Turško letališče Istanbul, ki bo omogočilo dostop do velikega projekta, je postalo mesto podzemne železnice Gayrettepe - Istanbul New Airport İntek opažni sistem. Projekt, ki je dolg 32 kilometrov, ima zmogljivost 70 tisoč potnikov in ima čas prevoza 32 minut, potniki pa naj bi prevažali leta 2020. Ko bo dokončana podzemna črta Gayrettepe - Göktürk - Istanbul (M11), bo udobje pri prevozu vključeno v številna okrožja. Manahoz Yapı İnşaat se je lotil grobe gradnje postaje Göktürk in podzemne železnice M4 Scissors Metro İnşaat, zgrajene v okviru projekta.
İntek Opažni sistemi in odri, uporabljeni v projektu, sestavljeni iz dveh delov kot postaje Göktürk in metro M4 Scissor:
Opažni okvir zavese iz lesene grede INTEVA: A = 449,5 m², H = 620 cm
Vzorci stolpcev PANEMAX plošče: A = 88 m², H = 810 cm
TTD sistem za enostranski zaganjalnik: 30 kompletov
TTD enosmerni sistem za plezanje: 12 kompletov
Sistem nosilnih odrov HD 150: A = 2100 m², t = 50-100 cm,
H= 234-340-561-660-861-898-934 cm
Sistem zaščite zunanjih odrov tipa INTESAFE H:
H = 600 cm, A = 480 m²
Ker prisotnost tračnih transporterjev na postaji Göktürk v bližini enostranskih zaves omogoča, da se višina litja višine H = 811 cm izvede kot največja H = 620 cm, je predvideno, da se prvo ulivanje izvede na ta način. Za dokončanje manjkajočega betonskega ulitja zaradi tračnih transporterjev je bilo odločeno uporabiti enostranski opaž za plezalno zaveso.
87,75 sklopov TTD enostranskega plezanja, ki je prilagojeno višini 23,40 m², L = 375 mtul, H = 12 cm, tvori ploščad, na kateri bodo sedeli opaži za zavese iz lesenih zaves Inteva in zavese, ki prihajajo na zunanjost, kar ustvarja varen delovni prostor za delavne delavce. sistem je dan.
Zaradi dejstva, da so ob zavesah tračni transporterji, je bil zasnovan poseben voziček za izvedbo, ki omogoča preprost prevoz plesni in lahko naenkrat nosi 5 m deske (skupaj z vojaško utrdbo).
Najprej komentirajte