geredeju pa bo šla proti jugu. Po načrtih lahko ta linija zdaj prevaža največ 45 tisoč 46 tisoč potnikov, druga linija pa lahko prevaža najmanj 125 tisoč potnikov. 5 minut razlike se bo zgodilo, če greste direktno med obe progi, ne da bi se ustavili. "
"BODO VREDNOTENI RAZVOJU MESTA"
Predsednik Özcan in poudaril, da se bo z realizacijo projekta YHT stopnja dohodka družbe Bolu v prihodnosti povečala s prebivalstvom; „Vlak za visoke hitrosti temelji na odhodu vlaka vsakih 17 minut. Ne trdimo, da bi se morali vsi vlaki ustaviti v Bolu. Takšnega problema nimamo. 4-5 vlakov na dan je dovolj, da se ustavi Bolu. Ne pravimo, da se vsi vlaki ustavijo v Bolu na vsakih 17 minut. Medtem ko to povečuje število turistov, ki prihajajo v Bolu, se predvideva, da bo število študentov na univerzi Bolu vsaj od 2 do 3. Zahvaljujoč tej liniji je Bolu v prihodnosti eno izmed velikih mest s 900 tisoč prebivalci, vendar se bo njegova stopnja dohodka povečala. To bo dodalo vrednost razvoju mesta.
"MENIMO, DA MISLIMO PREDNOSTI NAŠE DRŽAVE"
Iz Bolu v Istanbul se boste odpravili v kratkih 35-40 minutah. Poleg tega ta linija ni načrtovana za Anatolsko stran, temveč za novo letališče. Prečkali boste lahko v kratkem času. Druga linija nima prednosti in se ne bo ustavila v Beypazarıju in Mudurnu. V teh regijah ni prebivalstva, stoji le v Sakarji. Zato jim moramo narediti urejeno predstavitev in jo razložiti gospodu Tayyipu Erdoğanu. Zato si vztrajno želim sestanka. Ko Tayyip Bey to sliši, jim ni treba povedati. Župan Düzce lahko pove, Hodja v Düzce lahko pove, seveda mi ni treba, da povem. Tayyip Bey, potem ko je slišal vse to načrtovanje, mislim, da ne bo rekel ne. Ker imamo izredno prav in delujemo tako, da upoštevamo interese naše države in naroda. To je najpomembnejši projekt za prihodnost Bolu, to je najpomembnejši projekt za razvoj Bolu kot turizma in industrije. "Köroğlugazete)
Najprej komentirajte